對中國的A級車市場而言，合資品牌車型始終是舞臺的主角，前有捷達、桑塔納、富康的“老三樣”成就一汽大眾、上海大眾等一眾車企的開疆闢土，繼而悅動+伊蘭特奠定北京現代的銷量基礎，接著是東風日產軒逸和上海大眾朗逸在這個細分市場的“一哥之爭”，自主品牌轎車也曾經前赴後繼，但多數折戟沉沙，這一切從自主品牌攻陷小型SUV的半壁江山、並開始侵吞緊湊SUV市場開始有了變化，SUV產品口碑對於轎車消費者產生影響，自主品牌的轎車也越來越多地進入消費者的購車清單，無論榮威、廣汽傳祺還是長安品牌，都不乏銷量可觀的產品，但TOP 10就像是一道天花板，始終沒有突破，唯有吉利帝豪憑藉月均2萬+的銷量“習慣性”地在top 10盤踞，保持著自主品牌的星星之火。3月6日，全新帝豪上市，全方面產品價值的升級不僅燒旺了火勢，更給“群龍無首”的自主品牌轎車帶來了迴歸舞臺中心的希望，一場全新帝豪引領的自主品牌轎車逆襲突圍戰悄然拉開帷幕。
1
帝豪是自主轎車的見證
早在其誕生之初的2009年，帝豪就在自主品牌中率先擎起安全這杆旗，代表自主品牌和合資品牌叫板，在技術、安全、節能環保方面都達到了中國品牌A級轎車的最高水準，並很快擠進月銷萬輛的俱樂部，讓消費者意識到自主品牌 “價格低廉”的原始競爭手段之外還有對於品質的堅持。
在吉利汽車迴歸“一個吉利”之後，新帝豪挽狂瀾於既倒，“水滴漣漪”美學迅速帶領吉利汽車走出低谷；2016年7月，帝豪累計銷量突破100萬輛，“價格導向”逐漸向“品質導向”轉變，代表著自主品牌品牌概念從模糊到清晰的質變；2017年2月，吉利新帝豪單月零售銷量首次超越入門A級車市場常青樹大眾桑塔納，代表自主品牌轎車正式向合資A級車的新權貴們發起衝擊；2018年3月，全新帝豪上市，全方位品質的再升級牽動征途再出發，自主品牌轎車的逆襲突圍正式開啟。
2
一場始於8年前的突圍
對自主品牌而言，這是場剛剛開啟的突圍，但對帝豪而言，這場突圍早已開始，8年，140萬輛，是帝豪作為自主品牌轎車領頭羊的成績，也是自主奮鬥的見證，當“帝豪速度”、“帝豪現象”成為自主車企發展標杆的時候，帝豪的自我蛻變自我進化卻沒有銷量上漲來的轟轟烈烈，更像是細水長流的連綿不絕。
一場始於8年前的突圍，從1.8L自然吸氣到1.5L再到1.3T渦輪增壓發動機，是帝豪對於中國人用車需求重視走勢的深刻理解；每年一次的產品升級改型，讓帝豪能夠緊跟消費市場的新取向，而每一次改變，都意味著帝豪向精品車型的目標更近一步；車聯網科技配置的率先搭載，是帝豪對於互聯網一代使用需求的深刻洞察；由帝豪衍生帝豪GL、帝豪GS等車型，是帝豪窺見消費多元化、需求多樣化的快速應對手段，也是拉寬市場深化耕耘市場需求的切實要求……
3
這場突圍最華麗的裝備
突圍遠比全新出發來的辛苦，不僅要改變消費者的傳統認知，還要付出比先行者高出數倍的努力，為了準備這場逆襲突圍，全新帝豪配備了華麗的裝備，不僅在外觀上更加適應扁平化審美走勢，還在LED燈的採用上極盡所能，尾部鴨尾形狀的設計詮釋一個性感時代的汽車美學；而在消費者更加重視專屬性和豪華感的需求之下，全新帝豪的內艙細節處理更顯匠心，多功能方向盤採用了NAPPA真皮包裹，中控飾板、車門板、座椅等採用了大量皮質包裹和拉絲紋金屬裝飾，安哥拉米和時尚炫黑兩種內飾配色對於“非此即彼”的兩元極端審美趨勢是極大的滿足，更契合運動和家居人群的氣質，後排通道的平整化設計和全車28處採用實用化分類儲物空間讓舒適性和實用性倍增；全屏炫彩高清組合儀表、智能高清行車記錄儀、G-Netlink智能車載系統、智能語音交互系統、手機APP遠程控制等同級獨有配置，極大提升了整車的科技感，展現了帝豪8年來不斷向上的產品理念和打造“更懂國人的車”，引領中國品牌轎車發展新高度的實力和決心。
4
這場突圍中並肩的兄弟
這場逆襲並不是帝豪一臺車的戰鬥，而是以帝豪為代表的自主品牌轎車的集體行動。相比於合資品牌，自主品牌雖然有好車卻沒有明星車，“車”字之前的定語差別，形象地表述了自主品牌在品牌力方面的孱弱，帝豪的目標就是打造一款自主品牌的明星車型，並以明星車型的影響力深刻改變消費者的認知，但是獨木不成林，帝豪在逆襲突圍的過程中，會驚喜地發現並肩優秀的兄弟，無論是廣汽傳祺，還是長安抑或上汽等自主車企都在陸續投入轎車佈局，都有超出合資品牌的水平，所欠缺的，就是諸如全新帝豪這樣有銷量有聲量的領頭羊。
好產品生逢其時，從銷量上，這場逆襲突圍就已經初露端倪，在2018年2月的銷量表現上，吉利汽車11萬輛的成績甚至直逼第一陣營的一汽-大眾，而長安、上汽等自主汽車品牌也在2018年戰略佈局將向轎車轉移，將整合、更新轎車產品線，並投放多款新車……困擾自主品牌很長一段時間的“SUV依賴症”迎來了最佳治療期，也是最迫切的治療期。
全新帝豪的上市是宣言，宣告的是更懂中國消費需求、更符合中國價格水平的自主品牌轎車將爭取A級車舞臺中央的位置，在捷達、寶來、桑塔納等傳統合資車型在消費者購車清單上漸行漸遠的市場情況下，在消費客群對於汽車消費愈發成熟的社會心理基礎下，自主品牌從SUV開始的逆襲、突圍合資，成功是絕對大概率的現象。
閱讀更多 車市觀察 的文章
