11月18日，奧迪e-tron與奧迪Q2L e-tron正式上市。奧迪e-tron定位為中型SUV，售價69.28-82.86萬元。奧迪Q2L e-tron定位為緊湊型SUV，售價22.68-23.
73萬元。
今年年中，奧迪公司管理董事會主席伯藍·紹特（Bram Schot）曾表示：“未來是電動汽車的天下。奧迪e-tron對我們和我們的客戶來說只是一個開始。到2025年，我們將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。奧迪品牌正在引領電動出行的潮流，推動整個汽車行業，開發適合日常使用的電動汽車。”
奧迪承諾於今年第四季度上市的兩款純電車型奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron已經如期而至。在這之前，第一電動已經多次親密接觸過奧迪e-tron，深度試駕過程中體驗到了奧迪e-tron豪華舒適的駕乘品質、紮實穩健的續航。接下來，第一電動也將參與到奧迪Q2L e-tron的首批試駕活動中。
奧迪e-tron 具有豪華純電動汽車該有的樣子
怎樣的純電動汽車可以稱為豪華純電動汽車，我們可以在奧迪e-tron身上找到答案。奧迪e-tron不用花哨的外觀設計來宣誓，大氣的鉑黑色進氣格柵極其恰當了宣揚了自己純電動汽車的身份。儘管奧迪e-tron的官方NEDC續航里程標定為470公里，比起自主品牌純電車型的誇張數據略顯低調。但在長途試駕中，這臺車能夠在時速110-120km/h的高速工況跑出421公里的成績，即使是NEDC續航達到600公里成績的純電車型也很難在同等工況之下達到這個成績。奧迪e-tron完美的詮釋了一件事情：低調與實力並存。
許多品牌的純電車型會在外觀設計中加入藍色EV標誌、或者誇張的設計元素，續航里程方面則會做極其誇張的宣傳。而真正的高端與豪華不在於吸引眼球的設計和誇張的宣傳，而在於車型本身的內涵。
奧迪e-tron定位為中型純電SUV，車身尺寸為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。奧迪e-tron的軸距車身比較傳統中型SUV要高出不少，因此車艙內有效空間得以顯著擴張，具有越級的空間表現。
奧迪e-tron搭載雙交流異步電機，前電機最大功率為125kW，後電機最大功率為140kW。多數時候，奧迪e-tron偏向後驅，在油門踏板踩下二分之一以上或運動模式時，前電機才會參與動力輸出。Boost模式之下，奧迪e-tron的最大電機輸出功率可達300kW，0-100km/h加速時間僅為5.7秒。
奧迪e-tron採用255/50 R20的普利司通輪胎，配上亮眼的黃色塗裝六活塞制動卡鉗，個性十足。
奧迪e-tron基於MLB evo豪華車型平臺打造，電池包純平，不侵佔車艙內空間。電池包總容量為95kWh，基於“前保留4%後保留8%共保留12%電量”的電池管理方案，可用容量為83.6kWh。也就是說，電池不會真正充滿，車輛行駛至空電時也不會使電池受到傷害，這樣的方案充分考慮到了電池的安全性能、穩定性能。
內飾部分包含三塊屏幕：12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸液晶中控屏、取代傳統物理按鍵的8.6英寸液晶觸控屏。觸控屏帶有“物理按鍵回饋感”，整塊屏幕像是一個有聲的按鍵。使用每一項功能時，操作者都可以用極輕盈的力度操作觸控屏。
真皮覆蓋的擋杆握感溫厚，但切換擋位不是扭動這個大塊頭，而是用食指和拇指輕輕扳動金屬按鍵。
12.3英寸液晶儀表盤可投射導航信息，眼角餘光即可見，幫助駕駛員將更多精力集中在駕駛上面。
使用換擋撥片進行動能回收強度調節，拖拽強度可在0-0.3G之間自由選擇，奧迪e-tron的駕駛方法、駕駛質感十分接近傳統燃油車。老司機在駕駛奧迪e-tron時，不需要任何適應過程。
開啟里程模式之後，時速將被限定在較為節能的90km/h以內，耗電功能默認關閉，菜單中虛擬按鍵將暫時不予顯示。但點擊按鍵之後，一切耗電功能都可以再次開啟；時速達到90km/h後車輛會將時速鎖定，但將油門踏板深踩之後可以解除里程模式。
空調壓縮機A/C按鈕按一次即開啟空調，顯示顏色為紅色；再次按壓可變為綠色，進入A/C ECO狀態。在車艙內已經達到製冷/制熱需要時，可以將A/C調整為ECO狀態來節能，無需通過反覆調節溫度來控制溫度。
奧迪e-tron具備ACC自適應巡航、碰撞預警、盲區預警、道路偏離輔助系統等配置。HUD抬頭顯示除顯示時速、巡航信息之外，還會在車距較近時顯示紅色驚歎號以提示駕駛員注意追尾風險。如果開啟了道路偏離輔助功能，抬頭顯示會在車輛壓線之前提供紅色預警。開啟ACC自適應巡航之後，車輛的所有狀態和重要信息也會在抬頭顯示中體現。
純電動汽車的里程焦慮，並非僅來源於車輛本身電量不夠多、續航不夠長，而是因為很多品牌的純電車型在低SOC時續航會雪崩。解決里程焦慮的方法除了增加電量、續航，還需要有良好的電控系統、精準的電量顯示。 奧迪e-tron做到了這幾點，駕駛這臺車，完全可以將剩餘電量很好的進行規劃，從而避免里程焦慮的產生。
在一定程度上，奧迪e-tron是一款值得駕駛者重新學習駕駛方法的純電動汽車，但學習過程是潛移默化、在無形中進行的。奧迪e-tron具有極其接近傳統燃油車的駕駛質感，但這臺車的爆發力是同等加速能力的燃油車無法比擬的，奧迪e-tron很好的定義了豪華純電SUV的標準。
奧迪Q2L e-tron 同樣具備高品質水準的純電動汽車
今年4月份的上海車展中，奧迪Q2L e-tron正式亮相。Q2L e-tron的外觀設計不失燃油版車型的個性，與奧迪e-tron同款的鉑黑色進氣格柵，表達出奧迪Q2L e-tron純電車型的身份。
車身尺寸方面，奧迪Q2L e-tron的長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距2628mm。簡單的數據中可以看出，這臺奧迪Q2L e-tron的軸距車身比同樣非常高，通常車身長度為4237mm的車型將被劃分為小型車，但奧迪Q2L e-tron以越級的空間表現被定位為緊湊型純電SUV。
內飾方面，奧迪Q2L e-tron整體佈局和Q2L燃油版相同。方向盤採用三輻式設計，由真皮材質包裹。懸浮式中控屏、全液晶儀表、一鍵啟動、Bang&Olufsen高級音響、泊車輔助、自動空調、倒車影像、胎壓監測等配置應有盡有。
奧迪Q2L e-tron搭載一臺最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機。動力電池採用寧德時代提供的三元鋰電池組，電池系統能量密度為125Wh/kg。奧迪Q2L e-tron的NEDC續航里程為265km，最高時速為150km/h。
奧迪將持續推動車型的電動化，並不斷擴大車型組合，加速向電動汽車製造商轉型。為實現電動化戰略目標，奧迪將利用四個生產平臺，在各個車型級別均推出電動汽車。奧迪還將繼續擴大純電、插電式混合動力車型的產品規模。奧迪品牌正在從品牌戰略、銷售組織、生產和人事等領域加快部署，快速推進電動化戰略。在中國市場，奧迪Q2L e-tron已經實現國產；品牌技術旗艦奧迪e-tron也將於2020年實現國產。
在上市發佈會以後，第一電動將參與到奧迪Q2L e-tron的首批試駕活動中，屆時我們將帶來更多關於奧迪Q2L e-tron的試駕體驗，敬請期待。
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