隨著國內車市的降溫，各大車企間的競爭愈發激烈，尤其在中級車市場表現的更為明顯。在去年雅閣的表現相當出色，甚至多月超過帕薩特奪得了單月銷量第一的位置。而帕薩特受中保研測試成績的影響，銷量出現了一定的影響。而凱美瑞依然穩紮穩打，雖與銷量冠軍無緣，但卻能保持中級車銷量排名前三甲的位置。
原本帕薩特憑藉著較高的終端市場優惠，贏得了消費者的青睞，可以穩坐一段時間中級車銷量冠軍。不料，卻在去年中保研碰撞測試中“翻了船”。帕薩特在中保研碰撞測試中，25%偏置碰撞測試的最終得分為P（差評），創造了中保研成立以來最差的碰撞成績。在測試中，帕薩特的A柱不僅嚴重彎折，假人的頭部還直接撞到了彎折的A柱上，如果換成真人，後果不堪設想。
一時間，帕薩特成為了眾人口誅筆伐的焦點，甚至有大批車主投訴要求召回。而由於安全性備受質疑，一些帕薩特的準車主也因此選擇退訂。帕薩特不僅受到消費者的極力譴責，甚至連上汽大眾也受到不利的影響。1月份帕薩特銷量大幅下滑，進一步影響了上汽大眾整體銷量，1月份其銷量同比下滑19.5%。
就在帕薩特還深陷質量危機，不能自拔時，中級車市場又傳來一個爆炸性消息：凱美瑞混動車型存在機油增多、機油乳化的問題。而隨著越來越多的凱美瑞車主出現同樣的問題，各大平臺對凱美瑞的投訴瞬間飆升。
而隨著凱美瑞“機油門”事件的持續爆發，如今已經完全搶過了帕薩特的“風頭”。畢竟以往豐田凱美瑞的熱銷跟其出色的品質保障不無關係。而如今核心零部件存在嚴重的質量問題，確實讓人意想不到。這樣一來，帕薩特的安全問題或將不再是人們關注的焦點，口碑下滑也將得到抑制。
針對凱美瑞機油增多、機油乳化的問題，行業內一些專業人士推測，凱美瑞出現機油增多和機油乳化的情況，可能是冷卻液洩漏至機油中所致，並非是設計缺陷。理由就是，豐田在今年的一份召回聲明中表示，即將召回的車輛中一些可能安裝了製造錯誤的發動機缸體，導致這些車輛存在冷卻劑洩漏，這樣就容易造成機油增多和機油乳化現象，而凱美瑞正是在此次召回的範圍內。
但鑑於目前豐田旗下多款車型出現同樣的問題，甚至連雷克薩斯也“中招”。而這些車型的共同之處就是搭載了同樣的2.5L混動系統，因此，也不排除是這套混動系統存在設計缺陷，而導致了機油增多、機油乳化問題的出現。此外，廣汽豐田今年2月底上市的新車威蘭達，同樣也搭載了這套2.5L混動系統，是否也將出現同樣的問題？有待進一步觀察。
寫在最後
帕薩特還未走出中保研碰撞測試的陰影，凱美瑞又被曝出存在機油增多、機油乳化的問題。看著中級車市場的“大將”接連“栽跟頭”，不得不讓人惋惜。不過不重視車輛的品質和安全性能，未來勢必也會被市場所淘汰。
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