作為“BBA”三雄中的奧迪，其有著百年的歷史，但面對新能源的大勢所趨，它自然也不會錯過這個重要的機會，推出了自己的首款量產純電SUV——奧迪e-tron。
全新e-tron其實早就在舊金山發佈了，不同於原先A3 e-tron等電動車，“e-tron”這個獨立的命名，正是奧迪開啟全新純電時代的象徵。新車在外觀上整體傳承家族化基因並迎合電氣化進行改造；前臉由封閉式的八邊形格柵搭配燈組和下方通風口組成，乍一看有點像Q8，品牌辨識度相當高。
提到電動車我們總會想起那些來自未來的設計，e-tron也不例外。車身側面的腰線很是鋒利，除了帥氣的黑色包圍和犀利的輪轂，你會發現兩側的後視鏡也換成了虛擬的，流線、溜背的設計讓車子長、寬、高分別達到了4901毫米、1935毫米和1616毫米，軸距方面則達到了2928毫米。
由於是電車的緣故，尾部沒有排氣設計，貫穿的尾燈點亮後可以在末端看到箭羽的造型，頗有層次感的整體設計，讓它看上去極具力量感。
進入到車內，整體造型科幻，電子液晶儀表搭配中控10.1英寸和8.6英寸的兩塊屏幕，把電子武裝到了極致；全新的擋把變的更薄、更靈巧，兩側門把手內側有兩塊虛擬的顯示屏來替代後視鏡，據說使用起來視野並不理想。
動力由前最大184馬力和後最大224馬力的兩臺異步電機組成，除了四驅模式下，大多工況下車輛的動力均靠後電機驅動。boost模式下，兩臺電機全部工作時可提供最大功率360馬力、最大扭矩664牛·米的驚人數據；百公里加速為5.7秒，WLTP標準下續航為400公里，而且在150千瓦的直流快充時，30分鐘就可將電量從0%充至80%。
作為老牌豪華品牌造車企業，奔馳在奧迪發佈e-tron前半個月推出了EQC，日後寶馬還將推出ix3，BBA的競爭還將繼續；而e-tron在現有市場面對的則是捷豹I-PACE、特斯拉Model X和ES8等車型。毋庸置疑的是，奧迪有著深厚的造車功底，不急於求成的推出e-tron，反響還是不錯的；在同級別競品中，論設計、論性能、論創新絕對都是數一數二，正可謂“慢就是快，推出好產品”，但想要知道日後銷量究竟如何？就要看它在國內的定價了。
別走！我是你的另一個選擇！
如果你對這款suv車型的e-tron並不感興趣，或許你還可以看看它。剛剛過去的洛杉磯車展上，奧迪還發布了一款純電動四座轎跑車型e-tron GT，基於保時捷Taycan動力系統打造，以全新的方式詮釋運動，預計2020年在內卡蘇爾姆工廠生產，這也是奧迪邁向電動領域的又一次創舉。
閱讀更多 AceGear車志 的文章
