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CVT全名Continuously Variable Transmission, 中文名稱即無極變速箱。為何稱它為無極變速箱，是和它的工作原理有關，無極變速箱是通過利用一個主動輪和從動輪直徑都可以連續變化的滑輪組合實現傳動比的變化。主動輪和從動輪改變直徑是使用兩個頂端相對的錐形盤，形成可變槽寬的棘輪，中間由鋼帶進行連接，鋼帶沿著錐面滑動，從而改變滑輪直徑，進而實現傳動比的改變。從原理我們可以看出，無極變速箱的優點就是由於變速箱傳動比連續可變，所以換擋的時候是非常平順，這是DCT以及AT都略有瑕疵的地方。同時帶來的缺陷就是，受制於傳送鋼帶強度的限制，必須限制發動機的輸出扭矩，不能超過其極限，不然就會損傷鋼帶，減少了變速箱的使用壽命。
思域的CVT變速箱正是採用此原理，這款變速箱是本田自己研發的一款變速箱。在此之前，本田對於旗下中低端車型搭載的CVT變速箱都是採購自格特拉克公司，後期因為市場反饋這款變速箱出現種種問題，本田於是開始研發適合自己車型使用的變速箱。到1995年，終於將最新研發出的CVT變速箱搭載至6代思域上，後來隨著技術上的不斷完善，這款變速箱也運用到了本田旗下更多的車型。目前小編還沒有找到這款變速箱可承受的最大扭矩是多少，不過從其搭載的車型來看，可承受2.4L自然吸氣發動機243N/m的扭矩，預估其最大可承受扭矩260N/m。原因就在於它的傳動鋼帶上，一般CVT變速箱的鋼帶都是採購自博世的，而本田是自己研發出了性能更加優異的傳動鋼帶，使其能匹配旗下發動機出色的動力。所以這款CVT可以幫助車輛提高傳動效率，提升燃油經濟性，同時不會喪失動力響應的靈敏性。
奇瑞艾瑞澤GX，變速箱型號為萬里揚的CVT25，雖說這款變速箱出自萬里揚，不過也是從CVT19上研發升級而來，而CVT19就是奇瑞自己的團隊歷經10年研發出來的，這款變速箱當時也是參考了世界很多先進技術，核心零部件也是來自一流供應商，電磁閥和鋼帶都採購自博世，軸承和溼式摩擦片採購自日本NSK，所以性能還是非常優秀的。CVT25可承受最大扭矩250N/m，目前這款變速箱除了配置在艾瑞澤GX上，還有吉利遠景以及瑞虎3上，它的燃油經濟性，換擋平順性都很出色，就是還達不到本田思域那種加速響應，略有遺憾。
這兩款變速箱比較來看，本田變速箱性能更加優秀一些，主要體現在電控水平上以及傳動鋼帶的水平上，使本田變速箱可以達到更快的動力響應。不過本田勝在研發時間更久，研發體系更加完善，日本國內精密加工技術也更加成熟。這些都是我們需要花費大量的時間，精力去培養的，有了好的土壤，才能長出更好的果實。
car攻城獅
本田思域和奇瑞艾瑞澤GX的CVT變速箱，哪個好？無非就是合資車和國產車，誰的變速箱好？其實不差上下。
大家都可以知道，不管是現在的合資車還是國產車，甚至SUV車型都匹配了相對來說價格低的CVT無級變速和雙離合變速箱，對於價格高的AT變速箱應用的非常少。
為什麼呢？就是為了成本低售價低，在市場有競爭力。
我們選擇一款車的時候，不僅要考慮變速箱，還要考慮發動機以及匹配技術水平。
當然，對於本田思域1.5T匹配CVT無級變速和奇瑞艾瑞澤GX1.5升自然吸氣發動機匹配CVT無級變速，在動力方面相差甚遠，也就是說思域動力要強勁，操控要更好一些，但是思域的價格也要貴。
雖然說奇瑞艾瑞澤GX1.5升的自吸發動機動力弱一些，但是也能夠滿足家用的需求，價格也便宜。
實話實說回答朋友們在汽車方面的問題，大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。
陽汽車
gx的cvt25已經很牛逼了，配電噴1.5t發動機能到7.7秒！轉換效率95%，而且目前來看沒什麼問題。
思域提取6.x秒因為用了1.5直噴發動機，
gx要是用直噴的1.5加速跟思域差不多估計
卑彌呼八面具
都是一些不懂車的人評論，奇瑞使用的是萬里揚CVT變速器（模擬AT9檔），思域使用的是老款CVT.變速器，不懂的百度一下萬里揚變速器。最好的是豐田CVT變速器，中間有齒輪硬性連接，不延遲解決起步肉！
設計源於生活3D設計師
本田思域
優點
1、CVT可以補充變速的損耗，使得引擎一直工作在最高效率狀態下，使得油耗和排放減低。2、CVT運轉平順，沒有換擋時候造成的頓挫感。3、CVT故障少，使用成本低。4、CVT比其它變速箱少25%的移動零件。5、CVT更加便宜，但是維修起來仍舊很昂貴。6、CVT變速箱油更換頻率比自動變速箱低。
缺點
1、很多早期CVT汽車性能不佳。2、CVT運轉過於“順滑”，這可能給人動力不足的感覺（由於許多駕駛員習慣於汽車啟動時候的“抖動、頓挫”感覺）。現在這個“抖動”感覺可以有CVT控制軟件模擬。3、由於CVT在很大一個速度範圍裡保持引擎轉速恆定不變，踏油門加速時候引擎不會像自動變速箱汽車運轉聲音發生變化，這個會使很多駕駛員產生錯覺，以為汽車動力不足。4、CVT的扭矩受變速介質（通常是皮帶或者鏈條）所限，所以2005年前產的CVT變速箱只能適用於小排量或者“輕任務”汽車。但是，使用“先進潤滑油”的CVT變速箱，已經被證明可以支持任意大小扭矩的動力輸出，包括使用在公共汽車，重型卡車和工程機械上。任何種類的自動變速（包括CVT）可能在某些地區不受消費者歡迎和接受。舉例：歐洲小型車市場（特別是意大利）。但是在美國日本，自動變速箱在任何尺寸汽車上都是主流產品。
忠哥聊汽車小知識
二款車都是1.5T，定位都是A級家用車。思域的是直噴發動機，而艾瑞澤用的還是電噴。這就直接導致了動力上艾瑞澤GX比不過思域。
艾瑞澤用的是奇瑞最新的CVT25變速箱，最大承受扭矩250NM，這是再奇瑞把變速箱賣給萬里揚之後的產物，當然奇瑞變速箱原來的研發人員也都一併打包過去。所以這款變速箱肯定奇瑞早就在研發了。相比較上一代產品，承受扭矩更大，從模擬7速變成模擬9速，產品更好了，搭配熱效率37.5%的奇瑞發動機，也可以稱得上國內能拿得出手的不俗的動力總成了。
回到話題，這二款車上，最大的問題在於調教，這不僅是動力上的，而牽涉到整車的系統性調教。但是考慮到二車的售價和配置，可以做處一個很簡單的結論：有錢買思域，沒錢買奇瑞艾瑞澤。
本人是奇瑞鐵桿粉，目前開奇瑞風雲2，13年買的，那時候的奇瑞跟現在的奇瑞，不可同日而語，開完艾瑞澤再開風雲2，直接想丟車了。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
自主品牌在海外
拋開所有，單獨討論變速箱的話，思域搭載的變速箱要優於艾瑞澤GX的，車質網上有關於艾瑞澤GX變速器異響和頓挫的投訴，而且多數是提車半年內，有車主去4S店重新刷過程序，當然本田的CVT也有車主投訴頓挫的問題。艾瑞澤GX 1.5L搭載奇瑞自家019CHB的CVT變速器，1.5T排量搭載的是萬里揚CVT25/025CHA變速器，鋼帶是博世第三代，吉利部分在售車型搭載的也是這款變速器。本田思域搭載本田自己LL-CVT，鋼帶由本田自己生產，但是博世技術授權。
CVT25是國產最好的CVT變速器，希望國產變速器能越做越好。
汽車人工作紀實
奇瑞沒有cvt了，出售了。自己去試駕吧，許多人反應低速頓挫
雙花13
奇瑞的CVT變速箱是奇瑞的核心技術之一，不僅供自己旗下的車型使用，還提供給友商使用，比如吉利就是大客戶之一，可靠性和技術先進性還是有的。奇瑞的cvt變速箱調教有點類似於豐田和日產的樣子，加速順暢，舒適性好，本田的cvt調教更加激進，動力表現更好。
談不上誰好，只是側重點不一樣
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愛車的小生
思域，不接受反駁。
