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2020年2月，聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》。2020年2月24日，正式發佈關於印發《智能汽車創新發展戰略》的通知。總體看來，《智能汽車創新發展戰略》正式稿和2018年1月發佈的《智能汽車創新發展戰略》徵求意見稿相差不大。在某些細節處有部分差別。
2018年徵求意見稿戰略願景中提到：到2020 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車佔比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。到2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。“人–車–路–雲”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。
2020年正式稿戰略願景中提到：到2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡（LTE-V2X 等）實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。2035到2050 年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。
這當中的差別首先是中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成時間從2020年改為2025年。我們認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。其次是徵求意見稿提到：“2020年，智能汽車新車佔比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%”。正式稿並未對智能汽車新車佔比、LTE-V2X覆蓋率等設置量化考核指標。
還有就是正式稿提出：“2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用”。而徵求意見稿並未在願景中提出自動駕駛的相關目標。我們認為，這種變化可能意味著自動駕駛在智能汽車行業的地位越來越高，更強調了自動駕駛的重要性，並確定了L3、L4級自動駕駛的相關目標。目前，受高成本等因素影響，L4級自動駕駛商用難度大，我們認為網聯化（協同智能）是未來較為確定的產業趨勢，可以彌補單車智能的不足。根據《智能汽車創新發展戰略》規劃，2025年L4自動駕駛在特定環境下市場化應用，或將帶動V2X、智能網聯汽車行業快速發展。
根據MarketsandMarkets預測，全球智能網聯汽車市場規模在2027年將達到2127億美元，2019-2027的年複合增長率將達到22.3%。如我們在報告《智能網聯汽車深度：2020年或將進入汽車智能網聯時代》所述，隨著國內5G商用、C-V2X逐步產業化、《交通強國建設綱要》等法規逐步落地，我們認為國內智能網聯汽車生態向好，行業或將駛入發展快車道。
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