又一年過去，車企尤其是自主品牌車企們，在緊張和壓力中度過了一年。這一年來，吉利為領克車隊在WTCR中奪冠感到興奮，奇瑞為自家的1.6T發動機受歡迎而感到欣慰，而長城旗下的哈弗H6依舊是SUV銷量領頭羊，也是一件值得開心的事......
但縱使自主汽車品牌在不斷努力、不斷進步，網絡上的“噴子”卻只增不減，說國產車只坑自己人、不求上進的言論鋪天蓋地。當然，仗義執言的聲音也不少，比如：“沒有國產車，今天你們買個桑塔納還得花20萬！”
買桑塔納要20萬，這不是開玩笑
說到桑塔納賣20萬，有人可能想笑：一個買菜車，有什麼底氣賣到20萬？消費者難道是傻子？
但你還真別光顧著笑，因為在特殊時期、特殊環境下，就算你有20萬，也不一定買得到桑塔納。上世紀80年代初期，當時的上海汽車還沒有技術和設備，因此早期的桑塔納是CKD組裝而來（CKD即進口整車零部件到國內組裝），直到1985年，上海大眾汽車有限公司才正式成立，注意，它已經是國內合資車企的前輩了。
此後的90年代，桑塔納成為了第一批吃螃蟹的轎車，在物資匱乏的時代，提大哥大、開桑塔納是老百姓心中的夢想，網絡上那張廣為流傳的“20年前汽車價格表”，相信很多人也見過，當時的桑塔納2000（1995-2004年），的確要賣到近20萬的高價。
90年代，老百姓的平均月薪還不到一千，不難想象20萬是個什麼水平。
如果沒有國產車
缸哥知道，那些說“沒有國產車，今天你們買個桑塔納還得花20萬”的人，並非想挑事兒，畢竟隨著汽車工業的進步和其它品牌車系不斷引入國內，就算沒有國產車，桑塔納今天也不會賣到20萬了，物以稀為貴，如今汽車早已不是啥珍稀物件。
所以，這些人想表達的應該是：國產車的存在和進步，使得合資車不敢太高傲！
不單單是汽車，很多產品其實也一樣，只有你自己有，才不會陷入“別人說什麼就是什麼”的境地，手機界的華為、小米不也一樣嗎？
舉個例子，在亞洲、北美等地區吃香的雷克薩斯，為什麼在歐洲驕傲不起來？來到德國，德國人可能會說：我們國家已經有足夠優秀的汽車，為什麼要買雷克薩斯呢？是啊，德國人的底氣，基於它們有大眾、BBA、保時捷......
所以，大家可以想象，若沒有長城、吉利、長安、奇瑞、傳祺等自主車企，國人買車的時候是不是會顯得被動？當你對合資品牌不感興趣之時，還能進哪家4S店呢？
在某些方面，國產車的確還沒達到合資車的水平，但它並非一無是處，至少那些熱銷的SUV，證明了國產車還是有許多追隨者的。
國產車，有其存在的價值
杜甫有句詩叫“朱門酒肉臭，路有凍死骨”，說的是貴族生活奢侈，窮人卻在街頭凍餓而死。反觀當下，國內的貧富差距仍不小，坐在豪車裡的有錢人，當然不會明白老百姓為什麼要買國產車、為什麼那些賣十萬以下的車還會有市場，不同階層，追求的東西確實不一樣，這是個既現實又無奈的問題。
當年的比亞迪F3、吉利金剛、奇瑞A5等車型，它們也許在很多方面比不上高爾夫、卡羅拉，但不也成為了許多人買車的首選嗎？在特殊時期，我們或許還應該感謝國產車，是國產車讓不少國人早日實現了汽車夢。
今天討論的話題，並非想鼓動大家去買國產車，只是想讓網絡“噴子”們明白，國產車有它存在的必要和價值，可以不愛、請別傷害！
新的一年裡，你還會繼續支持國產車嗎？
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