百年福特在中國的近況並不算好，因為它的產品更新速度不夠快、對市場的準備不夠充分。當然，這種體系巨大的車企潛在實力巨大，波動只是暫時，隨著後續的一波新車推出，相信會有所好轉。
福特旗下目前最大的銷量貢獻點是福睿斯，2018年1-7月，總計售出9.74萬臺，平均每個單月銷量都能穩穩破萬。
福睿斯的成功有它的道理，一方面以合資緊湊級轎車的定位，制定出一個合理的價格區間，再加上優惠幅度，搶佔了很多競品轎車的份額；
另一方面，福睿斯的技術層面也能符合主流，經過老福克斯平臺的再次優化，依然是偏向操控質感家用車的特性。
此前，在全新福克斯全球首發的活動裡，福特除了全新福克斯、品牌計劃之外，也公佈了該款福睿斯的信息。隨著新福睿斯的上市日期越來越近，有一個重要的問題擺在消費者面前，也就是，同樣花9萬元左右的價格，新福睿斯會變什麼，消費者能從它身上賺到什麼？
根據新車的申報信息，它的動力總成會變。
動力將會新增1.0T發動機，新增的1.0T三缸發動機最大功率125馬力，匹配5MT及6AT變速箱；
原有的1.5L發動機，功率進一步調整，提升至120馬力，同樣可以匹配5MT及6AT變速箱；
車身尺寸為4587*1825*1490mm，軸距2687mm，與現款相同。
根據外觀來看，新車會提供三個檔次的配置，基本也意味著1.0T和1.5L發動機的車型會分別有三個及三個以上的版本。
它們的區別一方面是輪胎尺寸的不同，分別為195/65 R15、205/55 R16、205/50 R17。
從外觀上還有其他的不同點，比如高配有專屬鍍鉻、LED霧燈，而入門版沒有霧燈及天窗。
當然，這只是外觀上的差異，內部變化會是新福睿斯比較明顯的差異點。
車內比較亮眼的變化會有新造型的多功能方向盤，中控臺上的8英寸液晶屏幕除了保留原有的車載導航、倒車影像等功能，又集成了車聯網系統。
配置層面還有一定的看點，擁有側簾式安全氣囊和胎壓監測系統，全系標配車身穩定控制系統以及帶有記憶功能的電動座椅、自動大燈、防炫目後視鏡、一鍵啟動和感應雨刷等。
結尾：
新款福睿斯的變化很大，加入1.0T發動機一方面是試水一方面能給消費者更多選擇，相比新桑塔納、新捷達這些同類對手，它的選擇更豐富。
而配置的提升也是迎合著消費市場而來，比如車聯網的加入，比如更多配置的搭載。
此前的福睿斯配置搭配不夠合理，低配的配置太低，高配的配置夠用。而新福睿斯對此進行了優化，讓全系車型的配置更普及一些。
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