在15-25萬這個區間，合資品牌硬派的選擇非常少，但很顯然，市場需求是有的，看看前不久上市的日產途達有多火就知道了。途達配備分時四驅系統（帶後鎖），與普拉多相近的體型，但價格卻不到一半，性價比可想而知。
途達在外觀上給人的第一印象很不錯，它有著硬派越野車應有的高大，雖然和皮卡納瓦拉是親兄弟，但在外觀很多細節上，途達要比納瓦拉精緻很多。簡單點說，納瓦拉給人第一感覺就是幹粗活的，途達則更像運動健將。
在越野數據方面，途達的接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上。關於最小離地間隙，官方給出的數據是225mm，但根據我們實際測量的結果，後軸牙包處的離地高度為218mm，應該是底盤的最低點。4882*1850*1835mm的高大尺寸和領先同級的2850mm超長軸距，不僅帶來舒適的駕乘感受，而且在載物方面也會帶來更多驚喜。
途達內飾部分的設計是標準的日產風格，用料全部是硬質，觸摸質感稍差一些，但小細節的設計還比較貼心，尤其兩側出風口處的杯架，這是不少日產車都有的，不敢說空調能把水吹得絕對冬暖夏涼，起碼會有一些作用。
不過相比這些，真正的越野玩家可能更看重一些實用的東西，比如能顯示越野信息的行車電腦顯示屏，全景影像等...不過這個全景影像是在內後視鏡上的，清晰度本就一般，還那麼小，看著確實有點費勁。
安全性配置方面，除了最低配車型外，剩下的幾款車標配了前排側氣囊、前後排側氣簾以及膝部氣囊，高配車型還帶有主動剎車，安全性方面做得很全面。
車內乘坐空間和乘坐舒適性與這個價位的其他硬派SUV不相上下，尤其是日產座椅的舒適性一直有口皆碑，對提升舒適性有很大幫助。另外，途達的後備廂空間相當可觀，尤其是後排座椅放倒後，後備廂地板較為平整，便於日常載貨使用。
動力方面，TERRA 途達搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外，新車還將搭載分時四驅系統，結合非承載式車身，將提供不俗的越野能力。
車君子點評：途達作為一款定位硬派的中大型SUV，可謂十分稱職，其在越野路面的表現值得稱讚，即便有部分細節略有缺失，但瑕不掩瑜，其足夠在一眾城市SUV中挑起越野的大梁。（文/車君子 編輯）
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