如今的國內汽車市場可謂是百花齊放，來自不同國籍的車企以及本土的自主品牌都在這個全世界最龐大的汽車消費市場競爭，能夠從這個市場中脫穎而出的產品，一定擁有自己的獨到之處。能夠獲得成功的產品，大多帶有家用特質和性價比特性，畢竟大部分消費者購車都是用於家用，所以天生帶有親民屬性的漢蘭達，在國內市場的銷量可以說是順風順水，而我們今天帶來的這臺車正是為挑戰漢蘭達而生，它與漢蘭達一樣適合家用，性價比還更高，懂它的人都不會執著於漢蘭達，這就是來自德系的SUV——斯柯達柯迪亞克。
不得不說，斯柯達的大部分產品都擁有超高性價比，也獲得了不錯的口碑，但它的SUV產品卻一直籠罩在"同門大哥"大眾的陰影裡。在途觀L上市之後，柯迪亞克作為MQB平臺的產品也於2017年來到國內市場，作為品牌旗下尺寸最大的SUV，它也遵循斯柯達的性價比特色。2019款的改款柯迪亞克售價區間為18.84萬-26.84萬，其中，四驅車型指導價為25.24萬起，結合市場較大的優惠幅度，四驅車型起步售價下探至21.24萬，性價比優勢完全勝過漢蘭達，並且它的其它產品力依舊不俗，下面一起來了解一下。
柯迪亞克的外觀造型基本延續VisionS概念車的設計，圓潤的造型顯得很敦實，符合大眾的審美。車頭部分，直瀑式的進氣中網很顯大氣，車標下部的飾板整合了自適應巡航的毫米波雷達，不過自適應巡航為頂配車型專屬。大量的銳角線條，體現出年輕氛圍，分體式大燈很犀利，但這些年輕元素整合在一起，視覺效果卻較為穩重。LED大燈僅在豪華版及以上車型出現，在現在的LED時代，燈光配置有待改進。
側面的視覺效果同樣以厚重為主，較為圓潤的造型，讓厚重感提升不少，平直的線條最大程度保證車內的乘坐空間。尾部的設計比車頭更為稜角分明，內凹式的後尾門很具特色，敦實感一點不輸漢蘭達。
雖然斯柯達歸屬大眾，內飾設計與大眾產品的風格也相似，但大眾的氣息並不濃郁。儀表臺的用料中規中矩，好在做工不錯，副駕駛前側裝飾板帶有獨特紋理，並且還可以打開，儲物空間很豐富。8英寸中控屏與大眾的設計不同，相對大眾的車型有明顯區別，空調的控制按鍵則與大眾如出一轍，實用性不錯，但可能讓消費者產生審美疲勞。除入門版車型外，柯迪亞克均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，科技感提升不少，這也是改款之後新增的配置，整體內飾比漢蘭達的保守設計更具檔次感。
柯迪亞克整體尺寸為4698*1883*1676mm，車身尺寸比漢蘭達略小，但2791mm的軸距比漢蘭達長出1mm，這也讓它擁有寬敞的乘用空間。184cm的乘員在柯迪亞克前排能獲得一拳一指的頭部空間，漢蘭達能提供四指，很明顯柯迪亞克更寬敞，同時柯迪亞克的座椅調節方式更豐富，乘坐舒適性更好。
來到後排，柯迪亞克能提供四指的頭部空間和最大兩拳的腿部空間，漢蘭達分別為兩指和兩拳，兩車相差不算大，但柯迪亞克的中間地板凸起較大，中間座椅乘坐舒適性不如漢蘭達。
第三排部分，柯迪亞克受限於車身尺寸，乘員可以坐下，但幾乎沒有空間餘量，對於正常身材的成年人來說，能滿足短途乘坐。漢蘭達的空間對184cm的乘員來說，同樣不算寬敞，與柯迪亞克的表現算是勢均力敵。柯迪亞克的後備箱可從190L擴展至最大2065L，後備箱最大進深為1880mm，漢蘭達為2140mm，兩車都能滿足日常使用，但漢蘭達承載能力更強。
動力部分是柯迪亞克的一大亮點，它所搭載的這臺EA888發動機在大眾產品上就表現不俗，柯迪亞克的表現同樣出色。全系搭載兩款參數不同的2.0T發動機，變速箱都匹配一臺7擋雙離合變速箱。其中2.0低功發動機參數為137kW（186馬力），320N·m，整車百公里加速成績為8.4秒，這就已經勝過漢蘭達的9.1秒。2.0T高功發動機參數為162kW（220馬力），350N·m，可實現6.8秒破百，與"同門兄弟"途觀L表現無異，非常出色。
行駛部分，2.0T高功的柯迪亞克為四驅車型，配備大眾的4MOTION四驅系統，帶有輪間限滑功能。在雙後輪和交叉軸的滑輪組測試中柯迪亞克順利通過，而漢蘭達則未能完成交叉軸測試，柯迪亞克四驅性能表現更出色。柯迪亞克的懸架調教較為硬朗，經過坑窪時能迅速修正車身姿態，避免二次回彈，快速過彎時懸架的支撐力能給駕駛者很強的信心。
總結：斯柯達的產品向來以性價比著名，這臺柯迪亞克也不例外，21.24萬就能擁有全時四驅+七座的組合，還可以實現6.8秒破百，在同級競品中，只有"同門兄弟"途觀L能與之抗衡，但它的售價更親民。深入瞭解這臺柯迪亞克之後，懂它的消費者確實不必執著於漢蘭達，畢竟它的空間、動力、四驅和行駛質感都是它的強項，比漢蘭達更低的售價也是它的優勢，所以柯迪亞克無疑是一臺家用大空間七座SUV的性價比之選。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 途觀L
