樂樂說車

更換輪胎需要根據輪胎的使用情況來定，並不是需要四個輪胎一起換，輪胎的使用壽命通常為三年八萬公里，一般沒有特殊情況下，達到這個限定就需要對輪胎進行更換。

因為我們每個輪胎的著地力不同，會導致每個輪胎的磨損程度不同，這也就決定了四個輪胎通常不會趕到一起達到更換標準，那麼這也就需要我們根據實際情況來決定。

通常來講，輪胎的磨損程度與車輛驅動置位有一定關係，如果是前驅車，那麼車輛前輪因為是動力輸出點，所以前輪相對應磨損會更嚴重。如果是後驅，那麼相對也就後輪胎磨損更嚴重，四驅相對四個輪胎的磨損程度能接近。

那麼如果我們想讓四個輪胎的更換週期一致，那麼就需要做到以下幾點：

1.首先需要保證新胎的使用初始時間接近，不能相差太久。

2.輪胎的品牌型號應該儘量保持一致，這樣才能保證輪胎質量接近。

3.保證每條輪胎不發生特殊情況，無嚴重劃傷或者破損痕跡導致提前更換輪胎情況。

4.無特殊情況下。需要經常對輪胎進行換位，以保證每條輪胎的磨損程度相似，即磨損嚴重與磨損輕度的輪胎相互更換位置。

做到以上幾點，想要使四條輪胎能夠達到同一個更換週期還是非常容易的。

侃侃車談

只要我們的車輛一直正常駕駛，車輛輪胎沒有發生爆胎、蹭胎、扎破等情況，我們都建議汽車4條輪胎一起更換，這樣更換真的比較省事兒，車主也少操心，但是實際上，大多數車主在實際駕駛過程中，很是鬱悶，車輛輪胎總是前輪磨損相比於後輪稍微大一些，並且也有的車主，車輛輪胎會發生偏磨現象，出現這種情況的主要原因是，車主沒有保養好自己的輪胎。

前輪磨損相比於後輪嚴重

汽車輪胎前輪磨損相比於後輪嚴重，這乃是非常常見的現象，主要原因是大部分家用車都是前驅車輛，發動機和變速器全部都佈置於車輛前方，使得車輛前輪重量相比於後輪重很多，車輛前輪承載的重量重，加上前輪是驅動輪，輪胎與地面之間的摩擦作用非常劇烈，如果車主踩地板油起步，會明顯聽到前輪輪胎打滑的聲音，自然而然導致車輛前輪磨損相比於後輪嚴重很多。

為了防止上述現象，最好的方法就是正確保養車輛輪胎，一般情況下，我們都建議車主每行駛1萬公里，車輛輪胎前後左右對調一次，這樣後輪和前輪輪胎磨損更趨於一致。

車輛輪胎髮生偏磨現象

還有一些車主反映，車輛輪胎有時會發生偏磨現象，導致車輛輪胎提前報廢。這種情況也是車主不能夠很好的保養車輛或輪胎導致的。

車輛輪胎髮生偏磨，主要是以下原因：

1.車輛輪胎胎壓不能滿足要求，輪胎胎壓過低，容易導致車輛輪胎胎肩位置磨損嚴重；而輪胎胎壓過高，容易導致車輛輪胎中間位置嚴重磨損。

2.車輛底盤懸架損壞，導致車輛行駛跑偏。這時候最簡單的解決辦法就是對車輛重新進行四輪定位，矯正車輛底盤。

所以，車主應該及時對車輛進行正確的保養，防止輪胎造成不正常的損壞。

汽車概況

汽車更換輪胎可四個車輪一起更換，也可分組前後各自更換

在解析這一問題之前首先要說明輪胎的兩個更換標準，因為不瞭解更換標準則無法確定何時需要更換輪胎，以及如何更換輪胎。

第一更換標準：磨損。普通小微型載客汽車（主流家用代步車型）使用的輪胎均為真空胎，指沒有內胎，以輪胎與輪轂約束空氣保證充足起亞的輪胎。真空胎由於只有單層與輪轂組合，所以對輪胎的強度有很高的要求，強度過低容易損壞造成爆胎。所以輪胎磨損到一定程度後則需要更換，決定需要更換的標準有兩點，第一點為輪胎胎冠的溝槽內的凸起點，磨損至與其齊平則需要更換；或磨損至於側面胎肩位置的三角形指示符號後，即使胎冠存在偏磨也需要更換，指示點參考下圖。

磨損至此標準需要更換輪胎的原因，不僅因為輪胎變薄使強度降低有爆胎的風險，同時也有胎冠磨損嚴重容易導致側滑失控的因素。因為胎冠最外層的溝槽能提升輪胎摩擦力和排水能力，在泥濘路面通過溝槽的厚度（約7mm）可以抓地地面壓出造型提升摩擦力，在雨天可以通過刀槽特殊的紋路設計實現每公里排水數公斤；如胎冠磨平則在常見的雨天行駛，車輪無法有效排水則會導致輪胎與地面形成一層“水膜”，高速行駛轉彎時車輛容易側滑，同時急加速容易打滑且剎車距離會延長，排水“渠道”參考下圖。

第二更換標準：老化。汽車輪胎與摩托車或電動車輪胎沒有本質區別，均以合成橡膠為主要材料，輔助補強劑、鋼絲層、簾布層等結構進行加強。而合成橡膠同樣會自然老化，老化後的狀態為變硬且變脆，硬度升高後的輪胎在行駛中被車輛反覆碾壓，硬化的輪胎則高頻率的形變中會出現分子結構級的斷裂；久而久之輪胎則會被碾壓出裂紋，程度加深後則為裂縫。出現開裂的位置首先是變形頻率與強度較大的胎冠溝槽內部（底部），之後則是被反覆碾壓的輪胎側壁。這兩個位置開裂會嚴重影響安全哦，因為輪胎很薄。

輪胎的結構特點如上所述，胎冠（與地面接觸層）有花紋層和下部的胎冠兩層，胎冠花紋的厚度如上所述有7mm左右，下部的厚度為6mm左右；試想這一位置如果出現裂縫，車輛行駛中胎冠花紋則會成為借力點則輪胎壓到起伏路面時撕扯下部出現裂縫的胎冠，爆胎的風險有多高是不用多言的。輪胎側壁的厚度僅為6mm左右，且加強結構只有簾布層，強度很低則開裂且行駛中被反覆碾壓，輪胎是不是也需要更換了呢？

中篇總結：大部分露天停放的車輛會在4~5年出現老化開裂，但普通家用代步車年均行駛里程不過萬餘公里，在4~5年車齡中輪胎還不會因磨損達到需要更換的程度。然而磨損不嚴重也需要更換了，因為輪胎出現老化同樣需要更換，即使磨損的程度並不高但結構強度同樣會大幅降低。所以判斷汽車輪胎是否需要更換，要綜合老化與磨損兩點因素判斷，只要達到兩者的任何一個標準極限都不能猶豫。（重點-四個車輪的老化速度是一致的）

特殊情況：汽車行駛里程大，前後輪磨損不一致可只更換兩個輪胎或四輪對調

大部分家用代步車都是前置前驅車，這種驅動形式的特點是發動機與變速箱橫置佈局直接驅動前輪，比較重的總成都集中在車頭則會為前輪帶來更大的壓力。且前輪不僅要負責驅動同時還要負責轉向，所以前輪的磨損程度必然會比後輪大一些。行駛里程較多的車輛則需要因磨損先更換前輪，此時可以只更換兩個前輪胎；但是更換輪胎一定要前輪為一組、後輪為一組，不能同側車輪為一組。

因為汽車會區分前後橋，前驅車的前驅動橋通過差速器向兩側車輪傳遞動力，差速器的作用是根據兩側車輪的阻力自動調整為其輸出的扭矩。簡而言之為輪胎的行駛阻力越大則獲得的動力越少，反之則越大；所以前輪或後輪一定要保持磨損程度、品牌、型號與重量的一致，否則滾阻不同必然會造成車輛行駛、急加速以及剎車跑偏。更換輪胎要前一組後一組的更換，更換後前後輪對調也要同步更換，不能前後單個車輪的對調。如因爆胎更換也需要嚴格按照同品牌同型號更換，這種情況最好放在後輪使用，因為前驅車的後輪是從動輪，滾阻略差一些不會明顯影響行駛溫度。

前後輪對調可以參考下圖，不過實際對調的意義並不大。因為前輪磨損會比後輪大，但往往沒有想象中的誇張，而在前輪磨損嚴重後輪磨損到“差不離”的程度後，輪胎也就老化到比較嚴重的程度了。所以是否有必要對調可根據磨損限值與老化程度綜合分析，供參考。

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天和Auto

換車輪胎不一定4個都要換，最好換兩個。前同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。 如果新胎和同軸舊胎花紋溝深相差較多，至少更換兩條輪胎。

如果條件允許的情況下，是最好四條同時更換，加上輪胎調位，有助於輪胎的磨損率保持一致，因此保證了所有輪胎的性能保持一致。

有以下五點就差不多該換輪胎了:

1、磨損嚴重

每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標誌4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。

2、老化嚴重

觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由於胎壁強度減弱，在高速行駛中由於溫度上升容易發生爆胎危險。

3、頻繁補胎

對於輪胎被扎，很多朋友並不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之後，出於安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。

4、起包變形

輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，如果受損處位於標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，並且修補後在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。

小鄢聊車

吃不胖的狼

輪胎是汽車唯一和地面接觸的配件，也是汽車上工作環境最為惡劣的一個配件。一般情況下輪胎的使用期限為6年或磨損至低於輪胎磨損面1.6mm處的磨損極限時就必須更換了。

輪胎的更換，一定要注意以下幾點：

一、選購正規渠道大品牌的輪胎

二、與原車輪胎型號保持一致

三、選擇就近日期生產的輪胎

更換輪胎，最好四條一起換，如果磨損輕微，也可以只換兩條，但最好將更換的兩條新輪胎裝在前輪。

狼人虎侃

車主在日常保養更換輪胎的時候，維修廠或者4S店都會高速車主左右一起更換。但是實際上由於某些事故、爆胎等偶發性的原因，需要更換單個輪胎的情況也時有發生。從理論上來說，輪胎必須左右一對一起換。也有些車主會因為舊胎磨損不嚴重，使用時間不也不長，選擇只更換其中一側。更換輪胎是車主時常會遇到的問題，所以今天我們就來聊聊需要不同換胎策略的具體場景。

汽配說

分幾種情況吧：

1.如果因為輪胎正常磨損而需要更換，且磨損程度基本一致的，那麼最好四條一起換。

2.如果因為扎胎爆胎而更換，那麼同一軸上的兩個輪胎要一致，也就是另一側的要一起換，否則跑偏。

3.有一個原則，前輪具有更換新輪胎或相對較新的輪胎的優先權，因為方向的穩定性關乎安全。那麼，舉例說明，前輪任意輪胎爆胎，直接兩個前輪換新。如果後輪某個輪胎爆胎，考慮經濟型的話，把車上現有的兩個前輪換到後輪，給兩個前輪換新的。總之，始終保證兩個前輪的相對更好的狀態就行。

4.通常驅動輪磨損較大，所以根據磨損程度，前後輪互換是提升安全性和經濟性的一個較好做法。

微神8175

一般來說，前輪負責轉向、開路，所以前邊兩個輪胎磨損比較大，後輪的磨損相對前輪要小一些，所以要想換輪胎的話，就前邊兩條一起換，或者後邊兩條一起換，不能只換一個，這會影響機動車整體的平衡性，就像板凳的四條腿有一個高了一樣，即使在路上輪胎紮了換上了備胎，也要等到了補胎的地方修補好輪胎換回來！

荒村釣叟

汽車的4個輪胎要不要一起換？這沒有一個準確的定論，主要看你各個輪胎的磨損程度。

從車輛的安全性，穩定性和操控性來講，一般汽車的4個輪胎更換時應是同品牌同花紋，同型號的輪胎。也就是說要換4個輪胎是一樣的。

當然了，為了更方便更經濟，單獨的更換一個輪胎也是可以的。這種情況一般就是對車輛也沒啥要求，平時也不經常高速激烈行駛。總之一句話，對車輛就是能湊合一天是一天。

從我個人的用車經驗是：假如4個輪胎都存在不同程度的磨損，需要更換，那就4個輪胎同時更換，假如其中有兩條是可以繼續使用的，需要更換兩條的，最應該更換的是前輪，後輪選擇磨損不太嚴重，還能繼續行駛的輪胎一般裝配到後輪上。

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