09.18 2020年福特Escape第一次試駕：這輛小型SUV有很大的吸引力

[原創首發]2020年福特Escape第一次試駕：這輛小型SUV有很大的吸引力

小型SUV已成為汽車行業最重要的部分。雖然福特Escape是這部分車型中的一員，但目前的第三代車型已經有點過時了。

值得慶幸的是， 2020年福特Escape從零開始重新做，第四代擺脫原有的樣式，最新的技術，高效的驅動程序和改進的底盤。這個2020年的Escape能否重新回到小型SUV的隊伍前列呢？

在2020年的Escape，最顯著的變化是新的設計：這款SUV比它的前身更低、更大、更長。福特說，前面的格柵借鑑了野馬的靈感，它比以前更舒適，更符合空氣動力學的姿態。

說到Aero，新款Escape是迄今為止最流線型的一款，這要歸功於許多改善SUV周圍氣流的項目。除了圓滑的車頂，Escape搭配了主動格柵百葉窗，車身底部封閉和空氣優化的車輪。甚至尾燈都經過特殊的造型，以便更好地減少空氣阻力。

Escape裡面是很寬敞的。前座空間寬敞，後座可以前後滑動，更好地容納較高的乘客。所有的東西都是用好的材料的。在肯塔基州路易斯維爾附近的測試中，沒有聽到任何嘎嘎嘎嘎的響聲。

它有相當大的門板放物框、中控臺小隔間和一個大手套箱，提供了足夠的空間存放各種東西。當你需要運輸貨物時，根據後座的位置，你可以調節33.5到37.5立方英尺的空間。這是一個相當不錯的空間，但小於CR-V的39.2立方英尺和令人難以置信的RAV4的37.6立方英尺。向下摺疊第二排可以打開一個可用的65.4立方英尺的空間，但再次，它小於競爭對手本田（75.8立方英尺）和豐田（69.8立方英尺）。

Escape的駕駛有四種動力系統可供選擇，包括兩種混合動力產品，你可以在本週晚些時候看到。現在，我告訴大家2020年的Expless公司只使用汽油的系列，從1.5升渦輪增壓的i3開始，產生了181匹馬力和190磅英尺的扭矩。該發動機的特點是氣缸停用，使其可以在兩個氣缸上運行以提高燃油效率，在城市裡每加侖汽油可以行駛27英里，在高速公路上可以行駛33英里。全輪驅動的時候，達到城市26英里/小時和3高速公路1英里/小時。

我開著一輛1.5升排量的車在城市裡只呆了15分鐘，儘管在加速有些滯後，但我覺得中檔車的動力足夠了。

我大部分的駕駛時間都用在了2.0升渦輪增壓的i4上，標準的全輪驅動系統，可以獲得250馬力和280磅英尺的動力，並且有足夠的動力將其併入高速公路。沒有渦輪滯後的問題，2.0 t整個拖力高達3500磅。在燃油經濟性方面，這臺功率更大的發動機與其1.5發動機相比略有劣勢，epa估計的為每加侖23英里城市和每加侖31英里公路。

這兩臺燃氣發動機的工作原理是採用一種新型的八速自動變速器，這種變速器大部分是平滑的，但不是最快的換檔方式。

運行方面，新Escape擁有更輕更硬的底盤、更低的重心和重新調整的懸架，所有這些都使它比以前更好地駕駛。增加了重量轉向，為半輕快的轉向，控制的車身側傾和225/55系列輪胎和19英寸車輪提升了抓地力。總的來說，雖然福特在Escape的公路方面取得了長足的進步，但它無法與本田CR-V或馬自達CX-5的動力相媲美。

最令人印象深刻的部分是它的懸掛系統能很好地消除我在路易斯維爾郊外的鄉間道路上遇到的顛簸。將舒適的乘坐品質與令人難以置信的安靜車廂結合起來，Escape是一款小型SUV，您可以每天輕鬆駕駛它。

2020年福特Escape的起價為24885美元，不包括Destination的1195美元，適用於基本前輪驅動S車型。在1.5升渦輪增壓i3上增加全輪驅動，將增加1500美元。

本月福特經銷商在處能看到它，新的Escape將與一群對手競爭。如CR-V、CX-5和RAV4，還有雪佛蘭Equinox、GMC Terrain、現代途勝、吉普Compass、起亞Sportage、三菱歐藍德運動版、日產Rogue、斯巴魯Forester和大眾Tiguan等車型可與之抗衡。這是一場非常激烈的競爭，但憑藉其建造精良、強大的科技和出色的乘坐舒適性，Escape成為這一級別的頂級競爭者。