□融媒体记者富冬晨 卢政
隆冬时节，北航某团组织的一次飞行训练正如火如荼地进行，领航主任钱让树昂首挺胸走上战机，开始了他军旅生涯最后一次训练。飞完这个架次，他就要告别蓝天，告别他热爱的飞行事业。
走上战位，钱让树打开飞行图囊，一张泛黄的地图呈现在他眼前。这不仅仅是一张地图，更是记录了他39年飞行生涯的“航迹图”。他看着飞行图囊感慨万千……
1981年夏天，钱让树第一次走上战机。可没想到刚上天，他就觉得头晕、浑身冒虚汗，紧接着胃里翻江倒海。
难道自己不适合飞行？看着手中的地图，他暗下决心：一定要成为一名合格的飞行人员！于是他给自己“加练”，除了基础的体能训练科目，还有针对性的抗眩晕训练。终于，他克服了自己的短板翱翔蓝天，并多次率队执行任务。直到现在，他的体能还保持着全团第一的优异成绩。
机场上，战机缓缓起飞。钱让树打开机载设备，结合手中的地图不断定位飞机位置。眼前这片空域，他再熟悉不过。
1994年7月，钱让树所在机组受命对多个海上目标进行轰炸。任务当天，气象环境十分恶劣，就在其他参演部队犹豫能不能飞时，钱让树所在机组已经率先起飞到达指定空域。此时空域内能见度极低，他从机上俯瞰，地标若隐若现。
面对挑战，钱让树冷静操作，仔细观察仪表状态，准确判断辨认地标，在手中的地图上精确定位了战机位置，引导机组圆满完成任务。
作为一名领航员，钱让树的工作就是利用机载设备和手中的地图不断定位战机位置，确保战机的航向、速度和高度。在空中无论发生什么情况，他都必须按照上级指示，把飞机带到指定空域。
2015年春节，正在南海方向担负战备值班任务的钱让树所在机组奉命对某国舰船进行查证。面对复杂天气，钱让树沉着冷静，表现出了优秀的战术素养。
他根据手中地图上显示的地形和自己平日里对外军装备的研究，判断外舰航向、航速和行驶航迹，引导战机低空搜寻，准确找到了外籍舰船，并对其进行跟踪监视，直至外军舰艇驶离某海域，顺利完成查证和跟踪监视任务。
一身戎装，一生荣光。北海演习、东海维权、南海侦照……钱让树飞遍祖国的万里海疆，安全飞行4000多小时，荣立二等功2次、三等功5次。他的军功章与战斗航迹图交相辉映，成为了一生难以忘却的辉煌记忆！
钱让树坦言，他的军旅生涯充满了“酸甜苦辣”：愧对家人时的心酸、完成任务后的甘甜、战寒斗暑时的艰苦、直面外军时的惊险，时常在脑海中闪现。
飞行结束了，这位“老飞”依依不舍地将地图叠好，小心翼翼置放回了飞行图囊中，看着眼前新的飞行员精神抖擞、意气风发，钱让树欣慰地笑了……
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