過去一年多來，海航集團一舉一動牽動著包括員工、股東、投資者、政府等在內的數十萬人的心。
通過一系列的買買買，在頂峰時，海航集團利用20餘年的時間打造出了一個以航空為中心，覆蓋海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業、海航基礎、海航旅業、金海控股七大板塊的商業帝國。
然而，一場不期而遇的債務危機讓一切化為烏有。2019年12月30日，海航董事長陳峰在2020新年獻詞中證實，海航集團曾存在過遲發、緩發工資的事實。為了化解風險，海航集團一年來打著迴歸主業的大旗，處置了一大批以金融、地產等為代表的非主業資產，累計超過3000億元，甚至包括海南高速、海南海島建設等優質資產，僅在今年1月就出售了上海海航大廈項目、國內知名IT外包巨頭文思海輝等。
事實證明，海航集團的危機遠遠超出了陳峰的想象，僅依靠出售非主業資產並沒有解決其實質性問題，去年下半年起，陳峰不得不打起了航空版塊的主意，陸續拋掉了旗下的渤海租賃、桂林航空、祥鵬航空、長安航空、天津航空等控股子公司或參股公司的部分甚至全部股權。
正當這些努力初見成效的時候，新冠肺炎危機的爆發卻成為壓倒大象的最後一根稻草。
近日，海航集團向海南省有關部門發出了求救信號，海南最終牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了"海南省海航集團聯合工作組"，官方正式介入海航危機的處置工作，這也標誌著陳峰自救行動全面失敗。
官方進入後，海航集團最高決策核心機構迅速產生了變化。2月29日，海航集團董事會進行了改組，根據公告，改選後的董事一共有七位，分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。雖然陳峰繼續擔任海航集團董事長，譚向東繼續擔任CEO外，但增加了執行董事長顧剛、聯席CEO任清華。
根據披露，顧剛既是海南省海航集團聯合工作組組長，又是海南省發展控股有限公司董事長，任清華則系海南洋浦經濟開發區管理委員會主任。
對於陳峰來說，一個時代結束了，海航集團再也不是自己的獨立王國了，但對於廣大投資者來說，這則是一個好消息，再也不擔驚受怕了，現在離海航集團危機的徹底解決不遠了，但最終到底是由海南省主控還是由國航掌舵，現在還很難說，不過，在海南打造國際旅行島的關鍵時刻，海航姓海的可能性或許還是有的。
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