在2017年洛杉磯車展上，來自於英菲尼迪旗下的全新QX50驚豔亮相。而在那驚豔的一撇之後，這款肩負著英菲尼迪“挑戰者”重任的重磅車型於2018年以國產的方式正式被引入國內。
6月10日，東風英菲尼迪全新QX50於上海正式上市，新車根據驅動方式以及配置差異的區別，共設置了六款車型，售價為：33.98-48.98萬元。
突破美學的外觀設計
對於上一代東風英菲尼迪QX50車型而言，最受大家詬病的就是它的顏值，老氣橫秋的設計語言，放在如今稍顯落伍，而全新一代英菲尼迪QX50似乎很瞭解當下的主流審美，徹頭徹尾的改變便是最好的證明。
全新東風英菲尼迪QX50令人印象深刻的便是那柔美但卻有力的車身線條，你或許在它身上沒能發現某一處亮點，但從整體來看，又總能驚豔到你。銳利的前大燈配合家族標誌性的波瀾中網，猶如一雙充滿“殺氣”的眼睛搭配一張笑臉。前引擎蓋高高的隆起也是現在英菲尼迪家族的鮮明設計語言之一，這一充滿力量感的設計讓QX50的氣勢，迸發的更為炙熱。同時，D柱上半月形的設計是英菲尼迪車系的另一精髓所在，一絲可以感覺卻又難以言傳的優雅韻味油然而生。
全新QX50就是力量和優雅的完美融合。
進化而不忘傳統的內飾設計
上一代的QX50的內飾設計，相信看過那款車的人都會有印象。中空區域繁多的按鍵是其主要特徵，搭配用料上乘的內飾工藝，典型的日系豪華帶給人的感覺就是如此。
而新款QX50則大不一樣，英菲尼迪標誌性的上下雙屏設計，取代了之前繁冗的按鍵，簡潔而明快。而白/藍色的中控飾板搭配白色的千鳥格紋理的座椅，顯得俏皮而又豪華。電子手剎終於取代了英菲尼迪一貫慣用的腳剎，也符合潮流和實用性的需求。此外，電子擋把的換裝也增加了科技感和豪華感。整體看全新QX50的內飾，依然維持著從中控面板延伸到兩側門板的面板連接設計，這營造出了環抱座艙的感覺，使得整體座艙的完整度極高。
配置頗具亮點
除了一些豪華品牌常規搭載的配置的如：全LED自動大燈、全景天窗、智能鑰匙、電動尾門、7英寸儀表盤顯示屏、主動降噪、胎壓監測、膝部氣囊、真皮座椅、前排座椅加熱、全景影像、抬頭顯示等之外全新一代QX50還配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，在0-130km/h的車速範圍內行駛時，提供輔助轉向、制動和加速等功能。此外，源自航天靈感的英菲尼迪線控轉向DAS 2.0系統在全新QX50上同樣沒有缺席。
可變壓縮比——劃時代的黑科技
國產全新QX50維持了與海外版車型基本一致的車身尺寸，其長、寬、高分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，並原汁原味保留了原版車身結構、底盤及動力系統等。
作為換代車型，英菲尼迪QX50基於全新整車平臺打造的,無論是發動機還是底盤都是重新設計的，其中值得關注的2.0L四缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機。
新車發動機的壓縮比可以在14:1到8:1之間任意調節，在低壓縮比時，發動機的動力響應更加迅捷，且在加速時提供更為持續有力的動力輸出。而高壓縮比則可有效提升發動機的燃油經濟性，在中高速巡航時尤為實用。
不僅如此，英菲尼迪QX50的發動機還採用了雙循環（阿特金森循環+奧托循環）工作方式，加上燃油雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵和氣缸壁內等離子噴塗等先進動力前沿技術，也都讓新款VC-Turbo發動機在動力和燃油經濟性更為突出。這款發動機的最大功率為272馬力，峰值扭矩為380N•m。
傳動方面則匹配XTRONIC CVT無級變速箱，不但傳動比範圍更寬廣，同時也提供了絲絲入扣的順滑平順加速表現。另外，其百公里綜合油耗僅僅7.9升，這對於一款豪華SUV而言已經做到了一個新的極致。
全新QX50前路幾何
今年似乎是豪華品牌中型SUV紛紛換新重入戰場的一年，國產寶馬X3，奧迪Q5，沃爾沃XC60都已經或即將加入這一戰局，再加上市場中此前已有的奔馳GLC，凱迪拉克XT5以及雷克薩斯NX等“頑固”的舊有勢力，競爭的激烈程度堪稱白熱化。那麼東風英菲尼迪全新QX50面對這些對手，是否有足夠的底氣應戰？
大眾侃車認為，全新QX50憑藉著其全新出挑的外觀設計以及眾多豪華感和科技感兼顧的配置在時下的豪華中級SUV陣營中，已足夠算的上優秀，而這臺全球首創的搭載可變壓縮比功能的2.0T發動機一出，其極為優秀的動力輸出以及無可比擬的燃油經濟性都頗有種寶刀屠龍，號令天下的無可比擬之感。而據數據顯示，2017年影響消費者的主要購車因素之一便是動力，而發動機則是動力的輸出之源，英菲尼迪此次帶著這樣一款集成了“黑科技”的發動機而來，顯然是要從機械這一汽車的本源層面上，重塑英菲尼迪品牌的形象和實力。
侃車觀點：
2017年，英菲尼迪在華銷量為4.8萬臺，同比增長16.4%。縱觀這個創立於1989年的年輕豪華品牌，這幾年在中國的表現用一個字來形容最貼切不過——穩。作為最早國產的日系豪華品牌之一，英菲尼迪品牌過於“穩”了，甚至可以說“穩”的沒什麼存在感。
但是，面對中國如此大容量的市場，對於英菲尼迪這樣一個年銷售量只有數萬臺的豪華品牌來說，這種“穩”就是不進則退，英菲尼迪急需一個爆發點，來引爆自己的銷量，同時，在中國來激活自己的品牌美譽度。好在，英菲尼迪在年初宣佈，今年即將對旗下已有產品進行陸續更新換代，而全新QX50正是作為其在中國乃至全球計劃的核心而存在，當然還有這款2.0T VC-T可變壓縮比變速箱，無疑從技術和產品的角度，讓聚光燈重回英菲尼迪品牌。
一個汽車品牌立身的基礎在於其產品，而一個豪華汽車品牌立身的基礎在產品之外，更多的在於其品牌內涵。從全新QX50身上，我們或許能撲捉到英菲尼迪的品牌內涵——一個無所畏懼的挑戰者。
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