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川南城际铁路和渝昆高铁的修建及后续开通将结束泸州没有客运铁路的历史。
图片来源网络 酒城泸州 酒城泸州位于四川的东南部，主要靠重庆贵州，也是长江上游重要的港口，水运和高速公路还是比较发达，最为四川南向出川的要道，经济发展也还是不错，但是缺的是没有客运铁路。图片来源网络 泸州地理位置
泸州离省会城市成都虽然有段距离，但也是出川的要道，按说应该有铁路客运，为啥没有?
1、水系发达航运和高速公路发展较快，基本代替了修建铁路。
2、虽然也是出川要道，但是向南很多走宜宾，向东很多人走遂宁或者内江，到泸州基本被边缘化。
图片来源网络 泸州出川通道
3、政策导向，当时修建铁路成本时间较高，而水系发达的泸州并没有倾向于铁路运输，弱化了铁路系统的建设。
图片来源网络泸州铁路系统规划但是随着泸州的经济发展，四川要把川南城市之间的距离拉近，更好的融入西南地区城市群的发展，所以重点打造了川南城际铁路，就是内江——自贡——泸州［设计时速250km/h，预留提速至300km/h，目前建设中，预计2020年左右通车］，另外还有渝昆高铁的计划，也就是重庆到昆明要经过泸州，设计时速350km/h。
大内密探达康
为什么泸州没有铁路？这是一个在最近二三年内还可以反复追问的问题（但当川南城际铁路通车后，这个问题已就失去追问的意义了），这是一个让每一个泸州人揪心、期待、失望、无奈……五味杂陈的问题！
大约一个世纪前，孙中山先生在《建国大纲》就规划有一条经过泸州的铁路。整整一百年过去了，四川的所有地级市（除自治州外）早已通火车通高铁了。但泸州，同样也作为是地级市的泸州，那条让泸州人翘首期盼的铁路，不是和泸州擦肩而过，就是彻底勿视泸州的存在。泸州是四川唯一一个不通火车的地级市，这是泸州现有的一个令人痛心的四川之最！一条通往泸州的铁路，一直在泸州外围傲慢地徘徊。
因为对铁路的渴望，泸州人在上世纪八十年代自筹资金，开始修建隆昌至泸州（再延伸到贵州）的隆泸铁路，由于严重缺乏上级政府部门的有力支持，铁路建设进度十分缓慢，建成后的效果也很不尽人意。但这件事本身，体现出泸州人民自强不息、追求发展的不屈精神，泸州近些年（仅管不通火车）的快速发展就因为具有这种精神的内力。
令人欣奋、也具有讽刺意谓的是，一个只能是最后（在四川）通铁路的地级市，在十三五交通规划中被国家定位为为数不多的区域交通枢纽城市；并且，川南城际铁路也即将在二三年内建成通车。角色的反转，很有戏剧性：泸州一个不通铁路的城市，在近十来年内，必将建成水陆空铁各种现代化交通工具都可顺利通达的区域交通枢纽城市。这倒真是有点辩证法的“否定之否定”了！
星动力5
首先告诉大家泸州是通铁路的，只是泸州没有通.客运铁路，泸州目前只通货运铁路，而且还有通泸州港专线铁路，泸州在建的客运线路是川南城际铁路2021年通车，规划的渝昆高铁也在泸州设一级高铁站，有望今年动工。规划的还有泸州到遵义高铁，总之泸州铁路是很有前景的。
欧阳109047331
因为泸州只在川南边边上，再往南就是贵州了，被四川边缘化是主要因素，其二是四川与贵州原来合作不怎么好。第三呢，以成都为中心的四川，政治目标自然是向北（到北京走川北）。
泸州有铁路，也曾开通客运火车，但等级太落后，泸州人宁愿去挤中巴车也不愿坐那火车。
后来，泸州人问政四川省委，回答让人欲哭无泪，大意是除了路况不好，还说泸州人不愿坐火车。压根就没说怎么解决泸州每年几百万人次出行问题。
现在，四川经济布局发生了很大变化，泸州凭借长江水运优势明显，跨省合作已成必然，过境泸州的铁路正在规划建设，相信新中国成立70周年后泸州人肯定会坐上火车。
醉梦空间
当初开通了客运铁路，但是泸州的公路客运在川内比较牛逼，又由于火车速度太慢，因此几乎没人乘坐火车，后来就干脆取消了客运。
随着经济的快速发展，火车普遍提速，现在的高铁更是便捷舒适，很多人出行都喜欢坐火车了。然而就是以前泸州没有意识到火车未来的发展，导致在铁路规划上没有进行有力的争取，使得现在还没有通客运火车，这一直是泸州的心病。
这既有泸州自身的问题，又有上边铁路规划上的问题。总之，只要经济搞好了，铁路自然就会修通，因为现在的铁路也不完全是纯公益性的。需要有火车票的支撑。
经济达人李达康
我是泸州人，但是我不稀罕没有诚意的铁路火车！就算某天泸州通了客运火车或者高铁，我依然拒绝施舍的诚意，我们是有骨气的泸州人，我不小看全国唯一不通客运火车的地级市泸州，我只唾弃然并卵的四川，甚至是卵都不是的四川！做重庆的手下败将！还要看人家愿不愿意！！
C6903
泸州是有铁路的，现在运营隆叙铁路，即隆昌至叙永。现在为货运铁路。早期开通过成都到泸州的客运铁路，但由于当时铁路线路等级低，速度慢，列车车次少。又由于高速公路的快速发展，使得客运铁路亏损严重，旅客人数少。所以客运列车被取消，以前的候车室等都被改为货运仓库等。
对不起抱歉191439510
重庆四川分家时，泸州曾有很大机会划给重庆，那对于有小重庆之称的泸州来说铁路客运是水到渠成的事情。但偏偏被省委以保留四川最大的长江水运港口码头为由拒绝划给重庆而备受冷落。当时泸州地靠经济落后的云贵区域，加之成渝高速公路通行后泸州又修建了几条高速公路，就更没有发展客运铁路的理由，而被一再冷落成为全国城区百万人口城市里面唯一一个没有客运铁路的城市，但四川自贸区的规划给了泸州一个机会，渝昆线，及泸州至遵义客铁以及川南城际铁路已经逐步立项和建设中，泸州几年来将迎来自己的快速客运铁路。
北方周壹驻京新闻站
这是泸州人心中的痛！中华人民共和国成立70周年了，辖500多万人口的泸州市还没有铁路客运，更谈不上高铁。(川南城际铁路可能还有两年才能开通)。
子自香
泸州有铁路，只是没有铁路客运站。我的理解就是泸州以前被四川边缘化了，
现在正在被重视起来，
三横四纵铁路网，三条轻轨网以证明泸州从成都省边缘化拉了回来
