保時捷718，此回試駕的車款外觀選配特殊的胭脂紅色 。
選配具 PDLS 動態照明系統的黑色燈座、高亮澤黑色 Sport Design 造型外觀套件、車側進氣柵黑色烤漆以及防滾杆高亮澤黑色烤漆。而 20 寸鋁圈的黑色霧面烤漆則是屬於免費的選配項目，透過外觀紅黑對比的配色，進一步突顯 GTS 車型的專屬特色。
718 在設定上亦有別於其它車款，其採用真皮與麂皮包覆的跑車升級座椅，頭枕上方更具備 GTS 車型徽飾，GT跑車式方向盤配置
。而在試駕車款上，則是選配了 GTS 專屬對比色內裝套件，以及同樣是 GTS 車型專屬的胭脂紅色縫線麂皮內裝套件，甚且在遮陽板部分亦選配了麂皮材質包覆，以此與內裝材質更為相搭。
就動力配置看來，718 Boxster GTS 提升的幅度並不算太過明顯，其採用與 718 Boxster S 相同的 2.5 升四缸直噴渦輪引擎，但最大馬力輸出則調漲 15 匹來到 365 匹的水準，最大扭力輸出亦小幅提升至 43.9 公斤米紐力，與之搭配的則是一具 7 速 PDK 自手排雙離合器變速箱。而在底盤設定上，718 Boxster GTS 則是將 PASM 主動式懸載管理系統及含後軸機械式限滑差速器的 PTV 扭力分導系統，皆列為車型標配。
與小改款前的 3.4 升自然進氣動力相較之下，這具 2.5 升四缸渦輪動力除了有著 35 匹馬力的增長幅度，主要的差別仍在於扭力的提升，一口氣增加 6.2 公斤米，且自 1,900 轉至 5,500 轉皆可提供，幾乎含括了一般常用的引擎轉速域，而 365 匹最大馬力則在 6,500 轉湧現，具備了極為成熟的動力曲線，也是以往自然進氣動力所難以達到的境界。
雖然引擎的聲浪不若以往六缸自然進氣動力來的高昂，也少了一些高轉才全數釋放的戲劇化動力曲線輸出，不過新世代渦輪動力的表現的確是難以挑剔，而這也反應在實際的加速表現上，718 Boxster GTS 由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.1 秒即可完成，不但比搭載 4.0 升自然進氣引擎的 718 Boxster GTS 4.0(手排車型)的 4.5 秒快，甚且亦勝過 718 Spyder 的 4.4 秒。
除了強勁的渦輪動力表現外，718 Boxster GTS 也將跑車化計時套件列為標配，具備多種動力模式及可優化加速性能達 20 秒的 Sport Response 運動化按鈕，搭配 20 吋胎圈設定、PASM 主動式懸載管理系統及含後軸機械式限滑差速器的 PTV 扭力分導系統，使得 718 Boxster GTS 不僅在動力輸出上有所提升，於底盤操控特性上亦更加出色，提供了相當出色的整體操控表現。
Porsche 原廠已在 2020 年 1 月宣佈 718 Boxster GTS 車型，將回歸自然進氣動力的懷抱，改用4.0 升水平對置 6 缸動力，且在現行 718 Boxster 車系中，又多了一款身形及動力輸出都更加吸引人的 718 Spyder 車款，但不可否認的是，現行採用渦輪動力的 718 Boxster GTS 車款，仍擁有自然進氣動力難以比擬的低速平原扭力，以及最強勁的瞬間加速衝刺力道。
保時捷718
保時捷718
保時捷718
分享到:
