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鄭夢九怎麼也沒想到，選擇了這樣一個時間點交班。
據韓聯社報道,韓國現代汽車集團執行副董事長鄭義宣將於下月接替其父親鄭夢九,擔任現代汽車董事長。3月16日,將是鄭夢九在董事長席位上的最後一天。
目前現代汽車面臨的不僅有內憂，還有越來越嚴峻的外患。
疫情對中國汽車工業進行了嚴格的考驗，毫不留情。近期，韓國疫情面臨大範圍爆發。
韓國中央防疫對策本部27日發佈的最新統計數據顯示，截至當地時間27日上午9時，韓國較前一天下午4時新增334例新冠病毒感染病例，累計確診病例增至1595例。
因為中國疫情的影響，在此之前，韓國現代汽車已經爆出生產基地已經停產。當時沒想到的是，韓國的疫情發展速度也會如此之快。
韓國現代汽車位於蔚山市的蔚山4工廠部分生產線已於24日起實施停產，不排除停產將持續的可能性。因中國新冠肺炎疫情影響汽車線束電路板(Wiring Harness)缺乏，現代汽車韓國多家工廠一度停產，剛全面復工沒幾天，現又再次出現停產。
據現代方面提供的信息，其一級零部件供應商西津產業(音譯)公司慶尚北道慶州工廠的一名41歲男性員工在家被發現死亡，並被確診為新冠肺炎。
現代汽車在韓國本土設立的三家工廠(蔚山、牙山、全州)中，蔚山工廠規模最大，生產的車種多達17種，因此若蔚山工廠“失守”，很有可能將導致現代汽車在韓國本土的生產再次遭受嚴重打擊。
根據1月22日現代汽車公司公佈2019年財報顯示，去年現代汽車營業收入105.79萬億韓元(約合6111.94億人民幣)，同比增長9.3%;營業利潤同比增長52%，達到3.68萬億韓元(約合212.61億人民幣);淨利潤為3.26萬億韓元(約合188.34億人民幣)，同比2018年1.65萬億韓元翻倍。
從各項財務指標來看，現代汽車的營業還是非常健康的，甚至表現在汽車市場平穩的市場下已經算是很不錯。但是從銷量來看，形勢卻不容樂觀。
2019年現代汽車全球銷量約為443萬輛，同比減少3.6%;遠低於目標468萬輛。其中主要問題出在中國市場，2019年現代汽車中國銷量為71.36萬輛，同比下滑11.87%，僅完成90萬輛目標的79%。
中國市場的大幅下跌對韓國車企來說是一個無法承受的打擊，要想找到另外一個如此大規模的汽車市場來代替，幾乎是不可能的。
根據韓國汽車工業協會統計數據顯示，韓系整車廠零部件需求量中，有87%來自中國，目前向韓系整車廠供應相關零部件的一級、二級供應商合計有40家，其中雖然38家已經復工，但復工率仍低於60%。
該協會預計，若供應持續出現短缺，僅現代、起亞在韓國本土汽車產能，可能減少5萬輛，導致銷售額損失將超過1萬億韓元(約合人民幣58.8億元)。
以現代為代表的韓國車企，考驗才剛剛開始。
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