無可厚非，新時代的到來讓不少消費者都開始關注新能源車型的價位與性能。當然，有些人也是迫於購車限號的無奈，畢竟不少消費者還是喜歡燃油車的駕駛感受，就像筆者身邊的一些朋友，總覺得開著純電動車上路好像缺少點什麼，是發動機聲音帶來的激情？還是沒有里程焦慮那心中的踏實？抑或是人車合一的掌控感？這些還真不好說……
然而，其實新能源車就代表純電動麼？當然不是，就像今天筆者說的這沃爾沃S90 T8和寶馬530Le，它們同為插電混動車型。相比於純電車型來說，插混車型最大的優勢就在於沒有任何的續航焦慮，而油耗又比純燃油車要低很多，可以說是多面手。那麼作為豪華插電混動轎車的代表，我們又該如何從沃爾沃S90 T8和寶馬530Le之間進行選擇呢？
華晨寶馬530Le
車型級別：中大型轎車
上市日期：2018.08
補貼前售價：49.99萬元
沃爾沃S90 T8
車型級別:中大型轎車
上市時間:2018年7月
官方指導價:59.80萬-108萬元
從價格上來看，沃爾沃的價格要略貴一些，這其實不難理解，沃爾沃S90不管從配置、體型、還是空間來看，本身對標的車型應該是寶馬7系，但由於國內版的寶馬5系加長後已經可以和S90的空間一較高下，因此讓沃爾沃這款車處於一個比較尷尬的位置，還好沃爾沃的廠商也比較聰明，出了一款專門和寶馬530Le搶市場的S90 T8智雅版，雖然價格仍然貴了10萬，但總比貴出一倍多要強……
外觀：行政or運動？
從外觀來看，兩個車的風格還是有一定區別的，寶馬530Le車頭的流線感更強，而沃爾沃則顯得方方正正，更具行政車型的氣質。
先拿寶馬530Le來說，它的進氣格柵有一項特殊功能，就是可智能開啟/關閉，車輛啟動時，這套格柵會暫時處於關閉狀態，幫助發動機快速升溫，溫度達到要求後格柵將自動開啟達到散熱效果，停車熄火後，格柵將自動關閉。恩，果然黑科技才是寶馬的風格……
此外，它的前大燈組並沒有任何變化，依然採用了LED光源，鍍鉻的裝飾件也點綴的很到位，沒有過度張揚。而530Le與燃油版車型最大的區別在於左側的翼子板增加了充電口，而充電口下方增加了藍色的i標以及C柱上的eDrive徽標。
至於沃爾沃S90 T8外觀設計，家族化的特徵就比較明顯了，尤其是進氣格柵，連筆者身邊完全不懂車的女性朋友都能一眼看出這是輛沃爾沃。此外，該車平直的線條設計也展現了這款車的獨到氣質：穩重，大氣。
另外，該車外觀設計的一大亮點就是 “雷神之錘”大燈，並全系採用LED光源，點亮之後辨識度極高。並且“T”形的設計拉寬了整個前臉，視覺效果更顯尊貴。
內飾：沉穩or新潮？
不管從品牌還是從價位來看，今天這兩款車的內飾都非常豪華，且科技感十足。只不過相比之下，沃爾沃S90 T8的內飾風格更加沉穩，而寶馬530Le則更加年輕、新潮一些。
先來說說S90，全車大部分按鍵都被中控大屏所取代，設計風格偏向簡潔居家的風格，其內飾搭配胡桃木裝飾板和大量的皮革材料包裹，彰顯出豪華氣息。多功能三幅式方向盤握感細膩，採用真皮包裹併為全黑設計，大小適中。多功能按鍵表面均為鋼琴烤漆面板覆蓋，按鍵的質感清脆且擁有一定的回饋感。
從科技感而言，S90這款車也算做的不錯，全液晶儀表盤會隨著駕駛模式發生改變，而且功能相當豐富。並且配備了HUD抬頭顯示功能提供信息更加直觀，實用性較強。9英寸中控大屏操作十分流暢，基本代替了傳統按鍵的一些功能，功能十分豐富，其中包括智能互聯、車輛設置以及空調設置等。
而寶馬530Le這款車在豪華方面也是做得出類拔萃，舒適的真皮座椅，握感極佳的真皮方向盤，帥氣的木藝裝潢等，可說的實在太多了，每一個細節都做得精緻、細膩。當然，方向盤的設計風格也是寶馬汽車獨到之處，雖然粗壯，但握感舒適，轉向力度也調整的很合適，讓駕駛員很有掌控感。
不過，530Le這款車也有一大優勢，就是非常在乎後排乘客的感受。後排的娛樂系統、平板電腦都是一應俱全，而後排座椅加熱通風、座椅電動調節也都有配備，另外後部天窗和私密拉簾也都可以通過平板電腦或是後門邊上的按鍵來開啟或關閉。
空間：都是公務艙……
其實就從體型來看，就知道這兩款車的內部空間完全不得了，如果都大到一定程度，就不用非得評出個誰更小一點，反正在後排翹著二郎腿都很輕鬆，總不能誰可以躺下誰才算贏吧，那不如找一張床更合適，您說對不對？
後備廂方面，兩款車也可以說不相上下，只不過寶馬530Le多了一個凹槽，因此佈置雜物比較麻煩，看似是增加了空間，但使用起來並不方便。
動力：要平穩or要暴力？
其實從配置，從空間角度來看，兩款車各有千秋，而為何沃爾沃要貴出10萬呢？大部分原因來自於動力。
寶馬的混動系統是發動機配單電動機，屬於雙擎輸出，而沃爾沃則是發動機配雙電機，屬於三擎輸出。兩款車同為2.0L的排量，寶馬530Le採用的是渦輪增壓發動機，再加上單電動機的配合，綜合可以達到185kW的最大功率和420N·m的峰值扭矩，百公里的加速時間為6.9s；而沃爾沃S90 T8則不一樣了，發動機採用了機械+渦輪增壓，並和前後雙電機協同工作，綜合達到了300kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩，而百公里的加速時間也僅為4.9s。相比之下，動力上寶馬530Le確實低了一個檔次，但如果考驗急加速，這款車還是相當不錯的，全力踩下油門，車身會伴隨著拉胎的聲音彈射而出（恩，這裡筆者還是要說實情：寶馬530Le原地全油起步時，後胎會出現打滑現象，在冰雪天還是小心謹慎）。沃爾沃S90 T8的電動四驅則相對靠譜很多，油門越重衝的越快，當然儘量別老全油門跑，容易暈車。
駕乘感受：懸架調校的差異讓乘坐感受些許不同
不言而喻，寶馬530Le和沃爾沃S90 T8的駕駛和乘坐舒適性都相當不錯，只不過兩款車還有些許的差別。比如寶馬的座椅包裹性更好，開起來運動感更強。而沃爾沃的座椅相對柔軟一些，讓人乘坐上去更放鬆。
那麼先來談談530Le的感受：它的懸架調校相比於其他大品牌仍然偏硬，尤其在行駛中路面帶來的振動都可以清晰的反饋到車內，只不過這些振動只是微乎其微的，不會給駕駛員和乘客帶來任何的不適。至於NVH上就不用多提了，寶馬在這方面一直做得出類拔萃，尤其當530Le進入純電動行駛模式時，車體內基本不會聽到任何噪音，只有當發動機介入後，才會有一些雜音進入駕駛艙內。
而沃爾沃S90呢？它的前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架整體調校偏向舒適，更注重於乘坐的感受。同時對路面的細小顛簸及坑窪路況都會被很好地過濾掉，但假如遇到那些較大的坑窪或較高的減速帶時，還是會感覺到車身會稍有晃動，但車內乘客影響不大。此外，該車的底盤表現較為紮實，高速行駛中的穩定性極高。
寫在最後：
其實兩個車本身就有不同的風格，相比之下，沃爾沃S90 T8的動力更加充足，畢竟5s內破百不是一件容易的事。而寶馬530Le的科技感更強，比如11色的氛圍燈光，6+1的手勢操作等，都是這款車的加分項。當然，兩款車之間沒有絕對的選擇，只有消費者的愛好才是最重要的。不過這兩款車讓人比較欣慰的是純電續航都超過了50km，這代表了上下班代步基本可以使用純電力驅動，發揮出插電混動車型的最大優勢。
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