外匯天眼APP訊 : 現代汽車“鄭夢九時代”即將落幕。
今日，第一財經記者從韓國現代汽車集團（下稱“現代汽車集團”）獲悉，旗下核心子公司現代汽車董事會沒有提交重新聘任鄭夢九為內部董事的議案，由此鄭夢九也將在下個月16日任期到期後，不再擔任內部董事職位。同時，鄭夢九也將卸任現代汽車董事會議長（董事長）職位，僅保留現代汽車非登記高管及現代汽車旗下零部件企現代摩比斯登記董事職位，並繼續擔任代表公司所有權及最高決策負責人的“會長”職務，這也就意味著鄭夢九在現代汽車內部的決策權將被進一步削弱。
目前，對於誰將繼任董事長職位，現代汽車內部仍有一定爭議，但大多數業內人士均認為，“鄭義宣時代”正在逐步到來。
韓國高麗大學經營學院教授、韓國經營學會會長李鬥熙向第一財經記者透露，在類似於現代汽車等大型企業，為了保證董事會決策權的獨立行使，多將代表董事會的議長（董事長）職位及代表公司的會長職位分開任命，目前在韓國十大財閥中，大多數鑑於控股結構透明化的考量，選擇任命不同人員擔任兩個職務，但LG等少部分公司則鑑於提高掌門人的決策力的角度，由掌門人兼任議長。
第一財經記者瞭解到，現代汽車的公示中並沒有寫明誰來接任鄭夢九的職位，但據業內人士分析，目前正在指揮現代汽車全局工作的首席副會長鄭義宣，以及擔任現代汽車品牌CEO的李元熙等人，皆被視為可能擔任議長職位的人選。
韓國大信證券分析師李佑靜認為，從目前韓國社會由於大韓航空之亂、樂天之亂等事件中，引發了對於財閥控股構造透明化的需求，且考慮到鄭義宣積極對外吸引人才等用人風格，她個人偏向於董事會將任命鄭義宣以外的人選擔任議長，但鄭義宣本人在公司的影響力仍將進一步擴大，且鄭夢九通過自己的卸任，為鄭義宣能夠在公司擴大話語權鋪路。但也有一些分析師認為，董事會為了表示對於鄭義宣改革政策的支持，可能推薦鄭義宣擔任議長職位。
一位要求匿名的現代汽車韓籍高管向記者表示，根據董事會的內部章程，任命誰擔任議長職位全部由董事會來決定，且會從董事會成員內部產生，對此公司方面無權干涉，不過該高管同時表示，無論是哪個人選擔任議長職位，董事會內部對於鄭義宣的政策已存在高度認同，因此無論是誰上任，都不會影響到鄭義宣正在進行的一系列改革措施。
根據公開資料顯示，鄭義宣系鄭夢九的長子，於1999年進入現代汽車，擔任採購總監，此後先後負責營銷、企劃、設計，並於2018年9月升任現代汽車集團的首席副會長，並在此後先後被委任現代汽車集團旗下現代汽車、起亞汽車、現代摩比斯、現代制鐵四家核心子公司的內部董事，以及集團旗下現代、起亞兩大品牌的代表理事職位，而自從鄭義宣升職以後，鄭夢九近兩年未參加董事會，也未參加公司任何形式的公開活動。
現代汽車集團首席副會長鄭義宣
值得注意的是，現代汽車方面還決定，將提名首席財務官金尚賢擔任現代汽車的內部董事，並在董事會上提議改變章程，將移動出行、電動化等項目納入公司事業目的，加快向智能出行解決方案提供商的轉型步伐。
“目前，鄭義宣的戰略可以概括為年輕化、盈利化和透明化。現代汽車因此提出在未來，將移動出行等新型出行領域的銷售額比重提高至50%，為了打破血統主義任命外籍、外部高管，並在與美系對沖基金的鬥爭勝利後加緊改造控股結構等措施，而從董事會提名的內容來看，這一系列的舉動，均顯示鄭義宣式管理風格的‘上馬’。”李佑靜向第一財經記者表示。
李鬥熙則分析稱，目前，鄭義宣將需要“賺錢”的事業部門以及仍需要加大投入的部門進行了區分，例如：一方面提出將在未來出行領域投資數十億美元，另一方面提出在2025年前將汽車製造部門的營業利潤率從目前的4%左右提高至8%，而為了表示公司對於財務狀態的重視，截至目前，除了現代汽車以外的旗下核心子公司的董事會，均任命了財務負責人擔任內部董事職位。
此外，上述高管也向第一財經記者表示，鄭義宣在掌管全局工作後頻繁訪問中國，最頻繁時間隔不足一個月，以至於很多員工看到掌門人卻會“見怪不怪”。而現代對於中國市場的定義，也不僅僅只是“賣車”本身，而是擴張至提高附加價值及新興出行技術的研發及實驗場所，因此從未來來看，現代在中國的業務範圍也將會擴張至氫燃料、未來出行、開放實驗室等傾向多元化，而高端品牌傑尼西斯（GENESIS）作為鄭義宣本人企劃的成功產品，也將會被逐步帶領至中國市場。
閱讀更多 中金網 的文章
關鍵字: 投資 韓國 伴隨成長的中國味品牌
