說到豪華品牌的旗艦轎車，可能大多數腦子裡第一個浮現出來的就是奔馳S級吧，的確，奔馳S級從虎頭奔那一代開始就給國內消費者留下了極深的印象。為什麼說一提到奔馳就想到S級，提到寶馬就應該想到三系呢？這是因為兩個品牌的定義完全不同，奔馳主打豪華，寶馬主打運動。可是殊不知寶馬旗下的D級車7系也不差，並且還是這個級別裡獨一無二的具有一定駕駛樂趣的駕駛者之車。
作為寶馬的旗艦型D級車，寶馬7系的氣場一點不比S級差，甚至在動感的設計上遠超S級。前臉方面，寶馬7系使用了寶馬集團旗下最新的設計語言，超大的"鼻孔"和X5、X7上的設計保持一致，並且搭配上亮色的鍍鉻裝飾條，使得前臉的檔次感更上一層樓。並且全新7系全系標配主動閉合式進氣格柵，可以有效地減小風阻。大燈方面，相比較老款車型，新款的大燈造型更加的窄且長，雙"L"型的日間行車燈辨識度極高。730車型上標配LED的光源，照明效果一流，同時還支持1萬6選裝激光大燈。
作為一輛旗艦型D級車，寶馬730的尺寸自然也不會小，長寬高分別為：5273/1902/1498mm，軸距更是達到了3210mm。比奔馳S（5259/1899/1497mm）還要略大一些。側面的造型非常的修長且流暢，一眼看上去就給人一種尊貴的氣場。車門下方的鍍鉻裝飾更是增加了幾分豪華感。
輪圈方面，730版本車型使用的是前245/45R19和後275/40R19的規格，規格很合適，45的扁平比也不會太容易鼓包。輪圈的造型使用的是多幅條式的亞光銀的設計，很是大氣。並且前四後四的剎車卡鉗也為它提供了強大的制動力。
尾部的設計更是730的精髓所在，非常的寬大，氣勢十足。尾燈的設計可以說是整個尾部的亮點，首先是採用了當下最流行的貫穿式尾燈，層次感比較豐富。尾燈的造型非常的多元，點亮後的識別度很高。下方兩個碩大的鍍鉻排氣，也營造出了較為運動的氛圍。
一向以來都說奔馳最擅長將內飾做的豪華，當看了730的內飾後才知道，原來寶馬不只是能做運動，做豪華感也絲毫不差。首先是做工很棒，內飾裡面所有的接縫都是嚴絲合縫的，所有按鍵的反饋也很到位，升窗鍵使用了金屬的材質，非常的高檔。其次材質的使用也是十分的高檔，整車使用了大量的真皮和木紋包裹，不但看起來很奢華而且還沒有異味。寶馬傳統的大雞腿電子檔把依舊得到了保留，使用起來很容易上手。
配置方面，即使是入門車型也有比較豐富的配置，車道偏離預警、胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前後雷達、空氣懸架、前後座椅加熱等等配置都有配備，總之730的配置一定能給到消費者足夠的驚喜。
近5米3的車身長度也為730帶來了充裕的內部空間，後排腿部空間已經不能用幾拳來衡量了，筆者175cm的身高坐進去腿部空間達到了一個手臂。並且後排座椅的舒適性也很棒。作為一輛D級車，後排的配置自然也不能低，側窗電動遮陽簾、後擋風玻璃電動遮陽簾、後排座椅加熱、後排座椅電動調節、後排獨立空調、後排娛樂系統等等應有盡有。
動力方面，730版本車型搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力265Ps，峰值扭矩400N·m，與之匹配採埃孚8速手自一體變速箱，雖然只是個四缸機，但是請不要懷疑寶馬的傳動效率，即使是2.0T的發動機，730的百公里加速也能達到6.3s。這對於一輛長度接近5米3，軸距超過3米2的D級車來說，已經相當不錯了。
與奔馳S級相比，7系一點不弱，並且一直以來都說"坐奔馳開寶馬"，那麼7系的操控自然也不會差，儘管是一輛D級車，但是它絕沒有開船的感覺，前置後驅的佈局甚至也能帶來一定的操控樂趣。並且價格同樣是它的優勢，寶馬7系730版本起售價僅為82.8萬，而相比之下奔馳S的起售價則為84.28萬，更便宜的價格、更大的尺寸以及更犀利的操控，無論哪一方面，這輛"大鼻子"都能以實力一次次的擊敗對手。
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