紫色的油菜花
隔離帶矮的樹是國家根據道路而設計的，你知道為啥嗎？我有以下幾點經驗告訴你，互相介紹點經驗，一，高速隔離帶中間種全是矮的樹是為了緩解大風對車輛方向盤失去控制而設立的，二，是綠化，對尾氣排放對人體造成的傷害降到最小，三，是對方的車輛在夜間行駛時大燈你帶來的視覺誤差降到最低，甚至降到零，四，是發生交通肇事時，對方車輛衝過來，對你形成保護，帶來的傷害降到最低，五，安全行駛，是對你和你的家人的責任和愛護，嘿嘿，瞎侃的，信不信你隨意，純屬經驗之談，如有雷同純屬巧合。
沉默是金144195762
明白題主的意思了，白天開車跑高速感覺中央隔離帶的植物都很高，就像題主發的上面這樣圖一樣。但是到了晚上再跑高速就覺得綠化帶沒那麼高了。其實這是一種錯覺。
白天開車時光線充足，理論上視線所及的地方我們都能看得到，但我們能看清楚的距離是有限的。所以我們的注意力對距離車頭一定距離內的景象更加敏感，而距離車頭太遠的地方很難看清楚，更難引起我們的注意力。比如上面這張圖，黃色的大卡車顯然距離更近，因此更能吸引我們的注意力。而遠處正在下坡的那輛車雖然我們能發現，但看不清是輛什麼車，也就不那麼吸引我們的注意力了。
也就是說白天行車中我們更關注距離我們近的東西。這樣以來會出現一種現象：你很難去注意對向車道的車。 一方面是由於遠處不容易看清，另一方面中央隔離帶的綠植又阻擋了對向車道離我們比較近的車。結果導致我們白天行車中會有很難看到對向車道的錯覺。而原因自然就被我們認為是隔離帶的綠植太高，擋住了對向車道。
而夜間行車就不同了，就算你不想去注意對向的車它們的燈光也會強行去吸引你的注意力。因為中央隔離帶有防止對向車道遠光燈的作用，但是距離太遠效果就減弱了，特別是前方有上坡的路段，對向車道的車比你所處的位置更高，所以遠光燈會特別影響你開車。這時候你就會覺得隔離帶太低了，連對向車道的遠光燈都無法擋住。
愛車大家說
高速公路中央隔離帶的綠化部分是有一定的要求的，並不是越高越好，他的作用主要是防止夜間對向車輛燈光炫目、減輕對向車輛接近的危險感、緩解因長時間駕駛而引起的精神疲勞、有助於誘導駕駛員視線和輔助隔音防塵的作用。下面我們具體講解一下。
首先說明為什麼不是越高越好。
高速公路兩側和中央隔離帶都可以搭配綠化苗木，主要是用來美化環境、緩解駕駛員眼部疲勞感、減輕對向車輛遠光炫目影響等等，而且鑑於高速路屬於相對比較獨立的道路，他的綠化苗木受風速影響要比市區路段更大，所以兩側和中央隔離帶都不會種植較高的苗木，否則遭受大風衝擊容易折斷而危及車輛安全，大多以抵抗力強、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木為主，如草坪、蜀檜、刺柏等，這類苗木成活率高、管理難度低、抗旱能力強。
其次說明所謂的矮因人而異。
如果是高速路某一路段都是平坦路況，那麼對向車輛的燈光可以被中央隔離帶很好的遮擋，即便是沒有綠化帶，也會增設遮光板來減輕對向車輛燈光影響。如果是高低不平的路況，那麼由高處往低處水平路況走的車輛燈光肯定會對對向車輛駕駛員造成不同程度的影響，這種經歷我相信大家都有體會。如果是一個坡度的路況，往上走和往下走的車輛只要開啟遠光都會彼此影響。而即便是再高的中央綠化帶，也只能說縮短燈光炫目的時長，而且相對較矮的綠化帶差異很小，因為車速都很快，對向行駛就是雙倍速度，這種影響與高綠化帶的歪斜或者折斷造成的安全隱患相比孰輕孰重很容易看明白。
綜上所述，高速公路無論是中間隔離帶綠化苗木還是兩側綠化帶，其高度都有相關的要求，不能過高，既要考慮美化環境又要側重於保證車輛行駛安全，顯而易見保證安全才是最重要的，所以說綠化帶感覺有點矮不是故意為之，大家還是要遵守相關法律法規，合理使用燈光，保障自己和對向車輛安全，不能完全依賴高速路的各種設施或者綠化帶。希望我的回答對您有所幫助。
