Hc車迷
個人覺得國產車提速慢，油耗略高，品質跟不上。雖然外殼結實，但開起來不是這裡小毛病，就是那裡異響，不是燈壞就是擺臂寸套老化。我家目前兩口子開的都是國產車，才一年時間雨刮嘩嘩的響，儀表沒事亂亮。一次在高速上開著，儀表燈突然閃個不停，嚇得不輕，趕緊停應急車道給賣車的打電話，他讓我在儀表上這裡試試，那裡試試，又沒檢查出問題，停了幾分鐘實在覺得不安全，又啟動堅持開到服務器，休息了半個小時回來又什麼事也沒有了，講真話，要再換車，一定換合資的。
儒風97890356
前兩個月剛提了一輛長安，全部辦下來11w ，那時候看了好幾款合資車，在這個價位上並沒有多少款選擇。後來經朋友介紹國產車，榮威，吉利，長城，，，最終還是選擇長安。車子開了兩個多月沒有發現哪裡有小毛病，而且現在國產汽車的三大件和性價比一點不比合資車差。一直相信國產汽車
Mattack
很多人都說買合資為面子。本人經歷的事情告訴你們，不是，是為省事。第一輛，國產，也是愛國情懷買的，三年不到，各種修，最害怕的一次是方向機突然壞了，當時正好起步，橫向一部電動車突然出現在車前面，剎車肯定來不急，方向也死沉，把全身的力氣都用出來了，才把車開到對向車道，還好對向車道沒車，不然……，後來修好果斷賣掉了。買了合資車，三年多了，除了保養加玻璃水，省事，真不是為什麼面子。要面子，起碼得法拉利吧！
平淡是真akL
我第一輛車07的五菱之光，第二輛12的福田三米三，第三輛08的福田四米二，第四輛06的松花江，第五輛09的長安之星，第六輛05的8a夏利開到這輛車，才感覺到，我草，這他媽的才是車，第七輛，05頂配愛麗舍，開到這輛感覺，真TMD豪華，abs剎車真靈，空調原來可以這麼涼，有天窗真好，喝水能把瓶子立起來，我的第八輛車是新車，16年買的手擋的頂配Polo，感覺是，新車那都是新的，不用盯著修，真爽，不過操控，舒適，空調都趕不上愛麗舍，發動機沒有我那個夏利聲音好，但是整體性還確實不錯，八輛車開下來，期間有開過朋友的別的車，包括天津大發，三缸夏利，秦，QQ6，f6，w140，133和e46，總體感覺奇瑞機器差，比亞迪做工糙，吉利地盤發散，各大合資廠減配，但是不論合資還是國產，九幾零幾年的車要比現在的車用料足，每款車都有自己的優點和缺點，適合自己的才是最好的
_神評就是我_
現在的車就一代步工具，各人喜歡愛買什麼車什麼車，與愛不愛國沒半毛錢關係！我第一輛車豐田，第二輛也是豐田，現在第三輛還是選了豐田，別問我為什麼，因為城市代步用著一直沒讓我失望過，老百姓有幾個不想自己的車用得省心，後期保養便宜的？我大廣西抗戰時都沒出過一個漢奸，噴子們敢說我就沒你愛國！如果需要車當面子去掙錢，奔馳，寶馬對我而言也是輕輕鬆鬆拿下，我只認為車合適自己就行，沒必要去和別人攀比。
特價童鞋加盟連鎖
我弟一輛車夏利3哎呀大毛病沒有真的不錯但是小毛病讓我懷疑人生，尤其3缸抖[呲牙]權當按摩了，開了7年賣了。第二輛小熊貓，嗯可以，上下班代步沒有太多的毛病就是開了三年就聽見車內爛路稀里嘩啦，空間小，尋思賣了後來跟我媳婦交往定親了，給我老婆開了，還別說女人開的挺愛惜。第三輛9.09萬的科沃茲我一眼看中，年底銷售促銷5.8買的，至今開著不錯。個人觀點，感覺國產車4年好車，再多了就有點不是很理想了。這就是我換合資的人生經歷
方便麵kk
我就是買10萬左右合資車的，說說我的想法吧。
首先，買10萬左右的車，肯定是因為錢不多。
那10萬的低端車，國產和合資有啥區別？
1.配置，不用說，國產車甩合資車好幾條街。國產車基本要啥有啥，合資車10萬估計自動擋都上不了。
2.外形，國產車更漂亮，更符合年輕人審美，合資車都中規中矩，毫無個性。
3.品牌形象，這東西見仁見智，普遍來說，中老年看來合資車更有面子，年輕人看來國產車是民族品牌，開國產車更有民族自豪感。就品牌來說，我也更傾向於國產品牌，尤其鄙視買日本車的人，畢竟我喜歡歷史。
4.質量，這東西只能使用過才知道，但畢竟合資車都是百年車企，國產車最多20幾年。是不是國產車一定比合資差，這個我不敢說，但我認為質量這方面，你買合資車是更有把握的。
總結一下，合資車除了汽車質量以外，其他完敗。但作為一個買車預算10萬，並且打算開10年的人來說，外觀、配置、品牌（民族自豪感）、質量哪個更重要呢？
amor棟
和同事同16年買車，他的哈弗h6 我的明銳，價格都是13萬左右，至今他換過兩次方向機，還出過p檔掛不了的情況，車身抖動大，異響等小毛病，我只在前段時間換過一個電瓶，這樣看來，你會發現，合資比國產省心多了，既然本身沒什麼錢，買車不也圖個省心嗎，用愛國情懷捆綁消費買國產車，修車錢你替我出嗎？[what]
杉五
十萬塊的合資車賣的是什麼？首先能確定他不是配置。
然後國產車賣的是什麼呢？ 大部分都是配置；同價格的車型裡面，國產車的配置肯定是最高的，這一點是合資車不能比擬的。合資車有個三大件：發動機、變速箱、底盤；國產車（比亞迪的F3、奇瑞的艾瑞澤除外）也有個三大件：內飾、外觀、大彩電。
然後就是質量問題，其實吧，不是國產車質量不好，也不是合資車質量太好；關鍵就是一個配置的問題，配置多了是好事。但是配置一高，你出問題的幾率也高了：尤其是一些電子元器件，國產車的中控大屏經常死機黑屏，這個很常見；然後低配的桑塔納和寶來表示：我們用的是收音機，低端但是結實耐操；朗逸就笑笑不說話，我中控就一個手機支架，不存在壞的問題。
老一輩都說當年的老捷達和桑塔納皮實耐操，其實不然，他就是配置低，沒得壞：
中控大屏死機黑屏？不存在的，人家就沒有中控大屏多媒體；
天窗漏水？我記得好像老款的捷達和普桑就沒有什麼天窗吧；
真皮座椅有線頭，做工不行有異味？對不起織物座椅瞭解一下；
現在國產車是很容易出問題，但是很多問題不是出在變速箱和發動機上，而是出現在這些亂七八糟的配置上（就有點畫虎不成反類犬的樣子）；但是消費者不管你是什麼問題，他只管你有沒有問題，所以論口碑，高配的國產車的確競爭不過低配的合資車。
無雙談車
寧可買低配低端合資車，也不選擇優秀高端高配的國產車，他們是什麼心態呢？這裡百樂魚小編說一下自己的看法。其實每一個人都有自己選擇產品的權利，而做出自己的選擇也是有很多原因決定的，這裡個人看法，供大家參考。
首先就是一些人原本是國產車的消費者，但是前期國產車質量太差也是事實，造成了他們對於國產車的不認可，所以即便是自己的消費能力不強，依然會選擇低配的合資車。這叫受過傷的消費者吧，佔了一小部分，因為那個年代能買起車的，也都是比較有實力的用戶了。
再有就是相當有一部分人，他們永遠認為合資的就是好，這是一種心理原因，受到了其它方面的影響，比如早期其它產品並沒有國產的，只有合資的，媚外因素比較強，特別是剛剛開放的時代，國外的就是好有相當的社會基礎。而這些消費者就會一直認為，國產的東西就是不行，所以合資的好，汽車更是必須選擇合資車了，因為這麼大件，不選擇自己認為好的怎麼可以呢，汽車這麼有技術含量的產品。
還有一部分人其實是受到了一些人的影響，比如一些汽車媒體的影響，一說就是國產車你還想怎麼樣，便宜沒有好貨等等。他們並沒有去了解國產汽車的發展，更沒有了解現在國產汽車一線品牌有多麼的厲害了。當然也不知道現在國產汽車的發動機已經開始領先世界了，他們不知道，也就有了不知不怪了。
以上就是小編的簡單認為了，個人分析，大家可以參考一下了。
