早前發佈的官圖已經讓第八代高爾夫GTI揭下面紗，而剛剛在全球直播的發佈會中，則讓人有了進一步想要擁有的衝動。
作為汽車技術風向標的日內瓦車展雖然取消了，但此次直播發布上，高爾夫GTI、GTE、GTD三款車型首發，從經典的設計到性能的全面提升，以及更高的數字化科技，都沒有令車迷失望。
GT系列集結，提供三種動力系統
全球首發的第八代高爾夫GT系列包含GTI、GTE、GTD三款車型，主要在動力系統和調教有著不同的表現。
其中，高爾夫GTI將搭載EA888 2.0T發動機的升級版，具有更出色的性能表現，最大可輸出功率180Kw(245Ps)，扭矩370N•m，標配6速手動變速箱，並提供7速雙離合DSG自動變速箱可選。
GTD則是柴油版車型，新車採用創新的雙SCR催化轉化器設計，在擁有更強性能同時也將大幅減少氮氧化物排放。
此外，高爾夫GTE作為插電混動車型，擁有更大的電池容量，相較於老款提升高達50%，達到13Kwh，純電續航里程達到60公里，意味著在日常駕駛時，能夠滿足大部分通勤需求。
而在GT模式下，電機和內燃機的共同驅動，新車擁有與GTI一樣強大的性能表現，最大功率依然達到了180Kw。
外觀：個性與低調並存
再康康設計，高爾夫GTI作為小鋼炮的代表，一直是扮豬吃老虎的典型，這也說明其在外觀上非常低調，與普通版車型很難區分。
但第八代高爾夫GTI的亮相似乎改變了這樣的風格，低趴的車身，扁平的前臉，透露出更為犀利、運動的氣質。
細節上，車頭採用了目前流行趨勢上的貫穿式行車燈，其上方嵌入了GTI獨有紅色貫穿線條，而下方則是大尺寸的貫通式進氣格柵，兩側分別內嵌了5顆鑽石一般的燈組。
側面可以看到，GTI的輪轂也進化得更加鋒利，前懸與後懸都有一定程度的縮短。唯獨尾部有些低調，全新設計的尾燈延續了普通版車型的設計，GTI標識被放在了大眾LOGO之下，排氣也依然是雙邊單出。
可以說，第八代高爾夫GTI的設計張揚與低調並存，也增強了時尚感，更加符合年輕人審美潮流。
內飾，數字化科技與經典元素結合
令車迷驚喜的更多地方還有全新GTI的內飾，新車標配了數字化座艙，並擁有不少經典設計元素。
比如在中控區域，雙10英寸的連屏設計為GTI的內飾帶來了極強的科技感，並且數字儀表可以配合氛圍燈擁有30種變化，中控屏也主要採用觸摸式操作，但屏幕下方依然保留了常用的實體按鍵。
值得一提的是，新車換裝了保時捷992式電子擋把，小巧科技，同時還增加了一鍵啟動與Auto Hold功能，比擁有無線充電、兩個Type-C接口、12V電源接口等實用配置。
一體式的座椅除了擁有更好的包裹性和支撐性外，還看到了黑紅色彩搭配和經典格子布設計，時尚感因此提升不少。
從誕生以來，高爾夫GTI就可以稱之為大眾的精神圖騰，它不僅開創了小鋼炮的先河，也成為了很多車迷享受駕駛樂趣的不二之選。目前GTI累計銷量超過230萬輛，隨著第八代車型到來，相信已經有不少人開始饞它了。
途銳R：媲美保時捷的性能猛獸
說到大眾的精神圖騰，除了GTI還有R，雖然此次高爾夫R沒有同期發佈，但大眾帶來了可以稱之為性能猛獸的途銳R。
作為大眾第一款四驅插電混動車型，途銳R搭載了3.0升V6發動機與電動機組成的插混系統，其最大馬力達到462Ps。除了強大的運動性能外，新車可實現40公里純電駕駛，並擁有高達3.5噸的拖曳能力。
曾經的途銳W12或者R50，都可以被列為頂級SUV之列，如今途銳R的到來，將繼續開闢大眾在頂級SUV領域的市場。
打造電動出行，大眾ID.3今年上市
此外，對於大眾集團來說，目前正在加速打造電動化出行，途銳R就是其中之一，並且今年品牌還將推出8款純電動或採用電動化驅動技術的車型。
而在2024年前，大眾將投入110億歐元在電動出行領域，到2030年，大眾在中國和歐洲推出的車型中將有一半是電動車。
值得注意的是，全新ID.3將在今年夏季正式上市，同時大眾首款純電SUV ID.4也將在今年發佈，其最大續航里程可達500公里，作為一款全球車型，ID.4也將在歐洲、中國和美國生產及銷售。
雖然遺憾日內瓦車展取消，但此次線上發佈會仍然讓人見識了大眾的不平庸，無論是在性能車領域還是電車領域，這些新車都是其不同時代的圖騰，值得大家的期待和擁有。
閱讀更多 車聞社 的文章
