（觀察者網 文/秋水）當地時間3月19日，韓國現代汽車集團在股東大會上宣佈，由現任現代汽車集團首席副會長鄭義宣接替其父鄭夢九，出任現代汽車新一任董事長。而這一天剛好是原董事長鄭夢九的82歲生日。卸任之後，鄭夢九僅保留現代汽車非登記高管和現代摩比斯登記董事職位。
鄭夢九獨子鄭義宣接替父親成為新一任現代汽車董事長 圖片來源：韓聯社
現代汽車表示，董事長更替是為了“迅速應對世界經濟危機和汽車產業格局的變化”，期待鄭義宣能引領集團提高效益。
鄭義宣出生於1970年，是鄭夢九的獨子，於1999年加入現代汽車。2009年8月，鄭義宣開始擔任起亞汽車社長。2018年9月，鄭義宣被任命為現代汽車首席副會長，正式進入集團權力中心。鄭義宣本人對氫燃料汽車有著濃厚興趣，曾於2019年1月在達沃斯論壇上宣佈就任國際氫能委員會聯合主席。
現年82歲的原董事長鄭夢九則是現代集團創始人鄭周永的次子，自1999年起正式執掌現代汽車集團。鄭周永去世後，鄭夢九帶領現代汽車從現代集團中獨立，在其任內促成了韓國兩大汽車集團現代、起亞的兼併，並將其整合為全球排名前五的汽車巨頭。同時，鄭夢九還為現代汽車深入中國市場建樹頗多，任內北京現代、東風悅達起亞等合資車企先後落戶中國。
現代汽車原董事長鄭夢九 圖片來源：韓聯社
近年來，年事已高的鄭夢九逐漸從負責一線業務到退居二線。2018年12月，現代汽車集團宣佈新一輪高管人事調整計劃，對於集團其旗下子公司的347名不同級別高管進行大範圍的調整。這一舉動也被視為鄭夢九與鄭義宣權力交接的開始。
在今年2月，鄭夢九宣佈放棄放棄其董事會席位，並提議由首席財務官（CFO）金尚賢接替其席位。在現任的五名執行董事中，只有鄭夢九一人將於今年屆滿。這也被分析人士視為鄭夢九將集團控制權交接給鄭義宣的前兆。
與管理企業相對保守的父親相比，鄭義宣更加開放，也傾向於引進外部人才。不過鄭義宣的接班前景並非一帆風順。近年來，現代汽車集團的業績表現不佳。2019年，集團全球銷量為719萬輛，同比下滑3%，且連續五年未能完成年度銷售目標。而於今年年初蔓延至全球的新型冠狀病毒肺炎疫情，也為現代汽車的復甦帶來了巨大壓力。此前中國零部件供應商的供應中斷，已經讓現代在韓國的多家工廠被迫停工。
根據現代汽車發佈的“2025年戰略”目標，公司將以整車銷售為中心，將目前的業務結構分為“智能移動出行設備”和“智能移動出行服務”，計劃到2025年，電動車全球銷量將擴大到每年67萬輛，在全球電動汽車、氫燃料汽車市場中躍升為排名前三的企業。為此，現代汽車將投資超過61萬億韓元（約合人民幣3758.2億元）。到2030年，現代汽車在韓國、美國、中國和歐洲等主要市場實現大部分新車型的電動化。
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