世界經濟在2019年已經處於一個下行週期，美債長短期利率倒掛，各項指標都顯示經濟虛弱，各大央行量化寬鬆，世界主要經濟體大都進入史無前例的負利率時代，然而刺激效果有限，全球GDP增長僅2.9%，是2008年次貸危機以來的最低點，離2.5%的全球衰退警戒線只有0.4%。對比2003年的SARS, 這次疫情的傷害大多了，那時中國正處於10%以上的高速增長期，總量佔世界的5%左右，當時世界經濟也有超過4%的增長。
這次疫情正在干擾著世界第二大經濟體（中國），世界第三大經濟體（日本），世界第11大經濟體（ 韓國）的正常運行，這三國經濟總量佔世界總量超過20%。而且中國正是世界供應鏈的中心，單單與中國的貿易增長佔世界貿易增長的75％,現在中國因為肺炎疫情按下暫停鍵，讓全球供應鏈承壓。上個月德國工業產值下降了3.5％，法國下降了2.6％，很多工廠因為沒有零件而不得不停工。
同時中國已經成了最大的市場之一，是亞歐非很多國家的主要出口國，中國需求疲弱會直接打擊歐盟經濟，尤其是德國，也有可能傷害到美國，畢竟中國是美國的第三大出口國，而且增長迅速，這次危機處理不好還會影響到剛剛籤的貿易停火協議的執行。目前看來美國印度越南最有可能在此次危機中全身而退或者受益。
中國GDP如今佔全球的16％，遠高於2003年SARS爆發時的4％。這意味著此次疫情對全球供應鏈將造成更大的連鎖反應。分析人士認為，工廠延遲復工可能導致包括iPhone在內的智能手機出貨量減少達10％。汽車製造、大宗商品、物流貿易等行業也將深受影響，迫使跨國企業高層重新審視供應鏈過分依賴中國大陸的風險。
新型冠狀病毒對全球企業的影響。蘋果，這家美國科技巨頭高度依賴中國大陸為其製造零部件和組裝產品，每天通常都有約50名蘋果高管乘坐美聯航的航班往返加州和中國。但眼下不一樣了。美聯航等航空公司已經暫停了往返中國的航班。由於工人短缺，春節假期結束後，富士康（在中國製造了全球大部分iPhone）無法讓組裝廠自上週起恢復滿負荷生產。分析人士估計，新冠病毒可能會導致本季度iPhone出貨量減少5%至10％，並可能令暢銷產品AirPods的擴產計劃泡湯。
還有，向南歐和北非地區提供出口品的地中海航線受到衝擊最大。根據彭博社2月14日的報導，南歐塞爾維亞的供應鏈已經受到衝擊。由於來自中國的音響系統和其它電子零件短缺，菲亞特-克萊斯勒汽車在塞爾維亞的一個組裝廠將停止運營。這是歐洲首個受新型冠狀病毒疫情影響而停產的工廠。
此外，波斯灣紅海航線、南美航線也受到了較大沖擊，但是由於這些國家的體量較小，所受關注不多。另一方面，韓國、歐洲、日本這些地區的經濟體量較大，而且從運價指數來看，來自中國的產品供應也受到較大沖擊，這些國家的供應鏈停頓更加受到廣泛關注。
同時，武漢也是中國汽車製造業的重鎮，武漢本身以及國內汽車供應鏈受到的衝擊，也開始蔓延到韓國、日本。2月初，由於來自中國的零部件短缺，韓國現代汽車在國內的生產線已經大面積停產。同樣的原因，日產汽車在國內的生產線也已經在2月中旬暫停了部分生產線。通用汽車的韓國工廠的生產線，也正在面臨停產的考驗。汽車行業的其他跨國公司正在密切關注自己的庫存和全球供應鏈的暫時衝擊。
現在中國能不能成功控制疫情，從新啟動世界工廠，幫助全世界共渡難關，不次於是對中國世界供應鏈一哥的一次大考。
閱讀更多 超品說 的文章
關鍵字: 國創上頭條 原汁原味的德系SUV 衰退
