鄭州首批覆工企業從2月10日起，已開始復工。
在此之後，其他工業企業、服務企業、金融機構、房地產服務企業、科技服務企業、建設工程等，也將陸續復工。
復工在即，人們陸續走上工作崗位。曾經熱熱鬧鬧的“國際鄭”，正在甦醒！
同在鄭州環內，東西南北各城區的甦醒速度卻有著明顯差異。
西區熱度始終都在，東區已經率先開始恢復，北區次之。
當這些片區逐漸甦醒時，南區卻還在沉睡之中。
FANGDONG ｜ 房東俱樂會
1
西區：活力一直都在
西區老城的大街上，目前早高峰車流量較多的地方，主要是建設路、中原路以及農業路高架西段。
嵩山路建設路口，紅燈亮起時已經可以擋下十多輛私家車，車流量幾乎接近正常時期的週末。鄭州西郊老城區以往的春節假期，車流量也不過如此。
在中原路上，早高峰時間私家車數量也比前幾日有所增多。
中原萬達等待接單的外賣小哥，他們沒有明確的復工時間，但疫情期間營業商家較少，訂單數量也不多，排隊等訂單已成為近期常態。
鄭州順城街一家牛羊肉店門前，一大早就有市民排隊買肉。西郊多美食，西郊人在吃上也更講究，保障基本生活之外，還要保障生活水平。
上午8點半左右，鄭州國棉四廠家屬院門前，社區、街道管委會等相關人員設崗對進出人員、車輛進行檢查登記。
鄭州康復中街上，一紅衣女子騎著電動車、戴著口罩穿行而過。冬日枯黃的梧桐樹葉中，躥出了一抹鮮亮紅。
2
東區：道路車流大增，商務區仍在休眠
2月14日早高峰時間，鄭東新區金水東路黃河南路、金水東路東風南路等路口，紅燈亮起時，也能攔下十多輛私家車。
雖然還比不上正常時間的一半，但相比元宵節前後，車流量已經明顯增加。
南北方向的中州大道上，車輛也比前幾日有所增加，道路上除了私家車外，還有部分物流車。
鄭州東站，幾名出站旅客在馬路邊等車。
受疫情影響，網約車和出租車數量銳減，他們可能要在寒風中等更長時間才能打到車。想要走上工作崗位，還需要按照規定在家隔離7或14天。
早上8點，鄭東新區CBD地鐵1號線會展中心站出口，兩名環衛工人在打掃衛生。
會展中心站是鄭州CBD客流量最大的地鐵出站口，往常的早高峰時間，這裡人流如織，如今在此辦公的企業基本還未復工，街上也是空空如也。
上班族們假期延長，城市美容師卻一直在崗。
3
北區：人多了，就是不出門
2月15日晚高峰，北三環橋上的車流量比不過中州大道，但要比南三環車流量大很多。
文化路、花園北路上的車輛也不多，比不過西區老城的建設路、中原路。
文化路北三環瀚海北金門前，路上有兩輛正在行駛的載貨麵包車，不遠處還有幾個騎電動車的人在穿過馬路。
向來人多車雜的北三環花園路立交，目前還是稍顯冷清，除了路邊停放的私家車外，主幹道上車流量不大。
相比前幾日，這裡停放的私家車數量在不斷增加，不少人已經返鄭，車停在路邊，人躲在家中。
晚高峰時間，鄭州地鐵2號線上為數不多的乘客戴著口罩，且不約而同與他人保持一定距離。
這條去年年底剛剛開通二期的地鐵線，貫穿鄭州南北，從惠濟大北區天山路站一直可達港區新鄭機場。各行業復工後，地鐵2號線的車廂很快會重回擁擠狀態。
晚上8點，鄭州一小區入口處物業人員對來訪者進行檢查登記，嚴控人員和車輛，成為鄭州各小區物業的基本操作。
4
南區：全鄭州，就我是空城
在南三環紫辰路，平時早高峰左轉道至少要等兩個紅綠燈，2月15日早高峰一輛車也沒有。南三環橋上橋下，車流量都比較少。
上午10點左右，京廣南路上車流逐漸增多，但和前幾日相比沒有太大的差別。
可以說，從路上的車流量來看，南區基本還處於“沉睡”狀態。
二七區碧雲路上，一名外賣小哥騎車經過，街道兩側商家，除了蔬菜超市類大多處於關門狀態。
在鄭州2月6日發佈的10號通告中，小型門店被列為暫緩復工復產的服務業企業一類，何時開業尚是未知。
長江路高砦蔬菜批發市場也處於暫時關閉狀態，大門前賣橘子的小商販還在堅持擺攤，路上沒有行人，也沒人光顧她的小攤，她將車上的橘子擺了一遍又一遍。
紫辰路上，一位鄭州市民騎共享單車出行。
疫情期間，鄭州市民出行的方式也有很大變化，騎電動車、自行車、共享單車的人更多，公交車更受冷落。我注意了下早上八九點左右，鄭州街道上的公交車載客情況，大多數空車運行，即使有乘客也不過一兩個。
鄭州市第六人民醫院/河南省傳染病醫院，同時也是本次新冠肺炎疫情期間，河南省首批省級定點醫院。醫院大門兩側的京廣路，停放的私家車幾乎佔了一半道路。
一名順豐快遞小哥，在鄭州市第六人民醫院大門外，耐心等待收貨人取件。
總體來說，相比前幾天，鄭州街上的人和車是多了，但各個城區之間呈現的活力差異，也是一目瞭然，大體是東西城區兩頭熱，已經率先甦醒；北區次之；南區依然還在沉睡中。
5
什麼影響了片區甦醒速度
即使沒有疫情，往年春節間鄭州各個片區的車流量，其實也是這個特點。
鄭州原本就是一座“外來者之城”，長假之後城市各片區的甦醒速度，主要取決於區域中外來人口占比。
省統計局公佈的“2018年河南人口發展報告”中就有相關數據，外省流入河南的人口中，36.8%流入到鄭州市，省內跨市流動人口中的59.8%流入到鄭州市。報告還指出，南陽市、商丘市、信陽市、周口市、駐馬店市是流出人口的主要來源地。
本次疫情期間，遷徙地圖大數據也有明確的數據體現。進入鄭州的省內異地人口，大多來自周口、開封、商丘、許昌、新鄉、南陽、洛陽，其中周口、開封連續多日都位居榜首，人數最多。
事實上，鄭州南部城區也基本上是由周口、商丘、許昌、南陽、信陽、駐馬店人撐起來的，這些地方的人考慮回老家方便，買房時大多瞄準南區。
外來人口多，而且來自“五大重點疫區”的人受疫情交通管制等因素不斷推遲返鄭時間，南區也就遲遲難以熱鬧起來。
這種購房的地域情結也同樣影響著其他片區，只是沒有南區深重罷了。
鄭州東西南北承接各自方向上的外來人口置業，豫西疫情最輕，豫北次之，豫南最重，人口迴流程度與之成反比，疫情越重回流越慢、越少。
而東區，更多意義上是全省人民的東區，還有相當一部分是金水區、老西區的外溢，業主多是在鄭州打拼多年老鄭漂，純粹的新鄭州人不多。東區因此可以保持和西區老城同步甦醒。
城市區域的不均衡發展，才是造成各區域甦醒時間差的根本原因。
從城市功能上，東區省級行政中心，西區市級行政中心，城市應急管理功能也集中在東西兩區。疫情期間行政、應急管理交流需要，人流車流最多。
北區產業少住宅多，疫情期間人口流動受控制。
南區製造業和物流批發集中，都還沒復工，車流自然較少。
再者，城市配套上的差異也會直接影響居民出門的頻率。
西區傳統老城，生活氣氛醇熟，物資供應有保障，超市、菜市場最多，即便出門購物也可以相對分散。但西區老城老小區較多，少有物業送菜上門，人們需要出門採購，頻率增加。
東區、北區是城市中高端群體多，成熟小區較多，物業服務到位，而且線上零售等新事物豐富，居民生活也方便，出門不遠就可以實現補貨，再或者讓物業、快遞送貨上門，外出頻率低於西區。
同時，北區更多也是金水區的外延，有人口支撐，這兩年商業服務（商場、超市、菜市場、生鮮）發展很快，也不愁日常生活購物。
南區城市配套目前最差，買菜基本靠社區商業解決，想來一次豐富的大采購隨便乾點啥都得跨區，想要來一次豐富的大采購，不僅要出門還要出遠門。
西區一直保持活躍、東區與之率先甦醒，北區緊隨其後，南區持續墊底的狀態，就這麼形成了。
所以，東西南北人民要是聚在一起侃大山，一定會是這樣的場面：
西區：我生活氛圍最濃；
東區：我自帶階層優越感；
北區：我各種配套便利；
南區：你們玩，我先回家了…
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