说起经典耐用的家用车，大家脑海里都会想到凯美瑞这款车型，毕竟“车到山前必有路，有路必有丰田车”已经在大家脑海中根深蒂固了。为了家用，选择凯美瑞这样一款车型是肯定不会出错的，经久耐用、维护保养成本低这些都是日系车的优势。
从2017年年底第八代凯美瑞上市之后，大家对于凯美瑞外观的态度是180度大转变，这一代的凯美瑞外观相比于老款要激进很多，整车变得更加年轻化，即使是年轻人开着，也不会像偷偷开爸爸的车出门了。
本次小改款在外观方面并不是更新的重点，前脸依旧采用了家族化的设计风格，更加扁平化的车头看起来略带攻击性，车头的镀铬装饰与日间行车灯也形成了很好的呼应，让这一代凯美瑞辨识度非常高。
车身侧面的线条用的很重，但不会像车头一样给人非常强的冲击性，车位的造型也同样如此，尽管扁平的车身造型看起来要年轻不少，但不会给人非常浮夸的感觉，这也是豪华版车型的特点，依旧符合凯美瑞沉稳中庸的定位，也正是中国消费者非常认同的产品类型，即使是动力方面也依旧如此。
这台凯美瑞装配了基于TNGA架构开发的2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，这也是2019款2.0版本凯美瑞最大的变化了。丰田对于涡轮增压发动机一直不是很感兴趣，不过自然吸气车型相比于涡轮增压发动机那突如其来的动力，显得更加从容淡定，这便是自然吸气发动机带来的好处了。这台发动机的最大马力为131kW，最大扭矩210Nm，相比于老款的2.0发动机来说有小幅度的提升。除了动力表现之外，这台2.0L Dynamic Force发动机当然也更加先进，它采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。
作为一台家用车，驾驶的平顺性自然是厂商研发的重点，为了配合动力表现的平稳顺畅的自然吸气发动机，丰田为凯美瑞准备了一台模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，根据不同的路况以及驾驶习惯，还能够自动在齿轮传动和钢带传动之间切换。
带着一家人舒舒服服的从A到B正是凯美瑞的安身立命之本了，凯美瑞在内饰方面一直以来都挑不出什么毛病，沃德2018十佳内饰就是很好的证明。2019款的内饰造型和老款的内饰相比，并没有什么太大的变化，有的仅仅是根据配置不同而进行的改变，毕竟不是中期改款。
科技配置方面，这台作为2.0版本的顶配车型，你能想到的配置几乎都有了，不过对于我个人来说，如果换成全液晶仪表盘车内的科技氛围会更讨年轻消费者青睐，毕竟中间这块7英寸的显示屏已经无法满足配置如此丰富的凯美瑞了，不仅航道偏离辅助、ACC、带数值的胎压监测都要在这块7英寸的屏幕上显示，甚至连HUD的调节都需要在这里进行操作，所以更大的仪表盘似乎已经是这台凯美瑞的刚需了，希望在中期改款后的车型上能见到全液晶仪表盘，顺便再把HUD的亮度调高一点。
内饰方面变化最大的莫过于多媒体区域了，中控屏从老款的带物理按键的7英寸屏幕，升级为了9英寸虚拟按键，看起来一下就高大上了起来。全新的中控屏自然也采用了全新的UI界面，流畅度有所提升但仍然有提升空间，尤其是内置的高德地图，相比于手机端的高德地图来说依旧略显稚嫩，不过这并不是凯美瑞的问题。如果不太满意的话，它还提供了百度CarLife来连接手机，这下就无可挑剔了吧？
尽管吐槽了这么多，这台凯美瑞还是挑不出任何大问题，无论是配置方面还是驾驶感受都完全符合这一价位的标准。尽管2.0自然吸气发动机看起来数据不是那么好看，但实际开起来完全不会觉得动力不够用，尤其是中后段一不小心就有超速的风险。底盘也做的非常扎实，滤震性很好，能够将北京环路上细碎的路面震动过滤的干干净净，整体驾乘感受还是非常舒适的。
相比同级别车型来说，凯美瑞的定位更加偏向家用一些，合适的尺寸、合适的动力水平、合适的价格，正如凯美瑞给我们的印象一样，一如既往的让驾乘者感到舒适。
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