路南海
2017年6月26日石家莊地鐵開通試運營，在地鐵開通的前幾天有試運營，可以免費去體驗地鐵的，翻了下電腦的深處，找到了試運營的時候在地鐵站拍的照片。6月16號體驗的，剛剛體驗的時候，石家莊地鐵給人的感受就是，地鐵特別地新，報站的顯示屏也很先進吧，以前在北京坐地鐵的時候，報站的顯示都是用燈進行的，而石家莊直接用的是屏幕顯示。下面的照片都是試運營6月16號的時候拍的。
地鐵開通已經快二年了，在地鐵沒有開通之前，對石家莊地鐵的路線一點不熟悉，到現在全部的站點都可以快速背下來了。找了個離地鐵口近的公司上班，房子也是在離地鐵不遠的地方。每天都是坐地鐵上下班。地鐵的開通非常了很多人的出行，特別是在早晚高峰期，天氣不好的時候。地鐵的優勢就非常明顯了。坐了快二年的地鐵了，石家莊的地鐵是很少晚點的。以前坐公交上下班，中間還需要轉車，有時候等公交，來一個車人滿了，就需要等下一個車。再加上中間轉車的時候，還需要等車。就怕人多的時候，擠不上車，從來到公司晚點。現在有了地鐵後去公司都是坐地鐵的，基本上沒有晚點過。
在地鐵上還可以看新聞，看視頻，聊天。地鐵上的信號還是非常好的。石家莊的地鐵沒有像北京那樣，人流量很大，有時候需要等下一個才能上去，石家莊的地鐵，基本上看到地鐵來了，就可以上去了。地鐵開通後，地鐵的出站口肯定會變成人流量極其集中的地方。特別是在一些人流量大的出站口，這些位置的商業、服務業將來會發展的很好，站點周邊的商鋪、樓盤也會成為升值潛力巨大的價值寶地。
現在去火車站的很從人，都會首選地鐵出行了，地鐵因為準時，快速，方便。趕火車的人坐地鐵到站後，可以直接取票，然後去檢票，可以省下很多的時間。地鐵的開通對周邊的房價影響也是很大的，地鐵旁邊的各種商場也會得到快速的發展。對於普通市民來說，地鐵拉近了時間和空間的距離，對於城市而言，地鐵的修建將大大緩解交通擁堵，帶動相關產業發展，提升城市品牌形象。
我愛河北
2017年6月26日石家莊迎來了地鐵時代，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一個初始開通兩條線路的城市。
2019年6月26日地鐵一號線二期載客試運營給咱們的生活帶來了不少的便利。但是從修建速度來看雲遠落後於，差不多同期開始的鄭州、西安等省會城市。
石家莊地鐵選用的是國家標準A型車，是在同類城市中第一家獲得批准使用A型車的。
列車採用幾輛編組？
外列車採用6輛編組，總長約140米，其單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米。石家莊地鐵車輛選用了國家標準A型車，具有更長、更寬、載客量大等特點，適合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同類城市中石家莊是第一家獲得批准使用A型車的城市，地鐵車輛單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長約140米。
列車時速是多少？
列車在隧道內以最高80公里/小時的正常運營車速前進。平均運行速度35千米/小時，按照立席6人/平方米標準，單列載客量為1860人，據1號線客流預測，本線遠期高峰小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，並保證一定的餘量，可滿足客流運輸要求。
列車運行平穩嗎？
車廂內除了寬敞、舒適的直觀感受外，尤為突出的是在運行中體驗到的平穩。為了試驗，特意不抓扶手，竟也察覺不出明顯晃動。
車廂內有監控嗎？
車廂內，國內最大最先進的LCD動態地圖為乘客提供更多、更方便的乘坐信息，地鐵電視也投入使用，可適時提供站點播報、新聞、文化娛樂等各種信息。同時，車內安裝了攝像監控系統，進行實時監控，同步顯示於地面指揮中心的大屏幕上，實現車輛控制的遠程調度及安全監控，有效提高了車輛的安保性能。
兩站間的平均用時是多少？
關於如何計算乘車用時，瞭解到，綜合列車的運行和停靠等時，兩站之間的平均用時約為2分鐘，因此計算方法十分簡便。例如，需要乘坐5站，那麼將用時10分鐘。
總的來說由於石家莊地鐵歷史較短，才用了好多新技術新工藝，地鐵內外寬尚明亮，設備齊全並且現在已實現5G網絡覆蓋了。比起北京地鐵來說都感覺剛感到列車啟動高速運行的時候就到了下一站了，說明石家莊地鐵站間距比較小的緣故，也側面說明石家莊畢竟沒有北京那麼大的城市體量。
莊漂一族
石家莊地鐵2017年年終大總結！日均客流21.4萬人次wifi全線覆蓋。石家莊地鐵首開工程自2017年6月26日開通試運營以來，運營平穩有序，各項指標良好，2017年日均客流達到21.4萬人次。在建線路也捷報頻傳，1號線二期、3號線一期兩邊段將於2018年底實現“洞通”，2號線一期車站主體工程全部完成。
石家莊是我國第29座、運營里程排名第23位的地鐵城市，開啟了河北省的地鐵時代。首次開通即同開2條線、全部6A配車，並以最高評價標準通過試運營基本條件國家驗收。安全質量平穩可控，未發生任何一般以上安全生產事故。首條地鐵線路運營即實現WiFi全覆蓋，在全國範圍內尚屬首例。
自通車試運營以來，石家莊地鐵運營平穩有序，各項指標良好，客流量從穩中有升到逐漸平穩，公共交通體系的吸引力大大增強。截至2017年底，列車正點率99.95％(1號線99.91％、3號線100％)，列車運行圖兌現率均為100％，安全運營119.61萬列公里，總客流量4036.6萬人次，日均客流量21.4萬人次，最大日客流量30.7萬人次(12月29日)。繼7月28日起地鐵夜間運營延長至22：00後，12月26日再次調整高峰時段行車間隔，地鐵1號線由原來的8分縮短至6分30秒，乘車舒適度得到明顯提升。
在建工程方面，截止目前，3號線一期兩邊段車站完成主體工程量的61％，區間完成工程量的30.5％，11座車站全部封頂；2號線一期車站完成主體工程量的50％，區間完成工程量的17％，全線13座車站有10座已封頂；1號線二期位於正定新區的四站三區間土建工程已基本完成，滹沱河跨河段左線推進710米，右線推進450米；3號線二期工程正在全速推進圍擋事宜。
2018年石家莊地鐵主要工作目標為：全年完成投資55億元，力爭60億元，在建工程主體完成80％以上，附屬工程全面開工；杜絕一般及以上安全生產事故和不可彌補的質量缺陷；
運營力爭日均運送旅客22萬人次以上，列車正點率不低於98.5％；
第二期《建設規劃》通過省級評審並上報國家有關部門；資源開發實現實質性突破，嘉華項目、OCC項目獲批開工；塔北路管廊工程基本完工。
在建工程50公里線路，年內要全部實現計劃節點目標。1號線二期：實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50％以上，軌道工程及站後專業完成30％以上。天元湖站-會展中心站範圍內雙線長軌通。2號線一期：車站主體結構全部完成，區間主體結構完成88％，附屬工程開工20％以上；完成嘉華車輛段建築結構70％，啟動設備安裝工程。3號線一期兩邊段：車站主體結構全部完成，實現全線“洞通”，軌道工程及站後專業進場施工。3號線二期：全面開工建設，車站主體完成40％以上，實現盾構始發接收的條件，同時區間工程整體完成10％以上。
2018年石家莊地鐵運營線路將繼續提升運營水平，嚴格按照年度運輸計劃開展試運營生產工作，確保全年實現地鐵列車正點率不低於98.5％，列車運行圖兌現率不低於99％，列車服務可靠度不低於8萬列公里/件，以及各項生產指標均達到國標要求。根據工作日和節假日實際客流情況優化、調整上線列車數、行車間隔、開行列次等，做好設備檢修、安全管理、運營管理和執法監督等工作，完善夯實運營服務基礎，不斷提升乘客滿意度。
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石家莊發佈
石家莊地鐵在運行設計上，主要還是在照顧中心城區，對周邊新區和環線居民的出行沒有多大便利，且城區內線路站和站之間距離短，起停次數多，行駛速度慢。同時，造成前後兩輛列車之間間隔時間長，不是很方便。
而每個城市建設城市軌道交通的出發點，均是為了緩解城市交通壓力，方便居民出行。但反觀石家莊地鐵的建設，對城市交通壓力的緩減作用並不是很突出，而近幾年本市還成為比肩北上廣深的擁堵城市，汽車保有量也直線攀升。
同樣，幾大出市主要幹道擁擠失修，周邊居民進市困難。
合眾Design
作為國際莊的城裡人，終於可以體驗到石家莊的地鐵啦。
石家莊的地鐵（Shijiazhuang metro ）還是挺快挺穩的。地鐵站內部以及列車上都具有濃厚的本土氣息，能夠深深地體會到石家莊的文化氣息。
做過人群擁擠的北京地鐵，也體驗過杳無人煙的西雅圖地鐵，但是本人第一次坐這麼少人的石家莊地鐵。確實挺給力。從博物館到石家莊站僅需要15分鐘，相比1個多小時的公交來說，確實節省了很多時間。
國際莊不斷在發展，作為莊裡人，時時刻刻感受到時代的變化，希望自己能夠與時俱進。
靜默view
石家莊地鐵於2017年六月二十六日開始通車。該地鐵線路從2001年開始計劃建設，前前後後經歷了十幾年將近二十年的時間來完成這一工程。
如今建成的時間並不長，各種設備措施幾乎是全新的，不會出現因為時間過久而設備老化的問題，而且最大的優點就是噪音不大。
石家莊有個外號叫做國際莊兒，當你坐上石家莊地鐵的那一刻，你絕對會覺得國際莊兒這個稱號不是白來的，國際莊兒這個稱號是名副其實的。
那種九十多歲的老大爺坐了地鐵都能對地鐵服務讚不絕口的事兒可不是每個地方都有的，而在石家莊，就有上了歲數的大爺也會對石家莊地鐵的服務和環境表示滿意，絕對的豎大拇指呢。
石家莊這座城市的發展迅速，石家莊地鐵的運行也給石家莊帶來了很大的便利，不論你是初次來到石家莊，還是要離開石家莊去外地，都一定要坐一次或是再坐一次石家莊地鐵，它真真是不會讓你失望的！
河北萬事通
地鐵不錯，現在也支持非現金買票了。再過幾年線路更完善覆蓋率也能提高。唯一不好的就是座位防滑效果差點。
藁城高斌
石家莊地鐵首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通地鐵線路數量大於一條的城市。
石家莊地鐵運營線路共有2條，包括1號線一期、3號線一期工程首開段共兩條線路。1號線一期工程為東西向，主要沿中山路敷設，至新元高速後折向南沿裕華路、崑崙大街敷設，全長約23.9公里，設20座車站，均為地下車站。
3號線一期工程首開段為南北向，沿中華大街敷設，北起市二中站，南至石家莊站，全長約6.4公里，設6座車站，均為地下車站。
小編是剛開通的時候就去體驗了一下，給我的感覺是，快、穩、涼快、爽！9月29日起，石家莊地鐵內將為乘客提供免費WIFI和影音娛樂、地鐵交友圈等一站式上網服務。乘客下載和安裝“覓行碼上行”APP即可在地鐵站內和車廂內免費暢享快速穩定的網絡生活。
總體來說石家莊地鐵不錯，對於緩解交通壓力，方便出行有很大的貢獻。地鐵的工作人員服務也很好，唯一不足我覺得是沒有人工售票，對於一些老人可能不太方便。
用戶3129360532
截至2017年12月25日，石家莊地鐵安全運營183天，共計開行列次7.7438萬列，安全運行約115.4130萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.95%（其中1號線99.91%，3號線100%），運行圖兌現率100%，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的“地鐵經濟”。
祥瑞日化批發
挺乾淨的，速度也還好。就是班次間隔時間有點長。從長期規劃看地鐵線路規劃一團亂，毫無規劃，主要是為了舔正定。
