無論汽車行業從業者，或是管理者，還是消費者，都在等待汽車行業的技術突破和市場最終的抉擇。但
從現在市場反饋來說，離技術突破或市場抉擇或許還有一段時間，汽車行業仍舊要在夾縫中求生。一方面，隨著各國推出排放標準執行時間表，傳統燃油車逐步退出成為必然；另一方面，電動汽車的本身技術有待突破，市場接受度也有待檢驗。短期來看，汽車行業仍舊困難重重。
- 1月新能源市場銷量暴跌五成，比亞迪下滑達75%
自去年新能源補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，直到2019年最後一個月在沖銷量的環境下得以實現大幅提升，創下年內新高。然而，時隔一月新能源汽車市場再度出現暴跌，已連續7月呈現同比下滑的走勢。
根據中國汽車工業協會發布日前發佈的最新產銷數據顯示，國內新能源汽車產銷在1月受到疫情和春節假期的影響下，出現了較大幅度的下滑，產銷僅完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%，而這一數據已跌至2019年以來最低銷量。
由於整體銷量下滑明顯，新能源車企日子不好過，致使多家傳統新能源車企銷量出現較大幅度下滑，傳統車企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亞迪和北汽這樣國內新能源汽車龍頭。
2月10日比亞迪發佈最新銷量數據報告，比亞迪新能源汽車1月銷量7133輛，同比下滑75.1%。其中，純電動汽車銷量為5144輛，同比下滑68.3%；插電式混合動力汽車銷量1876輛，同比下滑84.1%。
- 賠償63億元，大眾遭到幾十萬名車主集體起訴
大眾排放造假醜聞再次發酵，在德國本土市場，大眾遭到代表40萬車主的德國消費者組織起訴。根據外媒最新報道，大眾汽車日前表示，已經提議支付8.3億歐元（約人民幣62.8億元）的賠償金以平息德國消費者對其提起的訴訟。
排放門事件對大眾打擊非常大，包括美國、加拿大、波蘭、澳大利亞等國家紛紛向大眾開出鉅額罰單。
今年1月，加拿大檢方批准對大眾汽車處以1.965億加元（約合1.5億美元，或10.34億元人民幣）的罰款，因該公司承認了數十項違反柴油車排放規定的指控。這是加拿大歷史上因環境問題開出的最大罰單，是有史以來最高聯邦環境罰款的26倍。
此外，波蘭向大眾開出1.206億茲羅提（約合人民幣2.19億元）的罰單，是波蘭消費者監督機構開出的歷史最高罰單；澳大利亞要求大眾的賠償金額達到1.27億澳元（約合人民幣6.06億元）；近期英國有將近10萬名車主向大眾集團發起了集體訴訟，要求大眾為“排放作弊”和“誤導消費者”承擔責任，等等。
到目前為止，大眾已為“排放門”支付了高達300億歐元（約合人民幣2340億元），包括了罰款，車輛改裝、法律訴訟等一系列費用。
結束語：在造車新勢力浪潮之後，傳統車企也已追趕上來開始佈局自己旗下的新能源車，不乏百年車企奔馳、大眾、福特等均已開始行動。中國工程院院士黃其勵：發展新能源汽車一石四鳥。
任何產品的更新換代都不可能一蹴而就，技術和市場都需要時間來完善，但我們相信新能源汽車未來可期。
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