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這個問題是好問題，高速行駛穩定性如何也是考驗一個車綜合素質重要的點，阿特茲作為馬自達系列中級車代表也是壓力山大，現在的中級車市場拼的是平臺，科技，配置，綜合素質，邁騰銷量一直在前三甲，邁騰的整備質量是1550 阿特茲是1497 邁騰跑高速更好一些，當然不是越重越穩，越舒服，但是邁騰是商務家用綜合車型，而阿特茲更偏運動，後排空間在照顧外觀的情況下也是比較緊湊，所以邁騰跑高速更舒適穩定一些，下面讓我們看一下這兩臺車
外觀方面：阿特茲運用了馬自達的魂動設計，車頭特別激進。從側面看顯的車特別大，雖然和像放大的昂克賽拉，但是整體感覺要比昂克賽拉穩重很多
內飾配置：新款阿特茲改成了懸浮屏，還是特別高級，整體風格非常運動，時尚，像一臺年輕人的中級車，配置方面像電子駐車，自動巡航等基礎配置都有配備，併線輔助，主動剎車等主流配置在高配車型也有配備，配置還是比較豐富的，但是阿特茲的後排過於緊湊
動力方面：搭載2.5L 2.0L 自然吸氣發動機，阿特茲的加速表現中規中矩，但是動力表現突出，變速箱反應特別靈敏，但是發動機聲音和胎噪有點大，昂克賽拉的隔音也是差了一些，整體來說阿特茲的表現還是非常不錯的
外觀方面：經典的大眾風格，成熟穩重大氣集於一身，非常耐看低調，雖然有時傻傻分不清，但是這是家族設計的特點，不光大眾使用套娃設計。現代，馬自達，等也是一樣
內飾配置：整體內飾風格也是大眾風格，簡單大方，同級別中用料也是非常高級，配置方面作為中級車標杆，基礎配置，主流配置都有配備
動力方面：搭載1.4t 1.8t 2.0t發動機，7檔雙離合變速箱，變速箱的表現特別好。沒有讓我們失望，換擋速度特別快。行駛過程中動力輸出線性。
總結：兩款車定位不同，阿特茲偏運動，後排空間過於緊湊，邁騰空間夠大，商務家用雙定位，所以跑高速邁騰優勢更大一些，舒適性更好一些
色彩車圈
這兩臺車我都開過，高速也做過對比。
說實話在限速120碼的高速上，兩臺車的差距不大。
很多人認為，阿特茲重量比邁騰輕，而且還是日系車，餡大皮薄，肯定邁騰更加的穩當。
如果說一臺車的重量決定了，它穩不穩，那麼F1賽車還不得起飛？
懸架的調教，車身的寬度和風阻係數，以及離地間隙才是決定一臺車穩不穩的重要因素。
理論上阿特茲，懸架調校的更加運動，而且車身更矮，再加上它的低風阻外觀，在跑高速上是要優於邁騰的。
不過也正是因為它定位運動，胎面與地面接觸面積更大，所以胎噪很大，而且發動機的噪音也很大，膈音效果不如邁騰，所以駕駛的舒適度是不如邁騰的。
所以最終的結論是:高速120碼，兩臺車扯什麼穩不穩沒必要，因為都很穩，只不過阿特茲噪音更大，邁騰更舒適，這與兩臺車的定位有關。但是如果要極限駕駛，幹到180到200碼，阿特茲車身更穩，邁騰由於是渦輪增壓，提速更加迅速。
老鼠說車
從用車角度出發，絕對要投邁騰一票。高速屬於穩態工況，這類工況下小排量渦輪的燃油經濟性有著無比巨大的優勢，如果大部分都是高速使用工況1.4T的邁騰可以降低不少用車成本，再者得益於加長的軸距和奢侈無比的後排空間，邁騰的座椅填充物雖然不算柔軟、承託性也一般，但長途乘坐和駕駛依舊比最不擅長空間的阿特茲好上不少，起碼後排乘客不會有太多抱怨。
不要以為德系產品偏重高速行駛性能就意味著它有著不錯的車身動態響應和操控性能，從同樣是MQB平臺的大眾Arteon的麋鹿測試動態就能看出，車身重心、軸距的長度、懸掛的支撐度決定了它並不擅長應對這種劇烈駕駛，邁騰亦然。
阿特茲作為以操控為賣點的日系產品，創馳藍天的高剛性車身、底盤的調校和全系標配GVC矢量控制系統都是提升操控的基石，在轎跑式設計理念以及發動機艙佔據大部分軸距尺寸下，阿特茲的後排空間並不比一輛緊湊級轎車好多少，但馬自達依舊沒有提升軸距的長度，它的參數甚至比邁騰更短，因為軸距長一寸對車體抗扭剛性的影響是巨大的。堅持使用自然吸氣也只是為了那幾乎全域的加速力和隨叫隨到的動力響應，對於高速行駛性阿特茲的設計冗餘並沒有德系那麼大，但在法定速度內當然可以輕鬆應對，噪音控制方面相比邁騰就要差強人意了，特別是搭載19寸輪轂的2.5車型。
省油、安靜、空間大，就這幾點適合長時間乘坐和駕駛的關鍵參數，邁騰都比阿特茲更有優勢。（亞夫）
DearAuto
高速的路況是非常好的，所以基本所有車都能跑一個相對於城市道路低的油耗，就算有差別也不會很大。
既然油耗這方面沒有多大差別，我們就來看看車的差異吧，邁騰1.4T和2.0T的動力起步絕對要比阿特茲2.0和2.5的自吸要好，這是渦輪增鴨的優勢，後期差別也不會很大，阿特茲的後期加速比較線性，隨加隨有，邁騰略微有些遲滯，不過如果是2.0T，不管高低功率版本後期的遲滯也都是微乎其微的。
空間上來說，邁騰的空間絕對要比阿特茲好得多，後排的舒適性還是非常不錯的，網上都說阿特茲的操控比較好，轉向靈敏，但是我基本感覺不到，就算擁有轉向的加速度矢量控制系統，也是你開起來很難感覺到的，難道你會以60碼或80碼的速度過彎嗎？而且胎噪來說，阿特茲的胎噪絕對會讓你感到不舒服的。
非專業愛車小兵
阿特茲和邁騰可以說在高速行駛方面表現都不錯，但是相比來說邁騰整體表現可能會更好一點。
首先，先來說說這兩款車的定位，都是中級車但是邁騰更偏向去舒適商務，阿特茲則更偏向去操控運動。兩款車操控性方面無疑阿特茲更強，同樣在高速行駛中也有更小的側傾和更好的駕駛性，但是也正是由於底盤的調教，阿特茲的舒適性一般。但是邁騰的底盤調教會更加柔韌，高速行駛舒適性會更好。
動力方面來說，阿特茲則是全系搭載自家的創馳藍天技術自然吸氣發動機，與6at自動變速箱匹配，可以說無論在換擋邏輯還是平順性方面表現都不錯。而邁騰則全系採用渦輪增壓發動機，與雙離合變速箱搭配，可以說是大眾一直沿用的黃金組合，雖然在平順性方面不如阿特茲，但是在換擋速度方面表現同樣不錯。在高速行駛，邁騰的加速能力可以說比阿特茲更好。
綜合來說，兩車相比，阿特茲雖然操控運動性方面表現更好，平順性方面也有一定優勢。但是在高速行駛邁騰卻有著更好的舒適性，更均衡的底盤調教以及相對更好的加速能力，所以綜合表現會更好。
大家認為阿特茲和邁騰的高速行駛哪個更好？有什麼看法？歡迎在評論區留言大家分享討論。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
你要是中年油膩大叔40-50左右，那就邁騰，你要是小年輕25-40，那就阿特茲吧！別問我為什麼，我自己是阿特茲，勸你一句，買車別總是看人家買什麼跟風，汽車本身和性價比適合自己的才是合適自己的好車
帥星哥
阿特茲上高速最好耳朵塞棉花！
tange
我覺得還是買復興號比較好，可以妥妥的跑350
無話可說就不說
我相信很多網友看到這個問題，肯定會毫無疑問說：跑高速當然是邁騰。邁騰車子自重確實比阿特茲重點，就拿1.8T的邁騰和2.0L的阿特茲對比，整車重量分別為：1500KG和1447-1469KG，兩車重量相差並不大，況且阿特茲車資更矮，比邁騰也更寬一些，這樣跑高速就非常的穩，再加上阿特茲的創馳藍天底盤技術，兩車高速穩定性半斤八兩，如果非要說缺點，阿特茲的胎噪風噪和發動機噪音不如邁騰，這樣長時間跑高速就不如邁騰舒服了。動力方面阿特茲整體不如邁騰的動力來的迅猛，高速超車邁騰更迅速些，不拖泥帶水。
萌哥說車
上高速基本跑100.120啦，且高速都是在什麼地段？環城？丘陵？環山？高速上地段不一樣，環境也不一樣，所謂的對比什麼車穩，就是拋開你正常跑，不然什麼車都一樣，遇到小彎道，傾斜路面，橫風地帶，遇到這些問題你才知道差別。所以，高速二字就不看了，看自己眼緣吧，好看就多看看
