它在豪華品牌中型SUV這個級別中耕耘多年，積累了不小的人氣與知名度。稜角分明的外觀，讓它有著極高的辨識度，儘管從2009年首次推出至今已經有些年頭了，但用現在的眼光審視不顯過時，氣派程度在同級別車型中依舊霸氣側漏，估計你想到了，它就是凱迪拉克SRX。
凱迪拉克SRX在設計之初就被定義為跨界車型，但老款SRX的造型就像一臺架高底盤的CTS一樣，讓人很難把它去歸類。設計這代車型的時候官方發現到了這個問題，經過重新設計的見稜見角的SRX才真正符合美式汽車的風格，氣場十足。
新設計的大燈不但造型搶眼，功能性也同樣出色。在高配車型上，具備彎道輔助照明以及自動調節光線高低的功能，在上坡時可調低大燈光線高度以避免對對面來車造成困擾，而下坡路段時調高大燈光線高度來加大照明範圍。
高配車型配備的20英寸的大輪圈在同級別中不算多見，而且還使用了電鍍樣式，高調的鍍鉻塗裝完美的體現美式風格。側面還有鍍鉻出風口，點綴的很是到位，只不過它並不是真的。
車內是標準的凱迪拉克風格的內飾，標準的正確定義應該是精緻、立體、豪華與科技。中控臺的整體佈局和風格都和同期的CTS比較接近，只是空調出風口造型經過了誇張處理。此外全黑內飾和亞光銀飾板的搭配是體現運動感的好手段，木紋元素也很好的起到了點綴的作用。
早期的SRX儀表盤樣式很獨特，白色表底散發出幽藍色的背景光，清晰度和美觀度都值得肯定。
中控臺上的一個細節讓我覺得它很貼心，在中控臺面板上設置了兒童鎖開關，操作只需一鍵完成。雖然這個小按鍵並無法定義它是否豪華，但卻體現了縝密和實用的設計
前排座椅功能表現出色，可以輕鬆找到舒服的坐姿，配備了座椅加熱及通風功能，作為豪華品牌的SUV這些配置不足為奇，比較人性化的是SRX的踏板可進行前後調節，配合上座椅和方向盤的調節，任何身材的駕駛者都能找到舒適愜意的姿勢。
後排座椅同樣可以調節，不過在調節椅背角度的同時坐墊也會前後改變位置，也有可能是SRX的後排座椅較高，所以後排空間並沒有那麼的大。雖然後排空間不大，但後排乘客提供的配置相當豐富，高配車型安裝了液晶屏和無線耳機和遙控器。
SRX還是推薦購買3.0L版本的，這臺3.0L直噴發動機和上代君越上搭載的那臺相同，不過動力輸出調校有一些不同，最大馬力269馬力，最大扭矩302牛·米，從賬面數據來看，這臺發動機的表現還比較出眾。
雖然這臺3.0L發動機有著澎湃的動力輸出，但面對SRX近兩噸的自重也有些力不從心，在起步階段車輛表現的有些慵懶，如果以城市代步的標準來看，它的表現完全沒有問題。但如果你追尋暴躁的駕駛感受的話，對不起，它並不合適。
目前在二手車市場中，3.0L的車源入門價格已經跌入了15萬元，作為一臺進口豪華SUV來說這個價格的性價比可以說是極高了。
它的配置表現算的上比較豐富，全景天窗、BOSE音響、真皮座椅、多媒體娛樂系統以及電動後尾門等配置一應俱全，而且現在只要不到15萬，就能購買到這臺進口的6缸豪華品牌SUV，動不動心？好好考慮下，它適合不適合你。
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