雖然說剛剛過去的2019年全球的汽車市場並不算是太景氣，但是在這一年裡汽車圈中也發生了不少的大事，而在這些大事的背後也有著無數汽車行業的從業者，今天我們也一起來看一下2019年汽車圈中的4大話題人物，不知道這些人物又符不符合您的心理預期呢？
李斌：年度“最慘”車企老闆
李斌是蔚來汽車的創始人，而蔚來則是造車新勢力當中發展最好的一個，但是發展的最好並不代表著蔚來成功了，畢竟現在絕大多數造車新勢力都是在燒錢造車賠錢倒車，而蔚來也不例外，在2019年它陸陸續續發生了不少的事情，像是自燃、召回、裁員等等都讓蔚來是滿身狼藉。
隨著蔚來的負面新聞不斷，人們對於李斌的爭議聲也一直沒有停下過，很多人都覺得李斌是一個好人，他對於員工都非常的面面俱到，但是他卻不是一個好老闆，在管理方面他不夠嚴厲不夠嚴格，這也導致蔚來出現了各種各樣的問題。在2019年的10月份李斌更是被多個知名媒體人評為了年度最慘的車企老闆。
2019年蔚來經過了磕磕絆絆，而在2020年車市寒冬還在繼續，而且隨著突如其來的疫情，蔚來作為造車新勢力更是受到了重創，再加上蔚來缺錢的事實，2020年勢必也會成為對於蔚來考驗頗多的一年，在這一年裡蔚來到底能不能鹹魚翻身，到底能不能實現盈利彌補虧損漏洞也是一個未知數。
魏建軍：奏響長城“出口元年”
在2019年長城汽車也搞出了不少的事情，不過相比起蔚來的一路向下，長城則是在展翅高歌。在魏建軍的帶領下，哈弗於2019年實現了在俄羅斯建廠的夢想，這也幫助長城打開了海外市場。除此之外魏建軍在2019年的一場車展上還表示將要把WEY品牌推向歐盟市場進行銷售，這也是讓人感到相當振奮的。
雖然說2019年是車市寒冬的一年，但是長城在這一年裡仍舊做到了銷量破百萬，這也是一件非常不容易的事情。長城之所以能夠取得如此的銷量也是因為它一直堅持著技術研發和技術創新，堅實的品質和優秀的車型也成為了長城成功的秘訣。除此之外魏建軍還是一個優秀的賽車手，跟豐田的領導人豐田章男一樣，他也熱衷於參加各種各樣的賽事，從而展現出自己品牌的實力。在2019年的阿拉善英雄會上，魏建軍也駕駛著自己的WEY出現在了沙漠當中，並且還取得了一個非常不錯的成績，這也讓無數的人對於魏建軍和長城汽車刮目相看。
馬斯克：實現首次盈利，進軍皮卡市場
在2019年之前特斯拉一直在虧損當中，但是埃隆馬斯克卻一直沒有拋棄特斯拉，終於功夫不負有心人，2019年特斯拉實現了首次盈利，並且在銷量上還超越了比亞迪，重新成為了全球新能源汽車的老大哥。
另外在2019年特斯拉還在我國上海建成了超級工廠，國產化的特斯拉也靠著更加低廉的價格在市場上面取得了廣泛的好評。而且在這一年馬斯克還召開了一場轟轟烈烈的發佈會，在此次發佈會上特斯拉Cybertruck也跟我們見面了，這也代表著特斯拉不單單滿足在乘用車市場當中混跡，在商用車領域它也已經開始進軍，敢於做第1個吃螃蟹的人。
不過在進入2020年之後特斯拉卻迎來了一個噩耗，因為這場突如其來的疫情特斯拉位於上海的超級工廠只能是無奈的停工停產，這也就導致特斯拉的交付時間出現了推移，它的股價也出現了下降。但是刨除大環境的影響之外，特斯拉也一直是在穩步前進之中的，想必在疫情結束之後它也能夠快速的重整狀態。
戈恩：雷諾跟日產之間的導火索
戈恩是前雷諾日產三菱聯盟的領導人，他在汽車圈中的地位也是數一數二的，但是因為貪汙在2018年戈恩被日本警方逮捕軟禁，本以為在警方的監督之下戈恩會老實很多，但是沒想到的事情發生了，在2019年的最後幾天戈恩竟然明目張膽的逃離了日本，這也迅速加劇了雷諾跟日產之間的矛盾。
提起戈恩出逃這件事就不得不說起雷諾跟日產之間的關係，雖然說日產在很多人的眼中是一個日系車企，但是早在上個世紀它就已經被雷諾用聯盟的方式收購了，所以說日產的絕大多數的盈利都進入到了雷諾的手中。但是隨著日產的規模越來越大，日產的內部也出現了脫離雷諾控制的想法，而為了限制這樣的事情發生，雷諾則準備把日產徹底吞併，於是雙方的矛盾就這樣誕生了。
而葛恩的出逃則進一步的加劇了雷諾跟日產之間的衝突，想必在2020年日產跟雷諾的銷量也會因此受到一定的衝擊，甚至於說這個規模龐大的汽車集團還有可能會分崩離析。不知道大家又是怎樣看待這4位汽車人物的呢？您又覺得他們背後的這4家車企在2020年會發展到何等境界呢？如果你喜歡飛飛的文章也希望您能點擊一下訂閱關注，飛飛每天也都會為您帶來全新的汽車知識。
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