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德國豪華品牌三駕馬車中，寶馬奧迪推出入門級緊湊三廂轎車1系和A3之後，迅速收割了一大批年輕的用戶，不少消費者花合資品牌甚至更少的錢能夠開到豪華品牌。這樣的背景下，作為寶馬與奧迪的直接競爭對手，全新三廂版奔馳A級也應運而生。全新三廂版A級保留了兩廂版的大部分的設計，整體視覺效果也更加大氣。
外觀部分：全新的設計風格
全新奔馳A級三廂版沿襲兩廂版的外形設計元素，前兩部分與不久前發佈的全新CLS級很相似，前大燈大量運用幾何元素，看起來也比老款要兇悍很多。在CLS上受到爭議的“三角眼”大燈在A級上並不顯得突兀，全LED矩陣大燈在A級上也有配備，但不出意外的話應該只有頂配版才會配備。
別具特色的星輝式中網非常突出質感，整個前臉大量採用橫向線條，層次感分明之外還有效的拉昇了視覺寬度。
既然是國產版本，車身方面也必然會入鄉隨俗進行拉長。全新A級三廂版軸距達到了2789mm，比兩廂版本長了60mm，與同級別的寶馬1系三廂版和奧迪A3相比也優勢明顯。
車尾部線條十分流暢，看上去比前臉要更加耐看，尾部的擴散器和雙邊單出排氣尾運動型添色不少，尾燈造型也與前大燈相呼應，全LED燈條點亮後質感不錯。輪圈造型神似AMG系列，戰鬥氣息濃郁，輪胎採用普利司通泰然者系列，規格為245/45R18。
內飾：奔馳拿手好戲
內飾部分，全新奔馳A級同樣採用家族最新設計語言，原本在E級中的設計放在這個級別簡直驚豔，全液晶儀表和中控大屏顯示細膩，支持觸摸操作並且很多內容可以互相切換顯示。
值得要提的是方向盤和出風口的設計，大面積採用金屬材質科技感十足，整體豪華氛圍明顯強於奧迪A3，和寶馬1系更是不在一個層面上。
本次全新A級搭載了MBUX人機交互系統，這也是該系統首次搭載在量產車上，就連前段時間發佈的CLS都沒能有幸試用。同樣由於中控超大屏幕的存在，空調出風口下方的實體按鍵數量明顯減少。除一些基本的空調控制鍵外，其餘全部集成到中控屏中顯示。
空間:表現符合預期
空間方面，全新A級三廂版並不是軸距加長版，所以下空間表現中並不能與兩廂版拉開差距，總體水平符合A級轎車標準，與內飾的豪華相比，A級座椅表現中規中矩，坐墊偏薄偏長，但好在包裹感不錯，符合A級車定位，座椅調節放置在門板上，與自家大哥們的待遇相同。
動力：全新發動機和變速箱
動力方面，全新A級兩廂版搭載1.4T高低功率發動機和2.0T發動機，國產的三廂版本不出意外的話也會保留這樣的動力。1.4T發動機匹配的是全新設計的7速溼式雙離合變速箱，2.0T車型還會繼續使用老款車型上的7速雙離合變速箱。
細節設計：全新懷擋 底盤縮水
全新的三廂版A級採用奔馳全新設計的懷檔造型，此次全新檔把造型也是首次在奔馳車型上亮相。除此以外國產三廂版A級相比進口老款，底盤懸掛類型上稍有縮水。
可能是出於成本考慮，全新A級兩廂1.4T車型採用扭力梁式非獨立懸掛，而2.0T車型則採用多連桿獨立懸掛，國產後的A級三廂版沒有意外的話也會採用這樣的設定。
最後：
回首2017年全年，寶馬1系三廂版銷量佔據華晨寶馬10%以上的份額，全年銷量3.38萬臺。奧迪A3Sportback全年8.31萬臺和Limousine版本月銷3000臺的數據更是佔據一汽奧迪17.39%的市場份額。這樣大的市場奔馳自然不會放過。全新推出的三廂A級憑藉更長的軸距和更大的乘坐空間領先於對手1系和A3，至於內飾一直是奔馳的拿手好戲，在未來的市場中唯一不明朗的就是國產三廂版A級的售價，如果價格直逼1系和A3，那它的競爭力將不容小覷。
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