2月初，在人們因不斷蔓延的疫情而精神緊張時，四川現代悄悄完成了股權變更。企查查信息顯示，韓國現代於2020年2月5日完成了對四川現代的股權併購，現代汽車已100%控股四川現代。
這一舉動，不禁讓人們與此前國家對外資企業股權開放的政策聯繫起來。國家發改委於2018年發佈相關信息稱，2018年國家取消對專用車、新能源汽車外資股比的限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制。由此來看，在2020年新年伊始，韓國現代就完成了對四川現代的控股，不僅是早有準備，也使得四川現代成為商用車取消股比限制後的首家外商獨資企業。
事實上，早在去年9月份，現代汽車就透露出其將在2020年初完成對四川現代的全部股權收購事宜。如今，這一計劃的落地，或暗示著現代汽車在商用車領域將有新的發展風向。
四川現代的八年合資之路
四川現代成立於2012年，由四川南駿汽車集團有限公司與韓國現代自動車株式會社各持股50%組建而成，主要生產商用車、發動機等，並擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產基地。
合資公司成立之初，定下了2013年產銷量20萬輛、2017年產銷量40萬輛的計劃。然而，時至2016年，四川現代的年度銷量僅達到了3.96萬臺。鑑於此，公司將2017年的年度目標下調至4.5萬臺。不過，2017年公司仍未達成年度銷量目標，於是，2018年將銷量目標調整為3萬臺。
去年，四川現代董事兼總經理林坰澤在年底的發佈會上坦言：“四川現代處於‘非正常時期’，經營相當困難，今年的生產和銷售數字說出來有些慚愧。”這一事實折射出四川現代所面臨的生存困境。
此種情況下，改革，迫在眉睫。乘2020年國家放開商用車外資股比限制的機會，韓國現代一舉收購四川現代股權結構中南駿汽車所持的50%股份，進而100%控股四川現代。
韓國現代曾多方與中國車企尋求合作
據媒體公開報道，韓國現代覬覦中國商用車市場已久，並多次向中國車企伸出橄欖枝以謀求在商用車領域的合作。比如，韓國現代在1998年曾與江淮汽車接觸，雙方達成了技術上的合作，江淮汽車的全資子公司——合肥客車製造廠，曾與現代汽車合作，通過技術引進生產現代客車；而江淮汽車還曾通過技術合作引進生產現代瑞風商務車。
不過，當現代在中國有意尋找商用車合作伙伴時，其並沒有牽手江淮，而是轉向了廣汽。
資料顯示，2005年，現代汽車與廣汽集團簽署了《廣州現代商用車項目合作基礎協議》。然而，遺憾的是，這一合作計劃並沒有最終落地，只停留在“紙上談兵”階段。有分析認為，現代與廣汽合作計劃的“流產”，很大原因取決於彼時廣汽與菲亞特和日野的合作正在全力推進，無暇顧及與現代的合作項目。
與江淮和廣汽的合作先後告吹後，現代最終選擇了南駿汽車。如今，隨著商用車外資股比限制的放開，韓國現代也甩開了南駿汽車，率先在中國商用車領域邁出了獨資的一步。
佈局氫燃料電池汽車市場成當務之急
有消息稱，韓國現代之所以急於在華設立獨資公司，除了與之前在華尋求合資屢遭碰壁有關外，另一大主要目的則是將其在氫能源領域的成果引入中國市場。
其實，韓國現代在商用車領域轉型新能源的想法由來已久。早在2018年，韓國現代就曾與四川省能源投資集團簽署戰略合作框架協議。協議指出，“雙方將利用四川能投在新能源鋰電池產業鏈和電力、LNG、氫能等新能源產業上的優勢，優先恢復四川現代正常運營及實現盈利，共同整合四川省新能源汽車產業。”
而在燃料電池汽車領域，現代汽車2017年就投產了燃料電池套件模塊的生產；2018年，現代汽車曾對外公佈“燃料電池電動車2030展望”。根據計劃，預計到2030年，現代汽車燃料電池車的年產能將達到50萬輛。
在去年於上海舉辦的CES Asia上，現代汽車向公眾展示了最新一代氫燃料電池概念車NEXO，以及以此為核心的未來“氫生活”藍圖。現代汽車燃料電池業務副總裁樸順燦在接受採訪時曾表示，從1998年開始，現代汽車就把側重點放在了氫能開發、氫燃料電池的研發方面；而從2013年實現全球首款燃料電池車的量產開始，現代汽車在這方面的技術就處於全球領先地位。
同時，現代汽車曾計劃到2030年，推出70萬套氫燃料電池新系統。其中，50萬套應用在現代汽車上，另外20萬套將提供給其它生產商，包括客車、商用車、船舶等。
氫燃料電池汽車發展大計與中國商用車外資股比放開相遇，給了韓國現代獨資進軍中國商用車領域提供了契機。有分析認為，一旦現代汽車100%拿下四川現代的股權，憑藉其在氫燃料電池汽車技術方面的領先地位，將有望在中國商用車市場擁有一席之地。
最近兩年，中國在新能源領域的政策方向也開始向氫燃料電池方向傾斜。根據我國2016年發佈的“節能與新能源汽車技術路線圖”，2030年，中國燃料電池汽車的規模要達到100萬輛。從這一計劃來看，未來幾年中國氫燃料電池汽車的發展前景相當可觀。
然而，現階段，因制氫儲氫等技術的限制，氫燃料電池汽車主要在行駛範圍相對穩定的商用車領域率先應用。這也就給了現代氫燃料汽車在商用車領域示範運行的機會。蓋世汽車研究院此前曾分析指出，現階段豐田、本田在氫燃料商用車方面已經有所動作，現代作為全球燃料電池領域的領先企業，自然不甘落後。
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