从1927年到1940年，LaSalle是美国最负盛名的汽车制造商之一。其档次高于别克，低于凯迪拉克，但它的制造标准与凯迪拉克相同，但它的车型通常略小一些，可用作通用汽车公司所有轿车的设计车型。从1933年到1940年LaSalle的销量超过凯迪拉克和通用汽车公司，却依旧决定停止该品牌。后来的40年里，LaSalle强大的粉丝，一直希望通用汽车公司可以让LaSalle重返市场。
从1916年到1957年，纳什是世界上最具创新的汽车制造商之一。自1939年起，它引入了“天气之眼”暖通系统，一体化模型，甚至是在漫步者中加入安全带装置，这些设计都延用至今。甚至于1951年推出了跑车比美国国宝级跑车科尔维特还早两年。但在1954年，位于威斯康星州基诺索的汽车制造商与哈德森合并组建美国汽车公司，成为美国第四大汽车制造商。到1957年，所有纳什模型都改名为漫步者。1988年，克莱斯勒收购该汽车公司。
多年来，大发是日本最大的汽车制造商之一。到80年代后期，随着美国对日本汽车的需求逐年增加，该公司趁势打开市场。它于1987年推出了一款超小型两厢车Charade，随后又推出了Suzuki Samurai。但价格相对较高，缺乏经销网络和零部件供应，并且该车型的市场相对较小。到1992年，它悄然离开美国市场， 2016年大发被丰田彻底收购。
英国汽车业在20世纪80年代陷入混乱，罗孚品牌通过与更成功的品牌合作，以及并打开美国市场，这两个重大举措最终起死回生。1986年它推出了豪华轿车800系列。然后在1987年，它在美国推出Sterling 800，不幸与讴歌 Legend同时发布。从一开始，Sterling 800与讴歌的Legend不可相比。虽然800有一个更加豪华的内部和稍好一点的发动机，但稳定性和舒适性能差，而且它更昂贵，市场低迷，Sterling于1992年消失，销售额不到4万。
1972年，通用汽车与日本汽车制造商五十铃合作，决定建造轻小型卡车。到了20世纪80年代，凭借坚固耐用的SUV，五十铃成为了一款非常畅销的品牌。但是在20世纪90年代，其大部分汽车都是通过通用汽车销售的，还有本田与五十铃合作打造SUV。最终大部分车型都重新贴上了雪佛兰或本田的标签。甚至其最后两款Vehicross和Axiom大胆创新也没有改变品牌的命运，最终五十铃在2009年结束乘用车生产，如今它主要生产商用卡车。
美国汽车公司(AMC)设计和制造了许多令人惊叹的车辆，然而被克莱斯勒在1987年并购。当时推出的Eagle更是经典款，配备了当时最先进的空调系统。它还出售了一款AMC /雷诺开发的高级轿车，模仿讴歌和奥迪的车型等。但是被克莱斯勒之后，Eagle就成为三菱汽车和克莱斯勒LH系列的Eagle Vision车型存储库。直到1999年，Eagle这个系列就消失了。
几十年来，铃木在欧洲和亚洲取得了成功。但直到1985年，铃木才打开美国市场。到了90年代，铃木卖掉了Swift以及Samurai系列。在后来的二十年里，它建造了许多小型轿车和SUV，但在2008年遭遇了重大滑铁卢，尽管2006年销量超过10万辆，并且发布了一款小型三厢车Kizashi，但全球金融危机导致它注定要失败。最后在2014年消失了，今天铃木这个品牌几乎没有剩下它的痕迹。
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