最近，A股的大紅人馬斯克又來搞事情了。特斯拉官方公佈最新消息，特斯拉將和寧德時代合作無鈷電池，並且將自主研發新電池。
如果這個計劃成功實施，也就意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，這將會進一步拉低生產成本。而特斯拉自主研發的新電池，也將會在4月正式宣佈。
目前特斯拉有兩種方案，一是磷酸鐵鋰+CTP+方形，二是高鎳811方案。磷酸鐵鋰概念站上風口，而特斯拉之前想要生產的無鈷電池也導致了鈷概念板塊的空前火熱。隨著消息的公佈A股特斯拉、鋰電池以及鈷概念板塊都出現了漲潮，而寧德時代作為特斯拉的欽定首選，也從行業當中脫穎而出，行業的格局已經出現了扭轉。
但是特斯拉卻突然表示又不用鈷了？特斯拉要改用無鈷電池，跟寧德時代在談判。要知道，寧德時代靠著三元鋰電，打敗了比亞迪的磷酸鐵鋰，成功躋身動力鋰電池霸主！現在的特斯拉一邊喊著不用鈷，一邊卻又和嘉能可談判，要獲得鈷的長期合同，一邊又放話要自己研發新電池，這個操作屬實讓行業有點看不懂。
國內大批引起特斯拉的主要目的就是為了獲取更加先進的新能源車技術，實現彎道超車。但特斯拉目標卻是性價比，並儘可能降低成本，搶佔中國的市場。
而鈷由於其稀缺性以及戰略價值，導致價格長期居高不下。目前金屬鈷的價格為 28.2-29萬元/噸，硫酸鈷（20.5%）的價格為 5.8-6.0 萬元/噸，減少鈷含量成為 NCA 和 NCM 電池降本的重要措施，目前 Tesla 電池的正極材料為 NCA，其鈷含量已不足 3%。
相比之下，磷酸鐵鋰電池憑藉安全性、循環壽命、價格 等優勢在新能源的前期市場獲得了大量的市場份額，但是隨著政策補貼的離開以及市場對於新能源汽車的要求提高，新能源汽車也將面臨更大的挑戰，新材料電池問世固然是好事，而三元材料電池未來能夠走到哪一步還未可知。
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