如果说大众的品牌能给人成熟稳重的感觉，那么很大一部分原因是因为帕萨特这款车型。一直以来帕萨特这款车型，就给人一种“老干部”的印象。宽大的车身，低调的外表，再加上大多数车主都会选择的黑色车漆。不夸张的说，在很多人眼里，开帕萨特几乎就约等于成熟稳重。
为了适应越来越年轻化的市场，这两年的帕萨特，对外形方面做了不少的优化。更加流线的车身线条，更显得张狂的前脸造型，让这款车吸引了不少年轻朋友的青睐。
不仅如此，帕萨特还新增加了1.4T车型。进一步降低该车型的入手门槛。凭借这大众一直以来在国内建立的良好品牌形象，帕萨特的未来似乎是一片光明的。一切的改变似乎都预示着，大众帕萨特这款车型将会在既雅阁、凯美瑞、天籁之后，又一款年轻人的B级车选择。
从图中我们大致可以看出，帕萨特的A柱发生了严重的变形，呈近90度的弯折，内部结构变形严重，而且该车标配的安全侧气帘也未及时弹出。帕萨特的德系车安全可靠的品质，在中保研测试的这一撞中，灰飞烟灭。
2000年前后，各大车企发现中国市场的巨大的潜力，纷纷开始讨好中国消费者。但大众偏不，将中国消费者当做小白鼠，把技术还未成熟的DSG变速箱全部放到了中国市场。
后来，在被央视频道曝光之后，大众公司才草草发布了召回公告，召回在华销售的近40万辆搭载DSG变速箱的大众汽车。
而此次帕萨特的碰撞测试，又把大众推到的风口浪尖。“减配”，“糊弄国人”，各种骂声层出不穷。大众近年来积攒的口碑消耗殆尽，在加上受限于“排放门”事件，大众的信誉和口碑差不多降低到了谷底。
日前，处在风口浪尖的帕萨特，宣布推出PHEV版本的帕萨特车型。新车共分四个配置，价格区间为24.39~25.39万元。外观方面，PHEV车型与现有车型基本上保持一致。同时增加了符合国六排放标准的车型。
动力上，PHEV车型将采用1.4T发动机+电动机的插电混动系统。其中1.4T发动机的最大功率为150马力（110千瓦），电动机的最大功率为116马力（85千瓦），系统综合最大功率为211马力（155千瓦），峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。纯电模式下最高续航里程为63km。
大众此次推出的PHEV车型，在我看来更多的是为了挽回国内的市场。在现在的国内一些限牌的城市，能够送新能源牌照的车型还是很有市场的。不少跑专车的司机是需要这样一块新能源牌照的。只是不知道，新的PHEV车型，在安全系数上面有没有改进。
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