德系車、日系車之間的“爭鬥”似乎從日系品牌在上世紀80年代崛起開始就沒有停止過。作為歐美最為老牌陣營的挑戰者，日系品牌多年在學習、模仿中不斷開拓創新，走出了許多讓歐洲車企刮目相看的道路，輔以其行而有效的企業管理手段，日系汽車品牌已經站在了世界汽車陣營裡的第一梯隊。
作為汽車的發源地，也是當今汽車產業規模最大、佔比最重的國家——德國，有著無比豐富且健全的汽車文化，融入了整個教育、造車、生活等等。
汽車百年發展歷程裡，總是有著德系品牌站出來引領著汽車發展規劃的藍圖，而日系品牌想要證明自己，如果只是一味的跟隨別人的道路就算做的再好，都只能像晚輩一般，得到一句前輩的誇獎，如果要做到平起平坐，唯一的途徑就是自我突破，突破前人的桎梏，前人的道路，走自己的路，或者對方還未發展健全的路，毫無疑問，以豐田、本田為首的日系品牌也成功了。
回到中國市場裡，德系和日系的較量更是愈發火熱而且更加徹底，不像美國，有美系品牌在前，然後分類別的韓系、德系、日系，也不像歐洲如法國等地，法系車仍然有著巨大的市場潛力，而中國的合資陣營就是德系和日系的天下，在中國市場上的德日兩系，就能非常明顯的體現出各自陣營在造車理念和風格上的區別，而這份區別在中級車上體現的淋漓盡致。
相信眾多中國消費者在花費20萬左右購買新車時，最糾結的車型應該就是邁騰/帕薩特，雅閣和凱美瑞了，也有不少車評人在這個購車級別裡給消費者很多建議，關於這些建議的對錯葫蘆俠不想過多去論證，只是站在葫蘆俠的角度，認為產品應該是滿足消費者需求的，並沒有絕對的好或壞，任何脫離消費者需求的建議都是耍流氓，不是嗎？
第一點：可靠性
耐用和可靠性是不可忽視的主旋律，現在的各大主機廠也幾乎都能妥善完成這個基礎指標，一款車的設計使用壽命都能達到15年或者30萬公里的標準（這個標準指除開易損件的更換），所以先從這方面來看看這三臺車。
邁騰已經上市3年左右了，口碑如何有目共睹，第三代EA888發動機的搭載也從根源上杜絕了渦輪增壓發動機過量燒機油的情況，配合新調校的雙離合變速箱，實現了油耗動力和操控性的完美結合，雙離合變速箱雖然還有些許物理極限尚未攻破，但已經無傷大雅，從不錯的市場口碑反饋就能證明這點。
而凱美瑞作為去年上市的新車，推出時間還不長，沒法在耐用性上下具體論斷，但就目前來看，可靠性和口碑表現依然相當不錯，話說這也是豐田一貫的風格，雖然有時會是落後的代表，但以穩定作為出發點總是沒錯的。其次自然吸氣發動機或雙擎的使用雖然動力不強，但是屬於夠用的範疇。
最後的雅閣則是同級別數個月的銷冠，踩下了曾經高不可攀的邁騰也證明了自己的實力。但是隨著攀升的銷量出現的不少問題，如變速箱漏油，失速等現象值得留意，還好的是本田已經在上個月對可能有問題的車輛進行召回，相信本田也能很快進行相應的調整，將BUG修復後帶給消費者更臻於完美的產品。
總體來看，這三款車的整體品質都沒有大的問題，邁騰多年有口皆碑，凱美瑞雅閣雖然是新車，就目前來看凱美瑞依然較為可靠，而雅閣出現的些許瑕疵廠家也很快的響應並積極處理。從可靠性方面來排除的話，三款車都屬於同級別T1梯隊車型。
第二點：性價比
要說性價比的話，很多人可能會認為大眾的性價比是最低的，這個觀點若是在指導價的基礎上來判斷的話，可能不算錯，但如果結合終端售價，話就不能這麼說了。
因為三者的動力水平可以說完全不同，所以不能如同BBA對標車型一樣進行極為精確的對比，我們就暫且以其終端優惠和主銷車型為參考，三者的終端價格應該是凱美瑞＞邁騰＞雅閣，基於終端售價後我們能發現無論是售價還是配置所呈現的性價比層面，雅閣都有著明顯優勢，只不過這份優勢與它燃油版全系搭載1.5T發動機，混動只用了2.0L發動機有關，特別看重性價比的消費者如果不在意僅有的1.5T發動機，雅閣將是你的不二之選。
而邁騰與凱美瑞則要分開來算了，入門的1.4T邁騰售價不僅比凱美瑞便宜接近2萬，並且在配置上絲毫不輸凱美瑞，雖然凱美瑞標配安全氣囊的個數要高於雅閣和邁騰，但邁騰在豪華感配置上要明顯優於凱美瑞，如無鑰匙啟動、真皮方向盤/座椅、語音控制、8揚聲器、車內氛圍燈等邁騰都有所配備，只不過1.4T邁騰並不屬於邁騰的主銷車型，真正支撐邁騰銷量的是尾標為330TSI的2.0T低功率版車型。
330TSI和380TSI車型對標的凱美瑞應該是2.5L和混動版車型，在這個幾乎都破了20萬天花板的售價裡，你想要的配置都可以通過一定的差價得到，同樣還是因為有終端優惠的存在，邁騰的性價比並不比沒有優惠的凱美瑞低，甚至還略高，稍微凸顯出凱美瑞性價比的當屬邁騰的頂配車型，雖然配置極為齊全，但是算上優惠後依然高於雅閣和凱美瑞的售價使得性價比有些許降低。
從性價比這點上來看，雅閣無論是終端售價還是基礎配置都佔據了明顯優勢，混動版車型接近20萬就能入手，而本來性價比可能最低的邁騰，因為有終端優惠的存在，讓自身性價比暴增，除開頂配的車型之外，性價比都處於雅閣和凱美瑞之間，當然，凱美瑞則是三者中綜合性價比最低的車型。
第三點：理念與風格的區別
相信稍微對車有點了解的朋友都能知道，這三款車如果對比細節的話其實是很困難的，這個困難點就在三者造車理念上有巨大的差異，它們不像BBA之間，雖然是完全不同的三個車企，但是大家的發展方向與最終成品都是殊途同歸，在舒適、性能、操控等等方面達到均衡，最多隻是朝某一方向稍微過度傾斜一點，但絕不會像邁騰、雅閣、凱美瑞之間有著如此大的差異，所以葫蘆俠就談談它們各自的特色與風格。
凱美瑞是一款沒有性格的產品，準確來說應該是除了外觀之外，性格較為缺失的車型，但大家千萬不要理解錯了，這句話並不是貶義詞而是褒義詞，它的平淡就像是不少人生活的寫照，平淡無奇又波瀾不驚，沒有過多的驚喜也沒有什麼遺憾，平平淡淡才是真，有錯嗎？它的動力不強加速不快，但是穩定省油，它外觀激進進攻性十足，但內在溫和內斂……
邁騰則是一個萬金油型選手，出自德國的它註定了它必須有著就算不拔尖但也必須不錯的動力和操控，先進的技術也讓它雖然用著動力數據不是特別亮眼的2.0T發動機，但是油耗卻在同級2.0T車型中堪稱最低，空間不能稱最大，但是也不小，乘坐舒適性可能不如天籟但絕對也稱不上差，這就是邁騰的中庸之道，你想讓你的車能上得了廳堂下得了廚房，可能這三款車裡邁騰最適合你。
而雅閣則是處在凱美瑞與邁騰之間，它沒有邁騰那麼萬金油，也不像凱美瑞那麼與世無爭，除了超高的性價比之外，想感受小排量渦輪增壓發動機雅閣能用1.5T發動機帶給你，想感受混動車型帶來的超低油耗，2.0L銳·混動車型也能帶給你，但是動力並不如邁騰，混動極致則稍遜於凱美瑞，屬於一款能用較低的價格滿足你對車所有享受的車型，只不過單一領域的專一程度要弱於邁騰和凱美瑞。
看到這裡，可能有些朋友頭暈了，究竟該買什麼車？那麼你回過頭去看看三款車的外觀，可能你就有答案了。
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