百年福特在中国的近况并不算好，因为它的产品更新速度不够快、对市场的准备不够充分。当然，这种体系巨大的车企潜在实力巨大，波动只是暂时，随着后续的一波新车推出，相信会有所好转。
福特旗下目前最大的销量贡献点是福睿斯，2018年1-7月，总计售出9.74万台，平均每个单月销量都能稳稳破万。
福睿斯的成功有它的道理，一方面以合资紧凑级轿车的定位，制定出一个合理的价格区间，再加上优惠幅度，抢占了很多竞品轿车的份额；
另一方面，福睿斯的技术层面也能符合主流，经过老福克斯平台的再次优化，依然是偏向操控质感家用车的特性。
此前，在全新福克斯全球首发的活动里，福特除了全新福克斯、品牌计划之外，也公布了该款福睿斯的信息。随着新福睿斯的上市日期越来越近，有一个重要的问题摆在消费者面前，也就是，同样花9万元左右的价格，新福睿斯会变什么，消费者能从它身上赚到什么？
根据新车的申报信息，它的动力总成会变。
动力将会新增1.0T发动机，新增的1.0T三缸发动机最大功率125马力，匹配5MT及6AT变速箱；
原有的1.5L发动机，功率进一步调整，提升至120马力，同样可以匹配5MT及6AT变速箱；
车身尺寸为4587*1825*1490mm，轴距2687mm，与现款相同。
根据外观来看，新车会提供三个档次的配置，基本也意味着1.0T和1.5L发动机的车型会分别有三个及三个以上的版本。
它们的区别一方面是轮胎尺寸的不同，分别为195/65 R15、205/55 R16、205/50 R17。
从外观上还有其他的不同点，比如高配有专属镀铬、LED雾灯，而入门版没有雾灯及天窗。
当然，这只是外观上的差异，内部变化会是新福睿斯比较明显的差异点。
车内比较亮眼的变化会有新造型的多功能方向盘，中控台上的8英寸液晶屏幕除了保留原有的车载导航、倒车影像等功能，又集成了车联网系统。
配置层面还有一定的看点，拥有侧帘式安全气囊和胎压监测系统，全系标配车身稳定控制系统以及带有记忆功能的电动座椅、自动大灯、防炫目后视镜、一键启动和感应雨刷等。
结尾：
新款福睿斯的变化很大，加入1.0T发动机一方面是试水一方面能给消费者更多选择，相比新桑塔纳、新捷达这些同类对手，它的选择更丰富。
而配置的提升也是迎合着消费市场而来，比如车联网的加入，比如更多配置的搭载。
此前的福睿斯配置搭配不够合理，低配的配置太低，高配的配置够用。而新福睿斯对此进行了优化，让全系车型的配置更普及一些。
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