乐乐说车

更换轮胎需要根据轮胎的使用情况来定，并不是需要四个轮胎一起换，轮胎的使用寿命通常为三年八万公里，一般没有特殊情况下，达到这个限定就需要对轮胎进行更换。

因为我们每个轮胎的着地力不同，会导致每个轮胎的磨损程度不同，这也就决定了四个轮胎通常不会赶到一起达到更换标准，那么这也就需要我们根据实际情况来决定。

通常来讲，轮胎的磨损程度与车辆驱动置位有一定关系，如果是前驱车，那么车辆前轮因为是动力输出点，所以前轮相对应磨损会更严重。如果是后驱，那么相对也就后轮胎磨损更严重，四驱相对四个轮胎的磨损程度能接近。

那么如果我们想让四个轮胎的更换周期一致，那么就需要做到以下几点：

1.首先需要保证新胎的使用初始时间接近，不能相差太久。

2.轮胎的品牌型号应该尽量保持一致，这样才能保证轮胎质量接近。

3.保证每条轮胎不发生特殊情况，无严重划伤或者破损痕迹导致提前更换轮胎情况。

4.无特殊情况下。需要经常对轮胎进行换位，以保证每条轮胎的磨损程度相似，即磨损严重与磨损轻度的轮胎相互更换位置。

做到以上几点，想要使四条轮胎能够达到同一个更换周期还是非常容易的。

侃侃车谈

只要我们的车辆一直正常驾驶，车辆轮胎没有发生爆胎、蹭胎、扎破等情况，我们都建议汽车4条轮胎一起更换，这样更换真的比较省事儿，车主也少操心，但是实际上，大多数车主在实际驾驶过程中，很是郁闷，车辆轮胎总是前轮磨损相比于后轮稍微大一些，并且也有的车主，车辆轮胎会发生偏磨现象，出现这种情况的主要原因是，车主没有保养好自己的轮胎。

前轮磨损相比于后轮严重

汽车轮胎前轮磨损相比于后轮严重，这乃是非常常见的现象，主要原因是大部分家用车都是前驱车辆，发动机和变速器全部都布置于车辆前方，使得车辆前轮重量相比于后轮重很多，车辆前轮承载的重量重，加上前轮是驱动轮，轮胎与地面之间的摩擦作用非常剧烈，如果车主踩地板油起步，会明显听到前轮轮胎打滑的声音，自然而然导致车辆前轮磨损相比于后轮严重很多。

为了防止上述现象，最好的方法就是正确保养车辆轮胎，一般情况下，我们都建议车主每行驶1万公里，车辆轮胎前后左右对调一次，这样后轮和前轮轮胎磨损更趋于一致。

车辆轮胎发生偏磨现象

还有一些车主反映，车辆轮胎有时会发生偏磨现象，导致车辆轮胎提前报废。这种情况也是车主不能够很好的保养车辆或轮胎导致的。

车辆轮胎发生偏磨，主要是以下原因：

1.车辆轮胎胎压不能满足要求，轮胎胎压过低，容易导致车辆轮胎胎肩位置磨损严重；而轮胎胎压过高，容易导致车辆轮胎中间位置严重磨损。

2.车辆底盘悬架损坏，导致车辆行驶跑偏。这时候最简单的解决办法就是对车辆重新进行四轮定位，矫正车辆底盘。

所以，车主应该及时对车辆进行正确的保养，防止轮胎造成不正常的损坏。

汽车概况

汽车更换轮胎可四个车轮一起更换，也可分组前后各自更换

在解析这一问题之前首先要说明轮胎的两个更换标准，因为不了解更换标准则无法确定何时需要更换轮胎，以及如何更换轮胎。

第一更换标准：磨损。普通小微型载客汽车（主流家用代步车型）使用的轮胎均为真空胎，指没有内胎，以轮胎与轮毂约束空气保证充足起亚的轮胎。真空胎由于只有单层与轮毂组合，所以对轮胎的强度有很高的要求，强度过低容易损坏造成爆胎。所以轮胎磨损到一定程度后则需要更换，决定需要更换的标准有两点，第一点为轮胎胎冠的沟槽内的凸起点，磨损至与其齐平则需要更换；或磨损至于侧面胎肩位置的三角形指示符号后，即使胎冠存在偏磨也需要更换，指示点参考下图。

磨损至此标准需要更换轮胎的原因，不仅因为轮胎变薄使强度降低有爆胎的风险，同时也有胎冠磨损严重容易导致侧滑失控的因素。因为胎冠最外层的沟槽能提升轮胎摩擦力和排水能力，在泥泞路面通过沟槽的厚度（约7mm）可以抓地地面压出造型提升摩擦力，在雨天可以通过刀槽特殊的纹路设计实现每公里排水数公斤；如胎冠磨平则在常见的雨天行驶，车轮无法有效排水则会导致轮胎与地面形成一层“水膜”，高速行驶转弯时车辆容易侧滑，同时急加速容易打滑且刹车距离会延长，排水“渠道”参考下图。

第二更换标准：老化。汽车轮胎与摩托车或电动车轮胎没有本质区别，均以合成橡胶为主要材料，辅助补强剂、钢丝层、帘布层等结构进行加强。而合成橡胶同样会自然老化，老化后的状态为变硬且变脆，硬度升高后的轮胎在行驶中被车辆反复碾压，硬化的轮胎则高频率的形变中会出现分子结构级的断裂；久而久之轮胎则会被碾压出裂纹，程度加深后则为裂缝。出现开裂的位置首先是变形频率与强度较大的胎冠沟槽内部（底部），之后则是被反复碾压的轮胎侧壁。这两个位置开裂会严重影响安全哦，因为轮胎很薄。

轮胎的结构特点如上所述，胎冠（与地面接触层）有花纹层和下部的胎冠两层，胎冠花纹的厚度如上所述有7mm左右，下部的厚度为6mm左右；试想这一位置如果出现裂缝，车辆行驶中胎冠花纹则会成为借力点则轮胎压到起伏路面时撕扯下部出现裂缝的胎冠，爆胎的风险有多高是不用多言的。轮胎侧壁的厚度仅为6mm左右，且加强结构只有帘布层，强度很低则开裂且行驶中被反复碾压，轮胎是不是也需要更换了呢？

中篇总结：大部分露天停放的车辆会在4~5年出现老化开裂，但普通家用代步车年均行驶里程不过万余公里，在4~5年车龄中轮胎还不会因磨损达到需要更换的程度。然而磨损不严重也需要更换了，因为轮胎出现老化同样需要更换，即使磨损的程度并不高但结构强度同样会大幅降低。所以判断汽车轮胎是否需要更换，要综合老化与磨损两点因素判断，只要达到两者的任何一个标准极限都不能犹豫。（重点-四个车轮的老化速度是一致的）

特殊情况：汽车行驶里程大，前后轮磨损不一致可只更换两个轮胎或四轮对调

大部分家用代步车都是前置前驱车，这种驱动形式的特点是发动机与变速箱横置布局直接驱动前轮，比较重的总成都集中在车头则会为前轮带来更大的压力。且前轮不仅要负责驱动同时还要负责转向，所以前轮的磨损程度必然会比后轮大一些。行驶里程较多的车辆则需要因磨损先更换前轮，此时可以只更换两个前轮胎；但是更换轮胎一定要前轮为一组、后轮为一组，不能同侧车轮为一组。

因为汽车会区分前后桥，前驱车的前驱动桥通过差速器向两侧车轮传递动力，差速器的作用是根据两侧车轮的阻力自动调整为其输出的扭矩。简而言之为轮胎的行驶阻力越大则获得的动力越少，反之则越大；所以前轮或后轮一定要保持磨损程度、品牌、型号与重量的一致，否则滚阻不同必然会造成车辆行驶、急加速以及刹车跑偏。更换轮胎要前一组后一组的更换，更换后前后轮对调也要同步更换，不能前后单个车轮的对调。如因爆胎更换也需要严格按照同品牌同型号更换，这种情况最好放在后轮使用，因为前驱车的后轮是从动轮，滚阻略差一些不会明显影响行驶温度。

前后轮对调可以参考下图，不过实际对调的意义并不大。因为前轮磨损会比后轮大，但往往没有想象中的夸张，而在前轮磨损严重后轮磨损到“差不离”的程度后，轮胎也就老化到比较严重的程度了。所以是否有必要对调可根据磨损限值与老化程度综合分析，供参考。

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天和Auto

换车轮胎不一定4个都要换，最好换两个。前同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。 如果新胎和同轴旧胎花纹沟深相差较多，至少更换两条轮胎。

如果条件允许的情况下，是最好四条同时更换，加上轮胎调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。

有以下五点就差不多该换轮胎了:

1、磨损严重

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

2、老化严重

观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

3、频繁补胎

对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。

4、起包变形

轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

小鄢聊车

吃不胖的狼

轮胎是汽车唯一和地面接触的配件，也是汽车上工作环境最为恶劣的一个配件。一般情况下轮胎的使用期限为6年或磨损至低于轮胎磨损面1.6mm处的磨损极限时就必须更换了。

轮胎的更换，一定要注意以下几点：

一、选购正规渠道大品牌的轮胎

二、与原车轮胎型号保持一致

三、选择就近日期生产的轮胎

更换轮胎，最好四条一起换，如果磨损轻微，也可以只换两条，但最好将更换的两条新轮胎装在前轮。

狼人虎侃

车主在日常保养更换轮胎的时候，维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因，需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说，轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重，使用时间不也不长，选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题，所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。

汽配说

分几种情况吧：

1.如果因为轮胎正常磨损而需要更换，且磨损程度基本一致的，那么最好四条一起换。

2.如果因为扎胎爆胎而更换，那么同一轴上的两个轮胎要一致，也就是另一侧的要一起换，否则跑偏。

3.有一个原则，前轮具有更换新轮胎或相对较新的轮胎的优先权，因为方向的稳定性关乎安全。那么，举例说明，前轮任意轮胎爆胎，直接两个前轮换新。如果后轮某个轮胎爆胎，考虑经济型的话，把车上现有的两个前轮换到后轮，给两个前轮换新的。总之，始终保证两个前轮的相对更好的状态就行。

4.通常驱动轮磨损较大，所以根据磨损程度，前后轮互换是提升安全性和经济性的一个较好做法。

微神8175

一般来说，前轮负责转向、开路，所以前边两个轮胎磨损比较大，后轮的磨损相对前轮要小一些，所以要想换轮胎的话，就前边两条一起换，或者后边两条一起换，不能只换一个，这会影响机动车整体的平衡性，就像板凳的四条腿有一个高了一样，即使在路上轮胎扎了换上了备胎，也要等到了补胎的地方修补好轮胎换回来！

荒村钓叟

汽车的4个轮胎要不要一起换？这没有一个准确的定论，主要看你各个轮胎的磨损程度。

从车辆的安全性，稳定性和操控性来讲，一般汽车的4个轮胎更换时应是同品牌同花纹，同型号的轮胎。也就是说要换4个轮胎是一样的。

当然了，为了更方便更经济，单独的更换一个轮胎也是可以的。这种情况一般就是对车辆也没啥要求，平时也不经常高速激烈行驶。总之一句话，对车辆就是能凑合一天是一天。

从我个人的用车经验是：假如4个轮胎都存在不同程度的磨损，需要更换，那就4个轮胎同时更换，假如其中有两条是可以继续使用的，需要更换两条的，最应该更换的是前轮，后轮选择磨损不太严重，还能继续行驶的轮胎一般装配到后轮上。

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