誰是我的貴人917
東中環貫通，實現“快速與連續”
2013年，太原市在一年之內修出48公里的快速路，而東中環的貫通，也成為了太原東部的一條重要快速通道。東中環路位於太原市區東部的東山地區，建設路和東山過境高速公路之間，呈南北走向。路面設置為雙向八車道，道路設計時速60公里，輔道時速為40公里。在通過人流密集的路段時，或上跨或下穿，全程無紅綠燈，可暢達城市每一個角落。
與此同時，東中環在凱旋街南側設計了一對匝道，方便凱旋街車輛上下中環路。對於位於東中環與凱旋街交匯處以東800米的千渡·東山晴 （詳情 動態 圖庫）來說，出門便可駛入快速路， 滿足城市通行中“連續與快速”的需求。
多條公交線路與環城高速，快慢相宜
對於沒有車的業主來說，還著房貸在買車，無疑會增加生活壓力，降低生活質量。千渡·東山晴 （詳情 動態 圖庫）雖位於太原市城郊，但已經有多條公交線路，可直達太原市東西南北各個角落，具體為：
直達公交，3路（雅閣瑞普—杏嶺實驗學校），進過太原市經濟中心，可達太原市老城區；
換線公交，71路，（小東流--東中環朝陽街口）；聯通北中環與東中環的公交線路，可達朝陽商圈；
東西向公交：809路，（新西客站--腫瘤醫院），連接太原東西城區，途徑府西街、寬銀幕、下元等，西客站等人流集散地；
南北向公交：861路：（火車南站--凱旋街口），途經建設路、山西大學、晉陽街，直抵火車南站高鐵生活區。
此外，千渡·東山晴 毗鄰太原環城高速楊家峪出口，讓業主輕鬆享受便捷的出行環境，不僅是在太原的範圍內，就連全省乃至全國的範圍內，均有便捷快速的交通配套
在市區上班，在城郊居住，這已成為現代都市生活中最普遍也是最經濟適用的生活方式。而路修到哪裡，市中心就會延展到那裡，所以，交通條件的好壞直接決定了沿線區域的人流集聚程度和經濟發展前景。隨著太原市北展東擴的持續推進，擁有變交通的千渡·東山晴 ，必將會在太原新一輪的變革大潮中搶佔先機，拔得頭籌。
東峰路規劃出爐，助力太原東擴
今年5月，位於太原環城高速東側的東峰路完成規劃，為城市東部再增一條主幹道。東峰路建成後，可以一改環城高速以東道路“真空”的窘境，並使城市空間進一步向東拓展，進一步完善東部區域的路網系統將。
按照新公示的道路建設規劃方案，東峰路建設工程的範圍是南起龍城大街與東峰路交叉口，北至凱旋街，位於東環高速的東側，全長13.4公里。道路建設分為兩段，均為雙向六車道，其中，龍城大街至長風街規劃紅線寬為30米，在單側佈置雙向非機動車道和人行道；長風街至凱旋街規劃紅線寬為40米，在兩側佈置非機動車道和人行道。
此外，東峰路建設標準是城市主幹道，建成後，車輛時速可達到40公里，並與十幾個重要路口相交，當中有不少路段會採用高架橋、地下通道等方式，形成立體交通，實現道路主線的快速通行。同時，還將在路側增設公交專用道和公交站臺，並採用綠化帶隔離，公交車輛停靠時，不會影響社會車輛的通行。
谷語
這個地方要是沒有東峰路，好多人估計幾十年都不去。現在路通了，位置好了嗎？動物園附近的享堂村，幾十年了還是那麼……你說的那個地方，我不知道以後有啥？即使有個大項目，現在也不是可以壟斷消費的項目，必須去你哪裡消費遊玩。沒有人流動，就是一個湖邊死水灘。市中心的人寧可坐地鐵南下，也不會繞彎過去。不過附近的人，已經習慣了那個地方，估計覺得還可以吧。
另，你去過富力桃園嗎？感覺是不是世外桃源？
