wang富贵儿
“大众只有一种车型，那就是高尔夫。高尔夫拉长了就是帕萨特，缩短了就是Polo，拉高了是途观，拍扁了叫尚酷，加个屁股叫速腾...”。
这句话相信无数的车迷都是耳熟能详了，实际上也是如此，千年不变的EA888/EA211，万年不变的双离合。除此以外，加上大众的MQB（俗称“没区别”）平台，使得大众车基本也像它的名字一样很“大众。”
小编虽不是1.4T速腾车主，但是1.4T高尔夫车主。在小编看来，这两台车会有很多相似之处，所以希望一些用车感受能在楼主以及广大车迷朋友选车时带来帮助。
1、外观部分
买大众的绝大多数不会对外观造型有特别的要求，毕竟大众类似车型远看都一个样，不是这个“岳”，就是那个“腾”。大众的车型不会让你觉得有多丑，但也很少会让你觉得哪里好看。
速腾在这方面也绝对是合格的大众，看着没啥特点就是其最大的特点，中规中矩来形容就十分合适。老款速腾的外形个人觉得更加中庸、圆润。而新款速腾用上了大众最新的家族式前脸，线条也更加分明了。
可以看作是精装版的朗逸，新朗逸在2019年众车型全年总销量上顺利拿下了头名，足以看出车主们对新的外形还算满意（国人愿被大众割韭菜，当然小编也算其中一个），这么理解的话新速腾应该也能符合大多数人的口味（个人觉得比朗逸好看很多）。
2、内饰部分
换代速腾，可以说是由外而内的大改变。内饰取消了大众老一代的设计风格，也算是跟上了时代的步伐，更有了时尚感和科技感。曾经遇到过一位开新速腾的朋友，说实话内饰就让我这个7.5代高尔夫车主挺羡慕的。
具体来说中控台已不像从前那种规规矩矩的设计排布了，多出了不规则的走线，中控的空调出风口风格和现款的思域倒有几分相似，看得出来大众的设计师在新产品的设计上也在极力讨好年轻消费者。
3、动力
很多人都说1.4T发动机排量小，日常不够用。说这样话的人多半只有两种，一种确实是开惯了大马力V8、V6或者纯电动车，突然开小排量涡轮车，这个小编承认比较下来1.4T确实有所不及；还有一种人便是根本没有接触过小排量涡轮车，纯粹属于人云亦云，说白了就是键盘侠。
可以负责任地说，大众的1.4T EA211相对来说是比较成熟的产品了，在大众以及奥迪很多车型上都有使用。110kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩在日常上下班使用过程中绝对是绰绰有余。另外，1.4T的扭矩调校要比同级别许多发动机都要调校得更加激进（秒天秒地的思域同为1.5T，扭矩比速腾1.4T低了30N·m）。
以小编的280TSI高尔夫为例，零百加速可以跑到8s左右，要知道新3系325Li的官方零百加速时间也在8.3s。虽然相比较2.0T钢炮略微逊色，但是8s的零百加速在实际感受上已经有不少推背感了。
高速120km/h时，发动机转速维持在2500rpm，而最大扭矩转速为3000rpm，也就是说120km/h后仍能提供最大的推力。
4、空间
先看数据，以高尔夫为例，车身尺寸为4259/1799/1452mm，轴距2637mm；速腾的尺寸为4753/1800/1462mm，轴距2731mm。看得出，速腾的尺寸绝对是比高尔夫大了一圈，但小编日常用车也从没感觉空间不够。
如果说是小两口之家或者是有了小孩的三口之家，空间也完全够用。好歹速腾也比高尔夫多了“一厢”，毕竟也不是为了拉货买速腾。真要是那样的可以选择辆面包车，既经济又实惠。如果对空间实在有要求的话，也可以考虑考虑1.4T的帕萨特或者迈腾，那空间绝对够用了。
5、性价比
新速腾的官方指导价为12.89-19.19万，不过目前各大经销商都有个2万左右的优惠，加上最近的疫情，4S店的优惠力度应该会更大。
之前遇到的朋友买的1.4T中低配车型，优惠完裸车13万出头，最后落地15万多点。
高尔夫同等配置的官指价和速腾差不多，但高尔夫的优惠比速腾小很多。而相比朗逸的话，速腾的定位也要比朗逸高一些，并且目前同等配置的速腾比朗逸贵出仅仅几千的裸车价。
综合来看，在大众车系内，速腾性价比是要高于朗逸和高尔夫的。而在其他合资品牌中来看，性价比一般，和日系不相上下。
总结：
在这里小编也要提醒楼主客观看待这辆车，优点也有，正常情况下自己喜欢的点都可以看作是优点，但缺点也要理性看待，像大众所有1.4T的车型配备的都是干式双离合。这款变速箱换挡快、传动效率高不可否认，但是不足就是故障率要高于湿式双离合和同级对手的6AT和CVT。
相对来说，这变速箱略微娇气，在不同的驾驶者手中的健康程度或者说寿命绝对是不同的，就看你怎么开。如果车技娴熟，日常行驶路段路况较好，堵车较少，更建议选择手动挡车型。
如果以上好与不好的点都考虑得很清楚，的确又是种草已久，那就赶紧入手吧，车子是要长伴的，一定要选自己喜欢的。
车聚网
2019年11月份底提的19款国六版1.4T自动舒适型全新速腾，这款车吸引我就是全新的车型外观大方，流线型强，第一眼就选定了它，但是小有遗憾就是想提一台黑色或者棕色的走了几家店都没有车只能提了一台白色的。
提车到现在已经有两个多月了，行驶了1700多公里了，整体的驾乘感受给大家分享一下。
因为我的身高有192cm，我开车座椅调节的比较靠后导致驾驶位后面的空间会很小，但是新速腾这款车后排空间还是可以的，基本我把座椅调节到我合适的位置我老婆坐在后面也不觉得空间很小，这于我来说感觉还是很不错的，每次来一些空间比较小的车尤其后面做的是一些长辈的话我都会把座椅往前靠，开车很不舒服。
还有就是这款车中网扶手箱也设计很人性化，中网扶手箱的盖子在打开的同时是可以定住的，我开车习惯把右胳膊搭在一个地方，如果扶手箱的盖子不能定住的话我要用一包卫生纸垫在扶手箱上才能舒服把胳膊搭在上面，这个中央扶手箱盖子设计我很喜欢。
在使用方面我就要吐槽一下这款车的缺点了
提车两个多月我总共行驶了1700多公里也发现了这款车的几个故障和我以为不太好的地方。
1.刹车异响
每次我早上去开车把车从停车位往外倒踩刹车时都会听到前轮明显“嗒嗒”的异响，在往前走踩刹车时也能听到“嗒嗒”的异响，但是只要前进后腿都响过之后你再去刹车就没有这种响声了，如果你把车在停放2个小时以上再去开车还会听到同样的响声。
我也咨询过4S店，店里也没法给出你一个明确的说法或者维修方案，只是让我进店去看一下，我也去一些论坛去咨询一些车友这种情况我还不是个例，还有很多类似故障的车辆。
2.转向异响
还是在早上冷车的情况下如果转大弯的话手握方向盘很明显能感觉到转向时有“嗒嗒”的异响，我能确定不是刹车异响传过来的，这种响声也是在冷车响过之后就没有在响，也是要停放一段时间在开还会听到。
3.低速加油发闷
我经常回老家，从我到家有十几公里的国道，车速也开不了太快，但是在低速时加油门在驾驶室里很明显的能听到发闷的那种声音！我开车不是猛加油门的那种，就是很柔和的加油就能听到，不知道其他车友有没有同样的感受。
最后吐槽几个小细节
1.大灯调节高低需要在中控屏调节，这点我觉得很不方便，如果驾驶中需要调节灯光高低话会不会影响安全驾驶！
2.驾驶前排只有一个连接设备的USB插口，我试过用这个插口给手机充电，结果就是非常的慢，几乎就是你的手机在不用的情况下只能保持有电，但是连接后排USB插口充电速度还是可以的，如果驾驶中需要充电还要去把数据线插到后面的插口。
3.不知道其他车主有我没有感觉到氛围灯亮度不是很高，如果使用一些鲜艳一点的(红色，蓝色)颜色还能看得出来，如果使用一些柔和点的颜色感觉就有点看不出来了。
总体来说我对这款车的综合评价还是不错的，从这款车的舒适型，车型外观，总体质量我都还是很满意的，吐槽的只是我个人感觉，但是刹车异响，转向异响确实是存在的故障，希望能尽早得到解决！
以上就是我对19款全新速腾的使用感受，有哪些说的不对的地方欢迎速腾车友评论区留言，喜欢的请加关注点赞。谢谢！
86老男孩
说到一汽大众速腾这款车应该大家都不陌生，对于爱车一族来说，更是知之甚多。下面小编来说的这辆车就是一汽大众的新一代新速腾，对于这款车是在今年的3月份刚刚上市的。速腾的定位一直是A+级轿车，而这一次的新速腾会比速腾更加高级一些。
大众车型的内饰风格还是很相近的，中控台的设计是靠近驾驶员一侧的，双圆仪表盘加镀铬装饰显得屏幕清晰明亮。真皮方向盘的大小适中多功能按键也非常方便，虽然1.4T的入门级车型没有配备自动启动按钮，但是钥匙的造型还是原来的款式。空调开关采用旋转方式带有四个按键，显示屏待机画面下方会显示时间很方便，1.4T采用的是7速双离合变速箱。
档位识别被移到了档把顶端，而且档位标识也很清晰，皮质包裹的档把显得短小精干。遮阳板上中间还给配备了照明灯，化妆镜上也给单独配置了LED照明设备。座椅虽然没有电动调节功能，但是真皮材质的座椅保证了对乘客的腰部、腿部还有头部的支撑。后排还添加了充电接口和空调出风口更好的为后排乘客提高了乘车需求。
后备箱非常平坦，深度可达两米，加上后排座椅可以放倒可以说极大地保证了后备箱的充足空间，后备箱隔板下面还配备了非全尺寸备胎和工具，固定的非常牢靠，不用担心会滑走。而且这款大众新速腾的售价在13.18万-19.68万期间，有1.2T和1.4T两种动力。
对于这款大众新速腾1.4T舒适性全新感受，你觉得怎么样？
宝马哥vlog
一汽大众速腾，很经典的一款A+级轿车，在国内卖了很多年，市场保有量很大，口碑也算不错的。
作为一款细分市场的车型，一汽大众速腾如今的销量表现非常好，甚至有超过一汽大众高尔夫的势头，这都得益于全新换代的MQB版本。
在上一代产品中，速腾的口碑遭到了很大的负面影响，断轴事件！上一代前期速腾采用了非独立悬架，还出现的断后轴的问题，当时影响非常大，但如今时间似乎掩盖了回去，也很少有朋友知道这件事。
当然还有困扰大众的DSG变速箱问题，这款变速箱虽然传递效率更高，但其稳定性确实低于传统的AT/AMT变速箱，特别是机电单元部分，真不好判断啥时候就出现问题了。（当然，这事概率性事件，有可能你开到报废也不会有问题。）
好在全新的MQB版本速腾，进行了非常大的改动，造型方面更加的大气年轻，动力总成方面也都进行了优化，整体的反响很大。
其中1.4T版是主流配置，动力完全足够日常使用，但DSG变速箱换挡异响和顿挫依旧存在。舒适版作为低配版本，配置一般。不过有些配置都可以后期进行加装，也没必要直接上顶配版。
目前一汽大众的产品都有不错的优惠，1.4t舒适版优惠后落地价15.6左右算正常的。（具体价格要看当地优惠）
作为MQB模块下的产品，很多大众车型都来自同一平台，技术可靠性不必过于担心，后期配件维修都会很方便。
这款车小保养一次价格在500左右（4S店价格），不算很低也不算高！
帮手说车
大众速腾定位于一款紧凑+级轿车产品，主要对标本田思域，别克威朗等，这款车整体市场表现相当强悍，消费者认可度极高，2019年前10个月累计销量为24.2万台，平均月销在2.42万台左右，在这个细分市场上竞争力十足。
价格方面，2019款速腾1.4t自动舒适版，官方指导价16.19万，优惠幅度在2.4万左右，终端裸车成交价13.79万，贷款买车首付30%，分三年还清，首付款6.07万左右，月供在2965元左右，全部办完16.74万左右。配置上，电子手刹，胎压显示，真皮座椅，大屏，手机互联，led大灯，全景天窗，后排出风口，后雷达，10色氛围灯等都有配备。
外观方面速腾大气稳重，中规中矩的前脸非常耐看，前脸镀铬条与车灯连为一体显得非常精致时尚，车身造型硬朗，优雅动感。尾部很有立体感，后尾灯与前大灯相互呼应，有着很高的辨识度。
动力方面搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器，动力表现非常不错。底盘质感优秀，有着德系车稳定的特性，韧性十足，调教软硬适中，加上不错的隔音降噪效果，整体舒适性非常不错
底盘悬挂结构，前麦弗逊后多连杆，调教风格很有韧性，滤震舒适度和支撑性结合的很好，走烂路也没有多余的回弹抛跳，质感比较让人满意。空间方面，车身轴距2731mm,后排腿部两拳，头部三指，后备箱容积553升，装载能力在同级别中绝对是最大的之一。
速腾这款车产品力非常综合，各方面没有明显短板，动力强，底盘稳，空间大，对于家用非常不错，在十几万价位上还是很值得推荐的。
骑牛奔月杨仔
全新速腾一改之前的沉稳风格，整体外观感觉更加时尚 ，运动。发动机舱前的6根筋线提升了运动感。前脸采用了六边形进气格栅。并与全LED大灯组 融为一体！车身尺寸达到了4753*1800*1762，感觉比轩逸还大一圈呢。
内饰提供了双色选择，看起来做工还是比较精细的，而且车内大面积实用了软性材质，手感很好，大大提高的质感！真皮方向和真皮座椅非常的有档次，
动力方面的话起步有点肉，不过换挡还是感觉比较平顺的，油耗一般都能控制在5-7个油左右！
小卡丁侃侃车
各位准备购买速腾1.4tsi的车主有一点要注意一下：国内的速腾是1.4TSI是涡轮增压+缸内直喷，并没有分层燃烧。而在国外的TSI是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，到了中国因为中国油品太差，只能去掉机械增压和分层燃烧。
关于许多朋友关心的“速腾漏油现象”，大家也不用多虑，盛传的漏油问题只是个别现象，因为速腾市场的保有量很大，车主驾车习惯又各式各样，难免出现问题。按技术来讲速腾1.4T加DSG已经是很先进了（毕竟和传统的手动变速器两者之间差了二三十年呢），现在T的发动机搞了这么多年了，已经相对成熟了，和最早出的不可同日而语。现在网上能查到的大家常说的毛病都是老款涡轮增压发动机的事了，新的发动机好多了，没那么多毛病，平时注意点使用和保养就没什么问题。
鹤煤影视制作
速腾总体来说还是很不错的，外观好看，内饰用料比较上档次，涡轮增压 双离合 动力不用说， 油耗还是比较低的，加速很有劲，后备厢空间很大，胎噪声也有改善，性价非常不错，有一点就是后排中间地板凸起有点高，不过大众车子都有点。个人观点！
v章鱼先生
不怎么样。
发动机稳定性差，双离合变速箱故障率高，售价离谱。
同样的价格，建议选择2.0L马自达昂克赛拉，省油、省心又好开。
试驾时间
大众售后工作10年，见证了速腾的发展史。不断的改进完善，到目前来说，性能，空间，动力及目前的价格对于家用来说10万点非常值得考虑的。95％的车6年内不会出任何问题
