如今的国内汽车市场可谓是百花齐放，来自不同国籍的车企以及本土的自主品牌都在这个全世界最庞大的汽车消费市场竞争，能够从这个市场中脱颖而出的产品，一定拥有自己的独到之处。能够获得成功的产品，大多带有家用特质和性价比特性，毕竟大部分消费者购车都是用于家用，所以天生带有亲民属性的汉兰达，在国内市场的销量可以说是顺风顺水，而我们今天带来的这台车正是为挑战汉兰达而生，它与汉兰达一样适合家用，性价比还更高，懂它的人都不会执着于汉兰达，这就是来自德系的SUV——斯柯达柯迪亚克。
不得不说，斯柯达的大部分产品都拥有超高性价比，也获得了不错的口碑，但它的SUV产品却一直笼罩在"同门大哥"大众的阴影里。在途观L上市之后，柯迪亚克作为MQB平台的产品也于2017年来到国内市场，作为品牌旗下尺寸最大的SUV，它也遵循斯柯达的性价比特色。2019款的改款柯迪亚克售价区间为18.84万-26.84万，其中，四驱车型指导价为25.24万起，结合市场较大的优惠幅度，四驱车型起步售价下探至21.24万，性价比优势完全胜过汉兰达，并且它的其它产品力依旧不俗，下面一起来了解一下。
柯迪亚克的外观造型基本延续VisionS概念车的设计，圆润的造型显得很敦实，符合大众的审美。车头部分，直瀑式的进气中网很显大气，车标下部的饰板整合了自适应巡航的毫米波雷达，不过自适应巡航为顶配车型专属。大量的锐角线条，体现出年轻氛围，分体式大灯很犀利，但这些年轻元素整合在一起，视觉效果却较为稳重。LED大灯仅在豪华版及以上车型出现，在现在的LED时代，灯光配置有待改进。
侧面的视觉效果同样以厚重为主，较为圆润的造型，让厚重感提升不少，平直的线条最大程度保证车内的乘坐空间。尾部的设计比车头更为棱角分明，内凹式的后尾门很具特色，敦实感一点不输汉兰达。
虽然斯柯达归属大众，内饰设计与大众产品的风格也相似，但大众的气息并不浓郁。仪表台的用料中规中矩，好在做工不错，副驾驶前侧装饰板带有独特纹理，并且还可以打开，储物空间很丰富。8英寸中控屏与大众的设计不同，相对大众的车型有明显区别，空调的控制按键则与大众如出一辙，实用性不错，但可能让消费者产生审美疲劳。除入门版车型外，柯迪亚克均配备了10.25英寸全液晶仪表盘，科技感提升不少，这也是改款之后新增的配置，整体内饰比汉兰达的保守设计更具档次感。
柯迪亚克整体尺寸为4698*1883*1676mm，车身尺寸比汉兰达略小，但2791mm的轴距比汉兰达长出1mm，这也让它拥有宽敞的乘用空间。184cm的乘员在柯迪亚克前排能获得一拳一指的头部空间，汉兰达能提供四指，很明显柯迪亚克更宽敞，同时柯迪亚克的座椅调节方式更丰富，乘坐舒适性更好。
来到后排，柯迪亚克能提供四指的头部空间和最大两拳的腿部空间，汉兰达分别为两指和两拳，两车相差不算大，但柯迪亚克的中间地板凸起较大，中间座椅乘坐舒适性不如汉兰达。
第三排部分，柯迪亚克受限于车身尺寸，乘员可以坐下，但几乎没有空间余量，对于正常身材的成年人来说，能满足短途乘坐。汉兰达的空间对184cm的乘员来说，同样不算宽敞，与柯迪亚克的表现算是势均力敌。柯迪亚克的后备箱可从190L扩展至最大2065L，后备箱最大进深为1880mm，汉兰达为2140mm，两车都能满足日常使用，但汉兰达承载能力更强。
动力部分是柯迪亚克的一大亮点，它所搭载的这台EA888发动机在大众产品上就表现不俗，柯迪亚克的表现同样出色。全系搭载两款参数不同的2.0T发动机，变速箱都匹配一台7挡双离合变速箱。其中2.0低功发动机参数为137kW（186马力），320N·m，整车百公里加速成绩为8.4秒，这就已经胜过汉兰达的9.1秒。2.0T高功发动机参数为162kW（220马力），350N·m，可实现6.8秒破百，与"同门兄弟"途观L表现无异，非常出色。
行驶部分，2.0T高功的柯迪亚克为四驱车型，配备大众的4MOTION四驱系统，带有轮间限滑功能。在双后轮和交叉轴的滑轮组测试中柯迪亚克顺利通过，而汉兰达则未能完成交叉轴测试，柯迪亚克四驱性能表现更出色。柯迪亚克的悬架调教较为硬朗，经过坑洼时能迅速修正车身姿态，避免二次回弹，快速过弯时悬架的支撑力能给驾驶者很强的信心。
总结：斯柯达的产品向来以性价比著名，这台柯迪亚克也不例外，21.24万就能拥有全时四驱+七座的组合，还可以实现6.8秒破百，在同级竞品中，只有"同门兄弟"途观L能与之抗衡，但它的售价更亲民。深入了解这台柯迪亚克之后，懂它的消费者确实不必执着于汉兰达，毕竟它的空间、动力、四驱和行驶质感都是它的强项，比汉兰达更低的售价也是它的优势，所以柯迪亚克无疑是一台家用大空间七座SUV的性价比之选。
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