自從上次寫了2月份汽車銷量排行之後，K哥就一直在期待3月銷量出爐。
可能因為我也算是半個從業者吧，所以還是希望車市能夠早日重回那個熟悉的模樣。（沒人願意買新車K哥就喝西北風了。。。）
最近幾天3月汽車銷量終於出來了，全面回漲那是肯定的，但這個速度快得有點出乎我的意料！
有多快呢？—— 環比上漲399.2%和361.1%！
主要原因是3月開始，疫情出現了明顯轉折，各行各業逐漸復甦，城市大範圍解禁。再加上各地出臺促進消費政策，雖然同比去年還是有比較大的差距，但能在這麼短時間內扳回大局，也只有中國市場能做到了。
先來看轎車銷量排行：
前兩位依舊沒什麼好說的，相愛相殺十幾年了，再大的風浪也撼動不了它倆的地位。
整個3月汽車銷量榜上也只有它倆 + 五菱宏光，這三臺車是超過了2萬的，可見一斑。
第三名還是有點懸念的，各家時不時會輪流坐，就比如這個月，第三名新寶來和第四名卡羅拉僅有14臺的差距，你隨便哪家一汽豐田4S店，多送幾張油卡，這數就能追上來。
另外，別克英朗重回榜單也是K哥沒想到的，上個月它還在15名開外呢。這次一舉超過了“老當益壯”的桑塔納和“網約車專業戶”吉利帝豪，也是不容易。
因為3月依舊只有三缸英朗，四缸英朗還是4月剛剛上市的，所以這次的成績僅僅是靠大幅度優惠來達成的。
本就十萬出頭，優惠有四五萬，這誰頂得住啊。。。現在又多了四缸英朗，預計下個月成績可能還會有驚喜。
凱美瑞這次雖然排名並不是很高，但它是極少數同比銷量上漲的車型。
而凱美瑞的銷量來源主要是普通燃油車型佔大頭， 因此“機油門”好像並沒有對銷量產生太大的影響，但這不能成為廠家一拖再拖的理由。
特斯拉Model 3應該還是受到了部分產能的影響，因此實際的銷量應該還會更高一些。
值得注意的是，上週特斯拉官網開啟了國產長續航版和Performance版的預定，聽聞不少客戶紛紛修改了訂單，所以下個月Model 3的銷量應該會有一波下滑。
等到6月份，長續航版開啟交付，到時候可能只有用“勢如破竹”來形容Model 3的戰鬥力了。。。
除此之外，本次的榜單上還多了一個比較陌生的面孔，長安逸動。
該車在3月27日剛剛上市，作為一款大換代車型，從設計到配置都經過了大幅升級，售價基本保持不變。
初期自然會吸引一波老車主以及看重性價比的消費者，但K哥對它的長期表現持保留意見。畢竟能上榜的所有選手都是經過時間考驗的，基本都有前輩打下的基礎，逸動還是差了點，不出意外就是“一日遊”。
接著看看SUV的銷量排行：
和轎車類似，前兩位依舊是穩如泰山， 而第三位的比亞迪宋著實是亮瞎了K哥的眼睛。。。
之前這車都不知道排到哪裡去了，突然來了個同比上漲363.7%！
主要原因是3月初的時候比亞迪推出了2020款宋，售價從之前的7.98-11.98萬一下子打到了6.99-8.99萬，配置基本持平，動力還漲了6馬力，性價比瞬間抬升，由此推動了銷量的上漲。
但是。。。這讓老款宋車主會怎麼想呢？
或者說，那些買了比亞迪其他車型的消費者，你還信得過比亞迪麼？
而最令K哥迷惑的是，歐尚X7這個新面孔在這個月登上了第五名的位子，我也分析不出來到底是啥原因。。。
官方在3月份新增了幾臺歐尚X7中高配置車型，K哥沒怎麼關注過這個車，我就想問問，這個車是隻有中高配能買是麼？
同樣的疑惑還有第七位的長安CS35，這個車從2012年誕生到現在沒怎麼大改過，現在還停留在2017款。。。
很可能又是某集團批量採購的，就像上個月的觀致5一樣。
第九名RAV4的“風光日子”在這個月之後可能就到頭了，因為生產CR-V的武漢工廠在3月11日已經正式復工，僅生產了半個多月時間，銷量就基本追平了RAV4，不得不感嘆，你大爺還是你大爺！
寶馬X3出現在第十二名已經是一個非常不錯的成績了，沒有Q5L的加長，沒有GLC-L三叉星的光芒，同時仍能保持對運動性的追求，實屬不易。踏踏實實靠實力的精神值得點贊。
最後再說說跌得比較慘的途觀，上個月它還是第三的，這次已經被廣汽傳祺GS4踩在腳下。
挺好，跌出這個榜單已經指日可待了，剛好和帕薩特一起做個伴。
對了，說到帕薩特，K哥今天看到個新聞，帕薩特要重新做碰撞測試了！
時間是4月13日-4月17日，車型是裝備側氣簾的帕薩特330TSI精英版，普通民眾可申請現場觀摩。
地點是 —— C-NCAP（中汽研）。。。
沒錯，就是那個“五星批發部”。。。
其中最精彩的25%偏置碰撞項目是沒有的。。。
按上汽大眾的說法，帕薩特是按照C-NCAP安全標準設計生產的，絕對安全可靠！這次的測試勢在必得！
到時候，把中保研和中汽研一混淆，直接洗白，甚至還能黑一把中保研，妙啊！
應該沒人能看出來吧？
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