大眾福特將組成戰略聯盟合作

6月19日，大眾汽車集團和福特汽車公司聯合宣佈雙方已經簽署一項諒解備忘錄，探尋結成戰略合作聯盟，從而進一步提升雙方公司的競爭力、更好地服務全球消費者。雙方公司正在多個領域內探尋可能合作的項目，包括聯合開發一系列商用車產品。未來的戰略合作聯盟將不會涉及交叉持股在內的股權結構變化。

福特和大眾，是什麼讓兩個宿敵走到了一起？

汽車小小值認為，汽車行業當前正在進行加速變革中，傳統的單打獨鬥，已經無法適應新形勢下的競爭，資源整合成為了汽車行業的一大趨勢。

傳統車企方面，本田與通用此前已經宣佈，二者將在新一代電能模組上合作研發，用於降低雙方的開發成本；還有消息稱，長安、一汽、東風已經簽署了戰略合作框架，吉利也可能入股北汽。

新造車企業方面，車和家成為了滴滴造車的代工方，還將在智能網聯、自動駕駛、智能化車隊運營等領域開展合作；一汽與拜騰合作，前者可能獲得電動車平臺，而後者可能獲得生產資質。

油品“國六”標準於2019年1月1日實施

據新華社消息，國務院常務會議部署實施藍天保衛戰三年行動計劃，為持續改善空氣質量，將於2019年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽/柴油。

相比國五油品，國六汽/柴油重點降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環芳烴含量，並增加總汙染物含量的量化指標要求；指標全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標甚至超過歐盟標準。

此前，已有部分城市和地區率先實施了國六標準的車用汽/柴油，或有計劃提前供應國六油品。例如，北京市天津、河北等。

更高的標準，讓空氣質量更好、天更藍，對於現有車主們來說，有什麼影響呢？

首先，國六標準要求更高，將減少尾氣排放中的芳烴、多環芳烴、苯類物，同時，降低發動機燃燒室積碳、沉積物等。

不過，另一方面，伴隨著國六標準的到來，國六之前的車輛保值率也會有所影響。

鈴木或全線退出中國市場

近期，有海外媒體報道，鈴木汽車開始與長安汽車就解除合資關係進行談判。據瞭解，鈴木或將從中國汽車市場完全退出，將業務重心轉向印度。

無獨有偶，6月15日，鈴木已與昌河汽車完成全部的股權轉讓，全面退出原昌河鈴木一切業務管理，同時不再承擔新公司任何業務。

早在1984年，鈴木就進入了中國市場，奧拓一度成為無數年輕人的第一輛車。鈴木品牌的汽車，也以經濟、可靠、小巧的形象示人。但鈴木在產品策略上故步自封，無法取得更大的突破，也就逐漸被市場所拋棄。

更加令人扼腕嘆息的是，就在傳出鈴木將要全面撤出中國市場的前後，鈴木發佈了全新一代吉姆尼的官方圖片，這款車將採用1.5L發動機，匹配5MT或4AT變速箱，重點是——它是非承載式車身。

這款車，恐怕不會引入中國市場了，希望平行進口的價格不要太貴，讓愛家能夠輕鬆開上這輛大玩具（當然，這可能有點一廂情願）。

新一代別克凱越上市

記得兩年前停產凱越之時，汽車小小值還略微有點傷感，然而全新一代凱越猝不及防地上市之時，帶給我們的是驚喜還是驚嚇？

全新一代凱越共推出了3款車型，售價分別是8.33萬、9.39萬、9.99萬。三款車型均搭載1.3L三缸雙噴射自然吸氣發動機，低配車提供手動變速箱，高配車型則提供全新的CVT變速箱。

這會是十萬元以內，值得關注的轎車麼？可以對比一下今天剛剛發佈的吉利繽瑞。這一次，汽車小小值旗幟鮮明地站在自主品牌一邊。

我們身在全球第一大汽車消費市場，當自主品牌們奮力迎合我們的需求時，一些合資大廠推出的產品，卻還是把我們當做第三世界國家人民看。

以上即為本週重點車聞，我們下週再見~