社會有點叫人無奈
江門的選擇
BRT：江門市區道路狹窄，能修BRT的道路曲指可數。加上江門還有大量的摩托車，摩托車會一定程度影響BRT的運行。
地鐵：江門的GDP和常住人口尚未達到修建地鐵的標準，並且地鐵的維護費用也是一個無底洞。
城軌：城軌是比較適合江門的一種交通工具。江門除市區外還有4個縣級市，面積廣闊。修建城軌可以拉近四市三區的空間距離。城軌的修建費用比地鐵低。並且可調性大，可靈活設置站點。也可以為未來江門市區以及縣級市對接大廣海灣做好準備。
我覺得江門目前以及未來發展的選擇是：
公交+城軌。城軌為主，公交為輔。完善好公交體系，發展好城軌系統。
地理學習者
最好的當然是地鐵！沒有之一，江門市區總人口不到一百萬，基數不多，但是人口密度很高，也很集中。
假如構建自己獨立的地鐵系統是不可能的，但是，用廣佛地鐵延長線形式修建到江門市區，在人口密集的市區設置幾個地鐵站。是絕對沒有問題的。
規劃中的廣佛地鐵18號和28號延長線就是這樣設計的。
而且其他的軌道交通形式都是地面交通，它對於擁擠的市內交通只會雪上加霜。城軌？它是單純的城際交通工具，實用性遠不如地鐵。廣佛地鐵兼具市內和城際交通便利的兩大功能！
所以，一次性投資地鐵就是避免重複投資的最好選擇！
迷途綠甲蟲21
BRT、輕軌、地鐵，江門如何選擇？不妨@一下原來廣東新寧鐵路創始人兼CEO陳宜禧老先生的意見。
★BRT？～不真抓實幹搞好傳統經濟提質和新型智慧經濟提速，而拿新式時髦交通概念來炒作城市投機，以達到過度推高房價為目的，BRT=別惹它！
某日途經港口路東華路，原來路面鋪了瀝青沒多久吧？又在折騰了，城市道路一天到晚都在修～砸～修～砸～修之輪迴折騰的，說明城市最基本“道路交通”似乎都還沒搞得好，如果真上了地鐵、輕軌、BRT的，三天五天修了砸，砸了修的，是什麼後果呢？
★輕軌？～卸下思想負擔而“輕”裝上陣步入正“軌”，務實搞好經濟。
★地鐵？務實不花俏腳踏實“地”的創新，做事不脫離實際“鐵”板釘釘的決心，
城市GDP未達到5000億之前，談論輕軌地鐵是否脫離實際？如果只是拿輕軌地鐵概念為城市玩炒作，為地產經濟蓬勃向上發展打雞血，穩住房價，則是一個不錯的idea！
良木公
思匠智庫 堅持原創 發現智慧 掌握未來 探索創新 共同進步！
思匠智庫
輕軌會比較實際，畢竟江門的城市建設還沒到發展地鐵的程度，加上江門的經濟能力還不能支撐煮地鐵，江門也沒那麼多的流量養的起地鐵。過若干年再考慮地鐵吧。
brt也不行，原因是江門的路太窄了，市區車變多了，市區的道路現在很擁堵，市區很多路只有兩車道。所以還是不合適建brt
