88年出生的男人
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奧迪Q7的2.0t和寶馬X5的2.0t怎麼選，下面來分析一下。
售價上
奧迪q7的2.0t車型共有兩款，其中舒適版售價在63.65萬元，運動版售價在66.35萬元。寶馬x5的2.0t只有一款車型報價63.8萬元。從售價上看兩者不分伯仲，旗鼓相當。
外形上
奧迪q7的外形更加精緻大氣，中網六邊形大嘴張揚外漏，前大燈全部為led光源，雙T型結構新穎別緻有科技感，左右下方兩個進氣槽呈凹字形底部橫條相連，底裙微微上揚，更有利於通過性。尾部飽滿敦實充滿力量感，後尾箱下沿分佈兩個條形燈帶，讓整體更有層次。
寶馬x5的外形則更具野性，方方正正，線條硬朗，前臉依然採用家族式設計風格，雙腎進氣格柵，天使眼大燈，下方兩個前霧燈炯炯有神，橫條式下格柵很有設計感。側面壯碩，凸顯硬漢本色，斜向下方的高腰線更有立體感，後尾部兩根圓形排氣也是運動範十足。
動力上
兩車都採用2.0t發動機，其中q7的動力參數為最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，百公里加速成績7.1秒。x5的表現為最大功率最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速成績7.5秒。整體的動力感受q7要略勝一籌。
底盤上
q7的底盤懸掛為前後多連桿式獨立懸掛，調教柔軟，濾震性極佳，對細碎的過濾非常充分，大的顛簸也能處理的遊刃有餘，一點不突兀。同時配有一套全時四驅系統，帶中央限滑差速器。
寶馬x5的底盤結構為前雙叉臂後多連桿式獨立懸掛，前懸對橫向的衝擊有更好的吸收能力，更加運動。底盤調教偏硬，濾震性一般，對震動相當敏感，保留了大部分的路感，車身支撐性更好，側傾小，有良好的駕駛樂趣。同時也配有全時四驅，完全通過輪間電子限滑來實現。
內飾上
奧迪q7的內飾更為有金屬質感，懸浮式大屏聳立在中控臺上方，全液晶儀表盤顯示導航等各項功能及參數，貫穿式空調出風口，實用性強，推拉式換擋桿很有科技感，內飾材料真皮縫線輔之以金屬拉絲材料，簡潔大方，十分清爽。
寶馬x5的內飾整體層次清晰，各功能分區明瞭緊湊，整車採用大量皮質包裹和烤漆飾板裝飾，視覺效果不錯，手感很好。按鍵精緻，旋鈕有阻尼感，雞腿式電子檔杆十分醒目。指針式液晶儀表盤將現代和傳統想融合，中控觸摸屏色彩絢爛，顯示清楚，非常符合高端車定位。
配置上
以兩車最低配為參考，奧迪q7多出了防碰撞預警，led大燈，自動轉向和遠近光，撥片換擋，後排空調自動調節，主副駕駛腰部調節，第二排座椅前後調節，全液晶儀表，手機互聯。寶馬x5多出了cd，中控屏幕觸摸功能，主駕駛座椅記憶，空氣淨化，方向盤記憶，遠程通風解鎖，疲勞提醒等。
空間上
奧迪q7軸距為3001mm,寶馬x5軸距為2933mm,後排乘坐空間上q7腿部空間三拳，頭部空間接近兩拳。x5頭部空間一拳，腿部兩拳。後備箱容積q7為890-2075升，x5為650-1870升。總體空間表現q7佔優勢。
總結
兩款車整體調性完全不同，q7以舒適為主，在動力空間上更有優勢。x5則主打運動，在操控上更勝一籌。兩車選其一，我更推薦奧迪q7。
李老貓說車
從銷量上來講寶馬X5高，但奧迪Q7性價比也不差。
三四月份正是春暖花開萬物復甦的季節，可對於汽車行業來說卻是真正的低谷期。閒來無事就喜歡去4S店看車，工作日看車的人很少，一眼就望到展廳中央停著A7跟Q7，好車無論在哪都特別吸晴。
這臺奧迪Q7是18年的新款，型號為40TFSI S Line運動版，通俗來講就是2.0T高配運動版，跟銷售聊天時打聽到，目前銷量最好的車型還是奧迪A4L、A6L跟奧迪Q5，這三年款車型是奧迪永恆的中堅力量，而奧迪Q7一家店單月也就一兩臺，銷量遠遠不如隔壁的寶馬。
這一代奧迪Q7賣不過寶馬X5已經是眾所皆知，原本以為新款上市會後會有所改觀，但事實證明並非如此，上月奧迪Q7銷量為1137臺，而寶馬X5則是3283臺，差距還是比較明顯的。
奧迪Q7跟寶馬X5在新款上都推出了2.0T四缸車型，這方面倒是沒啥可比的，畢竟現在節能減排已經成為趨勢，在各種壓力下車企只能選擇妥協，不過寶馬跟奧迪在車身設計、內飾科技、用料做工等方面還是有很多值得對比的地方，今天我們就先來看看這臺奧迪Q7到底如何。
首先在價格方面奧迪一直是BBA中最低的，這臺四缸運動版Q7的落地價在66萬左右，同級別的寶馬X5比它略高几萬，但差距並不大。
奧迪車子在科技感方面要比奔馳、寶馬更突出，儀表盤不僅是全液晶，還有集成多媒體，在駕駛過程中能夠自動切換導航，兩塊模擬轉速錶還能自動縮放，方向盤兩邊自帶換擋撥片，而抬頭顯示則是需要加裝。
奧迪的內飾做工並不算差，車內檯面用了大量鋁合金材質，不過整排的空調出風口真是一大敗筆，也不知道奧迪的設計師怎麼想的。副駕駛正前方有一組明顯的Quattro標誌，代表著奧迪最強的四驅名稱。
車內扶手這塊用了大量磨砂材質跟鋁合金，這塊推擋把手雖然沒有寶馬的雞腿檔把那麼廣為人知，但也代表了奧迪的設計理念，寶馬代表小巧易操作，奧迪則是成熟加穩重。
很多車主覺得奧迪跟大眾一樣都喜歡用雙離合變速器，不過這臺車卻是標準的8AT，跟寶馬的一樣。
從個人審美角度來講，奧迪Q7還有一箇中控屏幕也是敗筆，沿用老款的伸縮直立屏多好，現在這款升降屏真是有點尷尬，整個檯面空蕩蕩的一塊8.3英寸屏幕，就好像放了塊阻擋視線的警示牌一樣，試想下坐在車內，前面是一排連貫式空調出風口，上面一塊孤零零的屏幕，製作工藝不進反退？
不過話又說回來，奧迪Q7在用料、隔音、底盤調校上還是非常不錯的，尤其四驅系統還是Quattro，駕駛體驗感絕對數一數二。
車子在座椅方面都是真皮材質，前排有腰部支撐、座椅記憶跟加熱功能，第二排則是有角度調節，在空間上肯定不會差，車頂的全景天窗採光度也是一流。
2.0T四缸的奧迪Q7最大馬力252匹，最大功率185kw，百公里加速7.1秒，一般的家用商務絕對是夠用，價錢方面肯定還是看車主喜好。
從個人角度來講，這臺奧迪Q7是2.0T加8AT，可靠性不會很差，銷量不好的原因基本就是設計太浮誇，外觀造型跟內飾設計都不太人性化，如果要說燒機油的話其實寶馬一點都不比奧迪弱，開過的車主都知道。
車解讀
寶馬是個所運動品牌 造什麼車都偏向運動 懸掛底盤比同級車都偏硬紮實 所以小白們覺得奧迪舒適車更舒服 因為軟。根據各人喜好吧。動力寶馬2.0t更強勁 而且不燒機油。操控指向一級好。奧迪四驅是亮點。別的很中規中矩。
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咬咬牙3.0吧，這麼大個車用四缸機器聽著就不協調，別管調教不調教的事，提高轉速來達到高功率輸出，就那高轉速的聲音就降低不少駕駛質感。小馬哼哧哼哧是達到了大馬拉車的效果，但再怎麼也沒有大馬的那種從容，而且累夠嗆的小馬不比輕鬆的大馬吃的少。
