简华义
以前很多人觉得汽车烧天然气特别省钱，例如紧凑型轿车每公里0.3-0.4元足够。后来发现私家车每年也就跑1万公里左右。而私家车(轿车)每公里0.5-06元也足够。这样算起来每年只节约了2000-3000的燃料费，行驶里程少根本不划算。例如改天然气需要花费6000元以上，而且气瓶需要年检，也是一件麻烦事。
汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。气门座圈磨损加剧，导致缸压不足，高温还会导致缸盖轻度变形。这些都是改天然气的缺点，因此年行驶里程不多，没有必要改天然气。运营车辆年行驶里程多，而且多为低端车型，维修成本也比较低。例如年行驶10-20万公里，那么节省的燃油费就非常可观了，例如大众捷达出租车，改天然气后发动机仍然可以行驶30w公里以上不用大修。这类车型发动机没有采用高端技术，比较皮实耐用，大修成本也比较低。经得住改气的考验。
改天然气另外一个弊端就是加气频繁，加气排队。因为气瓶容量小，远远不如一箱油跑的里程多。城市里公交车辆营运车辆一律都烧气，所以加气站特别忙。排队是常态，况且天然气气瓶几乎要占据后尾箱一半的空间，后尾箱空间被侵占的同时也影响后悬挂系，毕竟一个气瓶重量超过100斤。出租车为了避免塌屁股，都改用了加强减震。这样一来汽车舒适性也有所降低。现在私家车T动力车型原来越多，一些小排量车型油耗本身就不高。有些发动机不适合改气，所以私家车改天然气会越来越少。
水墨丹青一世情
很高兴回答这个问题，我是小星，头条号星叫兽分享。天然气比汽油便宜，有环保、节约燃料的优点，为什么烧天然气的车越来越少呢？我认为原因主要有：烧天然气的汽车动力不足、不方便加气、而且也没有想象的那么省钱。
1.天然气汽车动力不足，特别是夏天更能体会的到，如果夏天开空调，车上坐满员的话，估计汽车起步都很费劲。
2.天然气汽车加气不方便，目前我国的天然气补给站点太少，有些地方一个县区估计也就只有一个，对于交通工具行驶起来，还需要考虑能不能跑到目的地，时刻考虑着何时合适去加天然气。那么天然气汽车也就跟电动自行车一样，让人们出行有担忧，这种用户体验也让越来越多的消费者排斥天然气汽车。
3.对于省钱，天然气汽车似乎也没有那么省钱。因为将汽车改为天然气作燃料，就需要花三四千元，而且气瓶也是需要年审的。而且用天然气作为燃料，会导致燃烧室甚至曲轴、汽缸等磨损严重，相比燃油车来讲，修理频次也就相对多了，修理成本也成为人们必要的花费。
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星叫兽分享
原因如下：
1，气的费用是低，但按公里数算，要跑很久才能把油和气的费用拉出差距，油改气也是有配件成本大概3千~5千元成本。
2，动力减弱，影响驾驶体验。买个车回来是开的。体验很重要!
3，加气太费劲，排大长队。浪费时间也是成本。行驶里程缩短。
油改气不是不好，出租车这种运营车辆就适合一些，民用车背着大大的气瓶?车辆使用空间太小了。
个人拙见，拿走不谢！
老王嘚啵嘚King
很简单，虽然气便宜，但是单位体积的气蕴含的热值却不如石油。
比如汽车，你加油完全可以只加50升，然后路况好跑个600公里不是大问题，但是如果同样公里数加气，就要顶一个大包了。可以参考早年的公共汽车，都要头顶大包，比加汽油可麻烦多了。
目前天然气集约运输的方法，是制作成LNG，这是一种高浓缩的液体，也意味着其热值可以和石油媲美，但是缺点是，这种LNG的使用目前还很少可以直接使用，一般是气化后烧气体。而即使能直接使用，LNG是需要低温储藏的，汽车的改造成本可有点高了。
咨询师天生
这个问题也是多方面的。
首先第一点：安全问题
改成天然气后的车后备箱是有一个很大的气罐，这个是天然气储存罐，也是汽车动力的来源，同时汽车既然烧气那发动机这一块也有改动。既有一个大罐，又改动了动力燃烧装置，想对比原厂装置增加了很大的安全隐患。
第二点：动力问题
改成气的车在动力输出上远远跟不上烧汽油的车，有很多出租车司机就是改成烧气的。问了很多司机师傅，改完气以后有啥不一样吗？司机师傅说的几乎一致，没劲。虽然省油省钱，但是在上坡的时候就会很明显的动力不足，许多山行地区都没有烧气的。
last小毛驴
天然气?为什么没有人用可能是控制了吧!
6594908019850陈定远
你舍得拿自己的车去改么？
歪眼看车
耐何加气实在是很麻烦。如果你要出门走高速还是要加油。现在改加气的车子都是油气两用。我们这个四线城市加气站没几个，关键是天天跟出租车一起排队。成本算下来不如油划算
用户531017841813
不让油改气啊
76791833
气荒的时候加很费劲
