寫在前面：
在國內市場，10萬級家轎一直是各品牌的必爭之地。作為中國消費者購車主要的價格區間，10萬級家用轎車有著各種各樣的理由讓你選擇，比如顏值、動力，或者配置和品牌。而今天我們聊的這兩款車榮威i6和嘉悅A5，上面這些因素全都有，並且江淮嘉悅A5還有一個遠方表親支持，榮威i6是否能夠迎面而擊呢？
伴隨著潮流的改變，越來越多的汽車廠商也走起了“潮”路線，比如將AI運用到汽車上，將國潮元素復刻到汽車上，這些都可以說是創新和潮流。
比如今天說到的這款全新自主品牌家轎江淮嘉悅A5，無論顏值、設計還是做工都到了合資產品標準；而另一款車榮威i6有著中國首款互聯網轎車稱號，到底薑還是老的辣？還是後起更加之優秀呢？不妨來對比一番。
轎跑VS傳統，高下立判的對決
轎跑一詞，在很久以前就有了，在以往我們對轎車的認知上，它應該是標準的擁有前中後三部分特徵非常明顯的三廂轎車，而如今越來越多的主流B級車採用轎跑風格，比如大眾CC、別克君威等車型，現在這樣的轎跑風格也更多運用在A級轎車上，嘉悅A5就是一款轎跑風格的轎車。
新車外觀設計足夠大膽新潮，尤其是車頭部分，讓整臺看起來足夠犀利，而車身部分，尤其是側面，動感的線條營造出非常協調的轎跑風格，讓整個車身擁有修長動感的感覺。貫穿式尾燈的設計也讓嘉悅A5在A級轎車中脫穎而出，尤其是整條LED尾燈亮起之後，讓尾部層次感更加分明。
再把目光回到榮威i6上，榮威i6可以說是一款非常典型的家用三廂轎車，並且很多消費者把它當做是中國版朗逸。因為這款車亮相之初，還是有很多朗逸的影子，榮威i6整體設計偏向於穩重風格，也可以說是走“大眾”的路線，這也讓榮威i6始終活在大眾影子下面。雖然外觀上面沒有太多出彩的地方，但也沒有可以吐槽的點，表現較為均衡。
而從空間表現來看，從表格中我們可以清晰看到，嘉悅A5在車身尺寸上有一定優勢，大空間媲美B級車。這對於中國消費者是一個好消息，畢竟擁有完美車身的同時還能夠營造出更加出色的內部空間表現，絕非簡單拉長加大，掀背式設計後備箱更讓拓展出了強大的後備箱空間，這也是新車的一大亮點。
在之前特叔到江淮技術研發中心，第一眼看到這個掀背式的後備箱設計，就讓人眼前一亮。值得一提的是，掀背式後備箱也是很多豪車的設計風格，比如寶馬3系GT、大眾CC、奧迪A4旅行版等等。
掀背式後備箱這樣的設計，幾乎在同級別中很難找尋到。這也出自國際設計大師丹尼爾之手，而這名設計師還有一個相當牛叉的履歷，他曾今是阿爾法·羅密歐的設計負責人。兩車有著不同的設計風格，但走的都是中國消費者的路線，只是隨著消費者人群的年輕化，新潮的設計更能夠討好消費者。
新潮VS居家，哪一款設計更來電？
其實兩款車內飾都足夠新潮，相比榮威i6，嘉悅A5作為後來者，在設計上更討好當代年輕人喜歡的元素，簡潔大方而又不失科技感。嘉悅A5擁有10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶儀表，兩塊屏幕可以功能互動。其中，10.4英寸中控大屏集成J-Link智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統和App遠程控制等，能夠通過語音控制車內常用功能。
此外，新車的中控臺和門飾上應用了仿織物皮革，具有立體織物紋理。環繞在中控臺和門板上的64色氛圍燈可進行靜態、呼吸和律動三種模態設置，營造了舒適的空間氛圍，同時車內大部分區域採用“歐式雙縫線”處理，提升了整體質感。
證駕乘安全；舒適性配置上，還擁有無鑰匙進入和啟動、電動座椅調節、恆溫空調等，同樣也具備了“雨天自動關窗”的智能功能，提升科技感的同時帶來更好的乘車環境。
榮威i6作為中國首款互聯網轎車，在車內科技感方面營造的還是非常不錯的，但整體相比嘉悅A5，要更繁雜一些。榮威i6同樣擁有一塊10.4英寸的中控大屏，採用了斑馬系統，能夠在線音樂、導航以及編隊行駛等，作為中國首款互聯網轎車，亮相之初確實有著足夠亮眼的地方，同樣也支持語音控制，對空調、天窗以及車輛具體信息進行控制。
足夠簡潔的內飾設計在當時也得到了廣大消費者的認可，而在今天來看，嘉悅A5做的要比榮威i6更純粹更時尚，同時也將智能化配置優化得更加合理。
截然不同的操控，你更傾向誰？
其實兩款車在某種意義都和大眾汽車有一定關係，榮威i6作為上汽集團旗下的轎車，而上汽集團也擁有上汽大眾這個品牌，榮威i6上面或多或少會有一些大眾元素或者基因；而嘉悅A5就不一樣了，這款車就是出自江淮和大眾共線下的產物，嚴格意義上講，這臺車擁有大眾的質量標準，甚至在底盤調校上也頗為大眾風格，這樣的品質自然會擁有出色的駕乘感受。
嘉悅A5搭載了一臺1.5T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，傳動系統匹配的是6MT和CVT變速器，加上更好的傳動效率，讓嘉悅A5擁有非常好的駕駛感受。
值得一提的是，在底盤調校上，嘉悅A5相比榮威i6還是有不小優勢的。要知道嘉悅A5得到了大眾和麥格納專家的精心調校，這也進一步提升了新車駕控感，另外EPS電子助力轉向系統也經過大眾專家調校，並提供舒適、標準、運動三種轉向助力模式，新車開起來“德系”感很強。
在懸架方面，嘉悅A5採用了全車獨立懸架，前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸架，這樣的配置可謂同級獨有。從後懸架結構來看，這款車更加註重底盤的運動和支撐性，顯然這款車擁有更完美的車身姿態，並且官方給出的剎車距離僅有37.4米，這對於一款十萬元級家用轎車而言，這樣的出色的性能表現已經遠超出該級別同級水平。
榮威i6在動力單元方面擁有1.6L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為92kW和124kW，最大扭矩分別為158Nm和250Nm。傳動系統方面，1.6L發動機匹配5MT和CVT變速器，1.5T發動機匹配7DCT變速器，雖然榮威i6在1.5T車型上動力賬面要比嘉悅A5稍微出色，但作為一款家用轎車，尤其是中國市場，從長遠來看，雙離合變速器在成熟度上顯然沒有CVT或者AT成熟，這也造成了雙離合變速器在中國消費者眼裡變得格外敏感。
寫在最後：
對於今天的中國市場，變化之快可謂是兩年一代車，榮威i6作為中國首款互聯網轎車，進入中國市場已經足足兩年。而這兩年裡，中國品牌其他轎車也在快速發展。就比如江淮嘉悅A5，在大市場環境下，無論是設計、用料、做工都達到了合資車型的標準，也讓中國消費者享受到了更高品質的轎車，也許江淮嘉悅A5更適合年輕的消費者，如果這款車上市後熱銷，你也不要大吃一驚。畢竟其產品力已經具備了熱銷潛質。
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